第四章、班轮运输业务流程知识分享

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1、1,第四章 班轮运输业务流程,2,第一节 班轮运输概述 一、班轮运输的基本概念 1，概念 班轮运输也称定期船运输，是指船舶按事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上某个港口之间的船舶运输。集装箱运输就是典型的班轮运输。 2，开展班轮运输必须具备的条件 1）班轮运输必须配备技术先进，设备性能齐全的船舶； 2）班轮运输必须具备充足的货源条件； 3）开展班轮运输必须配备技术熟练，高素质的海员； 4）开展班轮运输必须要有一套适宜于小批量、多批次接受货物运送的货运程序；,3,3，班轮运输的特点 1）班轮运输实行航线固定、船舶固定、挂靠港固定、船期固定、费率固定的营运模式； 2

2、）班轮运输通常不签订书面合同，而是按照提单条款组织运输，以提单为依据来处理运输活动中有关的权利、责任和义务的； 3）班轮运输的承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，并负担其全部费用； 4）班轮运输承运人通常是在仓库（堆场）接受和交付货物的； 5）班轮运输的承运人与货主之间不规定货物的装卸时间，也不计算滞期费和速遣费； 因此，班轮运输特别适合多货主、小批量、件杂货的运输。,5,3，班轮公司经常采用的竞争措施： 1）延期回扣制 (欧洲） 延期回扣是班轮公会争揽货源的主要手段，其办法是：货主要与公会签定“忠诚信约”，在一定时期内，货主将自己的货物全部交由经营某一航线的班轮公会运输（即忠诚），则期

3、满时，货主可按运费总额的一定比例从班轮公会取得回扣。但是货主要取得本期的回扣，必须在下一时期将自己的货物也交给班轮公会承运。 通常做法是：本期届满只能取得回扣一半，另一半在延续期届满是取得。这样，延期回扣制在连续的两个阶段都约束着货主。 通常的回扣率：一般为公会运价的9.5%至12.5%。,6,2）合同费率制（北美） 班轮公司与货主之间以合同的形式约定，如果货主将全部的货物交由班轮公会所属的船舶运输，则班轮公会可以保证运力，货主可以享受特别低廉的公会运价，或享受运价不变的待遇。对于没缔约的非合同货主，则按照非合同费率计收运费。合同费率与非合同费率的差价在15%以内。 3）安排战斗船 这是班轮公

4、会与非会员船公司进行竞争的相当原始的方式。当班轮公会所经营的航线上出现非会员公司的船舶进行营运时，班轮公会派出船舶，以非会员船舶相同的开航时间和靠港顺序，以低于非会员船公司所属船舶的运费率接受货载，经过压价、再压价多次反复的较量，直至对方无法维持被迫退出在航线上的营运，或接受班轮公会的条件。该战斗船在竞争中产生的一切损失，由公会成员共同承担。,7,4、班轮公会行动守则公约 （1）意义 1974年4月6日，联合国贸易和发展会议通过的班轮公会行动守则公约是国际政治，经济形式发生深刻变化的产物，在国际经济领域，发展中国家强烈要求改变旧的经济体系，建立新的世界经济秩序；在国际航运领域，发展中国家强烈反

5、对发达国家所控制的班轮公会的种种霸道做法。 公约一方面保护了发展中国家的利益，同时也兼顾了发达国家的利益，客观上有利于国际航运业的健康发展。公约于1983年10月6日正式生效。 我国从支持发展中国家的正义立场出发，是支持这一公约的，并于1980年9月23日批准加入这一公约。,8,（2）班轮公会行动守则公约的内容 1）制定公约的目标和原则 2）班轮公会的定义 在确定的航线上经营班轮运输；两个或两个以上的船公司受约于一项协定或类似的协定；有一个统一的费率本。 3）关于会员资格 任何国家的航运公司都有权成为承运其国家对外贸易货物的公会的正式成员。当航线上的运力过剩时，第三国船队将会被排斥在公会之外。

