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1、互联网时代的汽车后市场,前言 汽车一响，黄金万两，这一响，把阿里巴巴都招来了。4月8日，阿里宣布整合旗下汽车业务成立阿里汽车事业部，将正式切入O2O汽车后市场。目前，阿里已整合了接近1万家4S店，2万家左右的汽车后服务网点资源，将覆盖新车、二手车、本地化服务、汽车零配件等各个环节。阿里这一动作目的很简单，就是要分得汽车后市场的大蛋糕。,互联网时代的汽车后市场,今年(2015年)政府工作报告首次提出要制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据等与现代制造业结合。 互联网与传统产业的深度融合，不仅有利于传统产业的转型升级，还在不断催生新的业态、创造新的模式。出行、修车、家政等领域，“
2、互联网+”正引发创新热潮，越来越多的新型业态涌现。传统的加 工制造，在“互联网+”的推动下，也探索着新的制造模式，向价值链高端升级。,消费者在汽车维修售后领域往往面临着两难的困境：4S店提供原厂配件，但维修价格高企；低端修理厂价格较低，但配件和用品质量得不到保障，维修过程不透明。 因此，兼具品牌力和性价比的售后维修市场成为了消费者对汽车后市场的主要诉求，而借助于“互联网+”的概念，做到价格、服务透明，汽车后市场的O2O模式极可能成为颠覆行业的救星。,互联网+,大势所趋,互联网对汽车行业的冲击与颠覆，正在从潜力巨大的后市场涌现，促使行业变得繁荣却又有些浮躁。在未来的几年时间里，汽车后市场的互联网
3、创业必然要面临洗牌阶段。届时，整个行业的发展才将会变得更加清晰。,互联网+汽车后市场服务，是对传统模式的补充，长期来看也会反向促进传统模式的发展。 随着互联网消费模式的不断深度发展，传统的单一线下营销模式已无法完全满足市场的需求，汽车后市场新兴业态的出现，反映了市场对售后资源整合、售后行业服务透明化的需求。,目前汽车网站主要有两种盈利模式 1. 吸引用户积累流量卖广告 这种模式可以说是伴随着互联网商业化而产生的，不仅仅在汽车网站，在门户，3C，视频网站等几乎所有的行业，该模式都存在，并且不乏成功案例。 此外，这一模式的盈利需要一个漫长的过程，目前中国的垂直汽车网站所经历的大致是，初期建站自有资
4、金投入流量的缓慢提升发掘网站卖点获得风投加大投入（内容、网站宣传等方面）争取上市。易车从最初创办到最后上市历经十年，而很多网站创始人都选择了在其中某一个节点将网站卖出。,2. 获得平台卖广告网站日常简单维护 相对于前一种来说，这种模式完全相反，而所有的分站都是采取这一模式。该模式的特点在于“低投入，高回报，效率高”。 最大的问题在于，若主站强势要求严格，则分站自主性差，无法灵活掌握网站的内容以及广告；该模式的目的在于利用主站已获得知名度和浏览量，在地方市场快速盈利”,车蚂蚁 采取C2B的模式。 车蚂蚁流程 车蚂蚁利用Online的平台撮合了车主和传统的汽车修理店，而车蚂蚁统一把握上游汽车养护产
5、品的采购渠道，利用Online上车主的下单进行统一采购以获得更大的议价空间，然后再用自建物流将养护产品送 到与车主约定好的汽车修理店，付给汽车修理店工时费，当车主到修理店时，修理店使用车蚂蚁提供的材料进行汽车养护，养护完成后，车主对汽车修理店进行评价,养车360 养车360为前沿的汽车保养维修B2C综合性电子商务服务平台，以领先的信息服务产品平台，为消费者和 产业链平台用户提供高效、便捷、专业的全方位汽车保养维修服务，质量保证，价格实惠，阳光服务。,我是车主 我是车主，是中国第一个专业为车主提供车险竞价和汽车保姆服务的平台，于2015年4月正式上线。车主可以通过该平台竞价，找到适合自己的各种车
