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1、沪昆高铁站（醴陵）连接线新建工程主线跨A匝道桥、清潭河中桥任沙訐5政CHANGSHA MUNICIPA满堂支架预压方案编制：审核：满堂支架预压方案一、工程概况1主线跨A匝道桥主线跨A匝道桥起止桩号为 K1+239.153 K1+315.233,全长76.08m,分为上下 行两座独立的桥梁，桥梁左、右幅有效宽度分别为 26m 20m桥跨布置为一联，具体 分跨为：（20+30+20 m结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁。本桥上部结构为（20+30+20）m变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高 1.7m，桥 台和中跨跨中梁高为1.2m，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为： Y=0.002959乂+1
2、.2。左幅桥箱梁顶板宽26.0m,底板宽21.3m，悬臂宽2.35m,为单箱五室结构；右幅 桥箱梁顶板宽20.0m，底板宽15.3m,悬臂宽2.35m，为单箱四室结构。标准段跨中顶 板厚度25cm,底板厚度22cm，腹板厚50cm支座附近顶板厚度50cm底板厚度47cm 腹板厚度65cm支点处设横隔梁，中横隔梁宽 2.0m，端横隔梁宽1.2m。箱梁混凝土 标号C502、清潭河中桥清潭河中桥起止桩号为 K1+408.30K1+498.90,全长90.6m,桥跨布置为一联， 具体分跨为：净（20+30+20）m上部结构采用钢筋混凝土板拱桥，分为上下行两座独 立的桥梁。本桥上部结构为3孔连续拱桥，桥
3、梁体系为多跨无铰拱，拱肋为圆弧线，矢跨比1： 6。桥梁主拱净跨径30.0m,边跨净跨为20.0m。拱肋采用钢筋混凝土结构。左幅桥 拱板宽19.2m,右幅拱板宽25.2m。主拱拱圈厚度90cm边拱拱圈厚度为70cm。主拱 圈混凝土标号C4O3、箱梁及拱圈采用满堂支架现浇施工方法， 满堂支架在使用前要进行预压，以消除非弹性变形，压载取钢筋砼自重与施工荷载之和进行分级加载二、满堂支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁、拱圈支架搭设完毕，底模衬板铺好后，对支架进行加载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的 弹性变形值作为施工预留拱度的依据。1检查支架的安全性，确保施工安全
4、。2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。三、支架预压方法1、预压材料选用砂袋，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装 就位，并按设计梁体、拱圈的结构自重合理布置砂袋数量。加载顺序按混凝土浇筑的 顺序进行，加载时分三次进行（准备足够的砂袋，需考虑 10%损耗）。当支架稳定后，即可卸掉预压砂袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和 地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，作为调整模板预拱度的依据。在预压 结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。2.1主线跨A匝道桥堆载计算（按右
5、幅桥考虑）：主线跨A匝道桥箱梁的中横梁、端横梁范围的重量主要由桥台、桥墩墩身来承载，所以该处不考虑在预压范围。钢筋混凝土重量考虑为：2.6t/ m 3根据箱梁设计构造形式和尺寸，计算支架处承压的混凝土体积最大为：截面钢筋砼最大平均厚度：【（0.5+0.25）*1.7*5+ （ 2.7+0.25）*0.47*4 】/15.3=0.779m钢筋砼荷载为：0.779m x 1mx 2.6t/m 3=2.0254t/m 2。根据经验以及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为0.4t/吊，支架处承压荷载为2.4254t/m桥梁中跨支架预压荷载为15.3mX 30mX 2.4254 t/m 2=1
6、113.2t，桥梁边跨支架预压荷载为 15.3m X 20mX 2.4254 t/m=742.2t。分级加载量如下表所示：支架预压分级加载表加载区项目名称60%荷 载80%荷 载100%荷 载备注边跨何载（t）445.3593.8742.2中跨何载（t）667.9890.61113.22.2清潭河中桥堆载计算（按右幅桥考虑）钢筋混凝土重量考虑为：2.6t/ m 3根据拱圈设计构造形式和尺寸，计算支架处承压的混凝土体积最大为：中跨截面钢筋砼最大平均厚度为0.9m，边跨截面钢筋砼最大平均厚度为0.7m。根据经验以及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为0.4t/ mf,QQQ支架处承压荷载
7、中跨为0.9m X 1mX 2.6t/m +0.4 t/ m =2.74t/m。支架处承压荷载边跨为 0.7m X 1mX 2.6t/m 3+0.4 t/ m 2=2.22t/m 2。桥梁中跨支架预压荷载为25.2m X 30mX 2.74 t/m 2 =2071.4t，桥梁边跨支架预压荷载为 25.2m X 20mX 2.22 t/m 2 =1118.9t。分级加载量如下表所示：支架预压分级加载表加载区项目名称60%荷 载80%荷 载100%荷 载备注中跨何载（t）1242.81657.12071.4边跨何载（t）671.3895.11118.93、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次
8、复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支 架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量 预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。4、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（结构混凝土自重、内外模板框架重 量及施工荷载之和）的100%用砂袋进行支架预压。支架预压按预压单元进行分三 级加载，三级加载依次为预压荷载值的60% 80% 100%纵向加载时，沿桥梁纵向从跨中开始向梁端进行对称布载；横向布载时。从桥梁中线向两侧对称布