6、 4）货载分配的准则 40：40：20的货载分配原则：公会揽运的货载，由航线两端的国家，即贸易双方当事国的会员航运公司各自承运40%，其余20%由第三国会员公司承运。,9,5）关于公会协议 6）关于忠诚信约 7）关于协商及解决争议 8）关于运费率 尽量确定在最低水平，也应使船公司有合理的盈利；运费应考虑货物性质、重量和体积。 9）关于战斗船 禁止派战斗船与非公会船舶进行竞争的做法。 10）关于生效条件 公约生效的两个条件：至少有24个国家参加；参加的国家必须有定期航线班轮，其杂货船吨位必须占世界杂货船吨位的25%。,10,第二节 班轮运输的程序 一、揽货和订舱 1、揽货和订舱的概念 揽货 (c

7、anvassion)是指从事班轮运输的船公司为使所经营的班轮运输船舶在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经济效益而从货主那里争取货源的经营行为。 订舱（booking)是托运人（shipper）或其代理人向承运人（carrier），即班轮公司或它的代理机构申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。 2、订舱与国际贸易术语 订舱与国际贸易成交条件有的关系：以FOB价格条件成交的，由进口商负责订舱；以CIF或CFR条件成交的，由出口商负责订舱。,11,二、装船与卸货 ，装船的一般形态 由于货物的多样性，使得货物不能都集中到船边，因此班轮运输的货物一般都不采用直接装

8、船的方式。而是采用集中装船的模式。 1）“仓库收货，集中装船”主要是对件杂货。 2）“堆场收货，集中装船”主要是对集装箱。 3）“中流作业”船舶在锚地，以小船靠大船，直接过驳的方式装船。 2，卸货的一般形态 与集中装船的模式相对应，班轮运输一般都是采用“集中卸货，仓库（堆场）交付”的卸货方式。,12,三、交付货物 ，交付货物的基本手续 1）船公司代理通知收货人； 2）收货人缴清各项费用，凭提单换取提货单； 3）船公司代理签发提货单（D/O）； 4）未交清各项费用的，船公司可根据提单 “留置权条款”扣留货物。 ，交付货物的方式 1）集装箱一般都是CY交货； 2）拼箱货一般都是仓库交货； 3）船边

9、交付货物也称“现提”； 4）货主选择卸货港或变更卸货港交付货物； A，选择或变更卸货港是班轮航线的挂靠港； B，托运人在班轮抵达第一卸货港之前24小时提出申请； 5）凭（银行）保函交付货物；,13,四、主要货运单证及其流程图 （一）在装货港编制使用的单证 1，托运单（Booking Note；B/N） 托运单也叫订舱单，是托运人向船公司或其他承运人订舱托运时提供的书面申请。一般按船公司统一格式。该单证一经承运人确认便作为承、托双方订舱的凭证，亦意味着承、托双方对货物运输的合同关系即告建立。 承运人确认订舱要给出书面确认（Booking confirm），其中最主要的是给出订舱号（ Bookin

10、g NO.）。 订舱单的主要内容应包括： （1）托运人名称，收货人名称；通知人名称； （2）货名、件数、包装式样、标志、重量、尺码； （3）装货港，卸货港，目的地；装运期限； （4）其他特别要求，如不能转船运输，运费到付，对签发提单的要求，指定或限制某些船公司等。,14,15,2，装货单 （Shipping Order S/O） 装货单不是单独一份文件，而是俗称“五联单”中的第一联，它是托运人在重柜交进码头后，凭“入闸纸”及电脑联网信息到专门的打单公司制作的。 五联单的的各联是：1，装货单（S/O）俗称关单，用于报关，海关盖章放行后又叫“海关放行条”；2， 场站收据(又叫收货单，D/R)； 3

11、，海关存查联；4，船代留底； 5，托运人留底； 3，收货单（D/R） 又叫场站（大副）收据。第三章已讲。 4，提单 第五章专讲。,16,17,5，装货清单（Loading List L/L） 装货清单是承运人或其代理根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的货物总明细表。，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。 装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。,18,6，载货清单（Manifest；M/F） 载货清单是一分