6、险（车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险，等等）报价，享受贴心快捷的汽车保姆代办服务（代办年审、代办违章、代办理赔、代办车船税，等等）；车主朋友可以与保险业务员互相联系，简单直接、互动性强。,“我是车主”的估值已经突破一亿。 “我是车主”于2015年5月上线以来获得了车主的广泛认可，迅速在车主们之间传播开来，在短短2个月内就全部覆盖了广东地区，并向深圳地区进行扩散。 据其创始人介绍，仅仅上线一个月，广州地区车保姆数量就达458个;5月12日，“我是车主”微信公众号 正式发布上线，截至6月10日，微信公众号关注量2万余人;,二手车,现状： 二手车存在的问题：二手车行业高度碎片化、
7、信息不透明和梯度消费，作为车主，很难卖出一个满意的价格；作为买家，很难对二手车车况信息放心；很难买到一个满意的价格。 保守估计中国二手车和新车的比例是1：4，二手车600万辆，而美国二手车和新车的比例是3：1，二手车 4300万辆。这说明，我国二手车市场还不成熟，但发展潜力巨大。,二手车市场的投资和融资是一大热点，就现阶段的中国二手车市场而言，电商平台在C-B和B-B两个细分市场更容易发展起来，而车况鉴定的技术水平更是决定了二手车电商发展的高度。,人人车模式 用C2C模式建立一个全透明的二手车交易体系。 人人车的目标用户群是那些希望能够有个好的交易价格，但不要求马上完成交易的用户。卖家在人人车
8、平台提出销售需求，人人车派出检测人员，对车况进行249项检测，承诺无事故，无泡水，无大修，并给用户提出C2C模式下的参考价格，然后放到人人车平台进行交易。为了保障用户利益，人人车承诺14天无理由退货，一年2万公里质保。人人车向买家收取3%的服务费。,赶集好车 和人人车模式类似，赶集好车也是C2C模式。赶集好车是希望能够打 破柠檬市场，让卖车车主多收益15%，让买车车主多节省10%。赶集好车全程陪同交易，免费代过户，承诺无理由退车超长质保。,车易拍 走的一条B2B模式的路线，目前已经开始涉及C端，公司拥有“车易拍”在线交易平台和“268V”二手车标准化检测二个服务品牌，以“二手车交易更容易”为使
9、命，为持续建设诚信、透明、开放的二手车交易文明和用车环境而努力。 O2O业务的重点是用互联网集客，互联网交易，线下提供服务。这里核心问题是如何把二手车这种实物产品电子化，在互联网上实现销售。,优信拍 具体模式： B2B/C2B 优信拍对所有使用这一平台的 商家提供查客检测系统及人员培训。通过查客系统，可以对车辆VIN代码识别技术、漆面厚度检测，车载电脑数据分析，广角照像功能及3G、无线传输等功能的非可见性损伤进行检测鉴定。保障了车辆信息的透明化。而在线竞价模式则保证了价格方面的公开、公正。,无论是C2C模式、B2B模式还是C2B模式最后拼的是服务。 人人车提供了14天无理由退货，一年2万公里质
10、保。 赶集好车也全程陪同交易，免费代过户，承诺无理由退车超长质保。 O2O模式来实现汽车后服务市场的标准化和规范市场管理秩序，提供有车族一站式平台，形成一条龙服务等策略。,大车网,创立于2011年，转型O2O于2015年7月，定位为汽车后市场本地汽车生活服务平台，业务涉及汽车美容、装潢、保养、维修、保险、二手车等。采取O2O的模式，线上与线下结合，即车主通过线上 “需求订单”，大车网根据车主需求给出对应的服务方案与报价，车主在大车网提供的多种定制的方案中选择一个最满意的方案进行预约和购买，最终到店内完成交易。,大车网络整个网站主体分为商服务、资讯、论坛社区三大部分。主体突出，内容丰富，版面清晰