9、载。每级加载完毕后，对支架沉降量进行观测。当12h的沉降量平均值小于 2mm时，进行下一次加载。若监测点 12h的沉降量平均值大于 2mm时，应继续观测，并查 明原因后对同类支架全部进行处理后再重新进行预压。最后一级稳定时间为 24小时，稳定一般为小于1mm/d,否则应继续持荷预压， 直至支架变形稳定后方可卸载。预压完成后需经监理工程师同意，方可进行卸载。支 架预压可一次性卸载，卸载时纵横向应均衡、对称、同步进行，随时注意卸载过程的 异常情况。5、测点的布置：压重前先在底模和支架基础上布设观测点，桥跨纵向布置5个监测断面，墩顶截面、L/4截面、L/2截及3L/4截面处，每个截面布5个测点。底模
10、不得悬空或翘曲， 否则将影响观测结果。观测点在预压前、预压时、预压后、卸载后观测并记录结果。 为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测。沉降观测过程中，每一次观测均经测量 监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。6、吊装设备的选用： 压重吊装设备采用2台25T吊车7、压重顺序：7.1预压沉降量观测采用标高法进行测量，精确到 0.01mm7.2全部重量达到60%寸对支架、底模等处的观测点进行标高和平面位置坐标测 量，并详细作好记录。分析支架的变形规则。7.3继续按上一步的步骤进行压重，待压至总重量的80%寸继续对观测点进行测量 并详细作好记录。7.4压重至总重量的100%寸停止压重并持荷
11、一天。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，若观测点下沉量不超过1mm寸，即认为支架已经稳定。然 后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-下沉量）关系曲线。&卸载：卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加载后卸。分级分批卸载。同 时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完 毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。9、支架调整：架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压 后架体在预压荷载作用下基本
12、消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性 变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标 高=设计梁底标高+支架弹性变形值。10、预拱度设置：对于主线跨A匝道桥预应力钢筋混凝土连续箱梁，考虑到张拉时起拱及设计资料 要求，不设预拱度，但需根据观测结果考虑支架弹性、非弹性变形及地基沉降调整底模标咼。清潭河中桥拱圈考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：1） 拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度S i2）支架在荷载作用下的弹性压缩 S 2（
13、通过预压测量）3）支架在荷载作用下的非弹性压缩 S 3（通过预压消除）4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 S 4（通过预压消除）5）混凝土收缩及温度变化引起的S 5预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠x （L-x）/L 2计算分配确定。经支架超载预压之后，根据预拱度计算结果，（减去连续梁预应力施加后产生的上拱度后，差值为实际预拱度值）在相应的位置上设置。预拱量采用厚度分别为110mm的各种木锲在相应设计位置处水平支垫底模的横梁；采用螺旋千斤顶时，调节千斤顶至相应预拱位置处，并固定支撑。调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。四、施工保证措施1、组织保证措
14、施1.1指挥机构迅速成立及时到位，为加快本工程的建设，我方将成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，精选经理部主要管理技术人员，一旦支架开始预压，即可到位行使职能。1.2 施工组织不断优化，以施工计划为龙头，切实加强计划管理，认真落实施工 进度计划，及时进行计划纠偏，保证施工进度。根据施工情况变化，不断进行改进、 优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋向合理和完善。1.3 施工调度高效运转，建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌 握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协 调，对关键问题超前研究，制定措施
15、，及时调整工序和调动人、材、物、机，保证工 程的连续性和均衡性。1.4 强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工 作业专业化、正规化。1.5加强机械设备管理，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人 员，配足常用配件，确保机械正常运转，对机械化程度高、工程量大的工程即土方开 挖及填筑等储备一定数量的备用机械。施工机械和设备及人员必须依计划按时到位， 不得以任何理由推迟进场影响工程进度。1.6确保劳力充足、高效，根据工程需要，配足充足的技术人员和技术工人、并 采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。1.7确立检查制度，由项目部对各分项工程的施工进度进行检查，检查采用计划 与实际进行比较的方法。对存在延误工期的情况进行调查，如果是施工队伍的原因将 进行处罚，要求其在后续作业中争取赶回工期。1.8进度自检制度，各个分项工程的施工进度每周、每天进行自检，发现延后及 时纠正。2、质量保证措施科学、合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，确保工程