12、按卸货港顺序逐票列明全船实际装运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长确认。载货清单又称“舱单”，其内容除逐票证明货物的明细情况外，还应说明船名及国籍、开航日期、到货港、目的港等项内容。 “舱单”是国际海运中一张非常重要的随船单证，是证明船舶所装货物合法性的重要文件，各国海关如怀疑船舶所载货物而对船舶进行检查时，船长应提交“舱单”，如果船长不能提供合法的舱单，或舱单上所记载的货物与船舶实际所装运的货物不符时，海关将视为走私处理。,19,20,7，危险货物清单(Dangerous Cargo List) 和集装箱危险货物装箱证明书 在承运

13、危险货物时，承运人除要将所运危险货物列入装货清单，并在备注栏内注明有关特殊性外，还会根据托运人提供的相关危险品申报资料填制危险品清单。 托运人提供的相关危险品申报资料包括：集装箱危险货物装箱证明书；包装危险货物安全适运申报单；船舶载运危险货物申报单； 危险品清单一般须记载以下一些主要内容：托运人的姓名和地址；收货人的姓名和地址；危险品货物的品名，危险级别（Class），联合国编号 （UN.NO:），件数、重量和体积；集装箱箱号、积载的箱位，卸货港等。 8，货物积载图 货物积载图是根据装货清单编制的，以图示的形式来表示货物在船舱的位置的文件，它是装卸公司和理货公司安排装船作业的指导文件。,21,

14、22,（二）在卸货港编制使用的单证 1，卸(理）货报告（outturn report) 卸货报告事实上是一份更详细的进口载货清单，它是根据在卸货港卸下的全部货物的情况重新按票汇总而编制的。它较载货清单增加了卸货方式、实交数量、溢卸数量、残损数量和备注栏等项目对货物的外表状况、内容、残损、溢短等情况，均在卸货报告的备注栏内批注，并经过装卸公司和船上大副共同签认。 理货报告也是日后收货人向承运人提出索赔的证明材料之一。 2，提货单（delivery order D/O） 第三章已讲。 （三）班轮运输业务流程（见P76-77，此处略讲。）,23,24,第三节 集装箱班轮货运流程 一、集装箱整箱货货运

15、程序 （一）出口货运程序 集装箱运输的出口货运程序与传统的班轮运输出口货运程序大体相同。所不同的是增加了发放和接收空箱、集装箱的装箱和拆箱等作业程序，改变了集装箱货物的交接方式，和修订与补充了一些与作业程序和交接方式相适应的单证而已。 1，订舱（Booking） 发货人在备好了货物之后，要先向船公司或其代理人申请舱位，谓之订舱。订舱单上要注明发货人，收货人，货物描述，装货港，目的港，箱型箱量，运费，及其它特别申明的事项。,25,2，接受托运申请 船公司或其代理人在收到发货人的托运申请后，根据其航线、舱位、挂靠港、运输时间等方面的因素，决定是否接受发货人的订舱。一旦接受，应给托运人一个订舱确认（

16、Booking Confirm)。订舱确认除确认订舱单上的内容外，还会注明船名（Vessel)、航次(Voy.No.)，订舱编号（Booking NO.),开舱及截关时间，运费等。然后分送集装箱码头、集装箱堆场，箱管部门等，据以办理空箱及货物交接。 3，发放空箱 托运人凭订舱确认先到集装箱码头换取集装箱设备交接单（提柜纸），然后到堆场提取空箱。提箱时，托运人（或拖车行）应注意与集装箱堆场办理交接，检查箱体是否完好。,26,4，装箱，交还重柜。 托运人自行装箱、施封，重柜交码头CY，码头给出“重柜入闸纸”。双方检查箱体是否完好，并在集装箱设备交接单上签字盖章确认。 5，出口报关 发货人或其代理人凭装箱清单及重柜入场证明委托报关行制作五联单（五联单的流向：1）报关（S/O）；2）场站收据；3）海关留存；4）配舱计划； 5）托运人留底），并据以向海关申请报关。海关放行后将放行条送交船公司或码头。 6， 装船 船公司或码头收到海关放行条后，据此按照货物流向和装船顺序编制装船计划，待班轮