11、舒适，浏览者操作起来顺手，互动性强。 以一流的团队、一流的技术，一流的平台、一流的设备、一流的服务为广大汽车族提供 一个便捷、实用、高效的信息交流平台，旨在为车主解决用车过程中产生的各种服务难题，为车主提供更便捷、更实惠、更可靠的汽车服务。,汽车后服务市场O2O即Online To Offline，也即将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，还有成交可以在线结算，很快达到规模。该模式最重要的特点是：效果可查，每笔交易可跟踪,O2O模式,O2O模式是将产品、服务、厂商各个方面信息透明化，利润更趋于合理化，第一对
12、原有的市场暴利有一定冲击，第二则对市场的规范化有一定的提升。 O2O的核心首先是帮用户省钱，其次是要帮他找到信得过、有质量保证的线下服务。,O2O模式的四种分类,第一，加盟型：网上商城+特约店服务。这一模式主要运用于维修保养领域，也是当前被广泛采用的一种模式。 优势在于网上商城销售获利的同时，可以迅速扩充线下服务商规模，而难点则是线下服务商质量参差不齐，车主难以获得完全标准化的服务。 劣势：正是由于上述因素，目前这一模式提供的服务仅停留于标准化的轮胎、机油更换等层面，当前采用这一模式的主要有途虎养车网、特维轮等。比如，途虎养车网的车主在线上购买轮胎后，网站通过物流将轮胎运送至线下特约店后完成安
13、装付款。,第二，虚拟型：网上预约服务+上门服务。这一模式主要运用于洗车领域，其原因在于目前仅有洗车领域能够实现上门服务需要的标准化设备和服务。 其优势是无需门店经营，成本较低，满足客户的个性化时间、地点需求。 其劣势在于技术门槛低、易被复制且用户忠诚度低，依靠烧钱扩大用户的同时利润不断摊薄。 当前采用这一模式的主要有homecar、爱洗车、赶集易洗车等，如赶集的流程是，车主线上预约洗车服务并支付后，线下服务人员拍好洗车前后的照片，车主查看并作出评价后服务完成。,第三，平台型：线上+线下资源整合平台。这一模式是线下商家入驻平台，车主可以线上自主选择，平台担当了为线下服务商引流的角色，从中收取佣金
14、，同时又巧妙地避免了线下需要标准化收费和服务的问题。 当前主要采用这一模式的主要有百车宝、车易安养车网等。如车易安养车网的流程是，车主在网站购买或预订相应线下商家的服务后，到店接受服务并在网站完成评价。,第四，自营型：网上自营商城+自营店服务。 这一模式的优势在于，对线下服务商的完全可控性，服务标准化把车主的体验做到了最佳。然而目前采用这一模式的企业不多，主要原因在于O2O后市场要做大做强，线下服务商就必须满足数量足够多、分布足够广等条件。而完全依靠自营店的话项目所需资金将是巨大的。,目前汽车后O2O模式的切入点主要有三种： 一种是通过洗车这类较高频次的消费切入市场，其中又分为上门洗车和到店洗
15、车； 另一种则从维修保养切入；,传统汽配进军O2O汽车后市场服务值得注意的问题 1、在不论车型的情况下，往往一台车就有上万的零件，这一模式的难点就在于无法做到标准化服务。（城乡差异） 2、传统汽配企业进入O2O电商平台是否具备互联网思维，管理团队能否胜任互联网这一全新领域的工作。 3、渠道和推广对传统汽配企业来说也是难以回避的问题。 4、线下必须有一套完整体系来支撑，如，维修质量、维修企业的评价。,总结,O2O模式是最适合汽车后市场行业发展的。从产品属性来看，汽车后市场相关服务产品必须让消费者到线下进行体验服务，从资源整合来看，汽车后市场服务行业可以利用O2O模式整合线上和线下资源，提供各式各样 的售后增值服务，同时也能够利用O2O模式里评价，留言等相关功能衡量线上渠道的价值； 从消费者需求来看，O2O模式能够给用户带来的是便捷、优惠。伴随着团购、服务商频道等项目的发展，将O2O电子商务模式引入汽车后服务行业是一种新的创举，为汽车后服务行业注入新的生机，必将影响汽车后服务行业固有的消费格局。,感谢聆听,感谢聆听！,THANK YOU FOR WATCHING!,放映结束,欢迎批评指导！,
