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1、浅谈公路施工中的环境保护措施杨令春(青海第三路桥建设有限公司 青海西宁 810008)【摘要】 随着公路建设的日益发展,公路建设对环境的影响也日益突出。因 此,要加强公路施工中的环保教育和宣传, 完善有关环保审批手续, 加强施工中 环保工作的监督、 检查。培养一批既懂公路工程管理又懂环保工程的综合性人才 补充到公路建设的队伍中去,加大污染治理,为公路建设做出贡献。【关键词】公路施工;环境保护;防治措施 随着我国国民经济的蓬勃发展,公路建设步伐越来越快。近年 来,我国公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经 济综合运输体系中的位置越来越重要。 伴随着公路的高速发展, 公路 污染、公路
2、对周边环境影响等问题也大量显现出来。 在公路建设中必 然会影响环境,尤其施工、 营运期造成的环境问题会更严重。面对公 路建设产生的环境问题 ,如何按照现阶段我国实际情况 ,分析评价公路 建设各阶段对环境的作用与影响 ,采取何种措施减少或杜绝公路环境 污染、恢复路域生态损失, 是摆在广大公路工作者面前的一项长期而 艰巨的任务。公路环境保护由两项基本工作组成,一是分析因修建公路而对 环境产生的各种影响及其影响的程度和范围, 根据需要采取专门的保 护措施;二是在公路的设计、施工及运营管理过程中,注意凸显公路 各组成部分的环保功能, 使公路在运输功能发挥的同时, 对沿线环境 的负面影响最小。本文重点讨
3、论公路施工阶段的环保措施。一、公路施工对环境造成的污染1、对水的污染 施工中产生的生产、生活污水不加控制、处理,直接排入江河 湖泊,会使地面水受到污染,甚至污染地下水源。在桥梁基础等施工中,挖坑排水,钻孔泥浆直接排入河中,使水质的含泥量增加2、噪音污染 施工机械在施工过程中产生的噪音污染极大地影响到周围居民 的生活、生产,尤其是强夯机、 打桩机、 大型载重运输机械影响更大。3、大气污染 施工过程中产生的扬尘,施工机械排放大量的碳氧化合物、沥 青砼拌合站产生的大量的烟尘等有毒气体,主要为一氧化碳,二氧 化硫,二氧化氮和可吸入颗粒,对大气产生污染。4、对生态的影响 一是选线不当破坏沿线生态环境;二
4、是保护不当会造成水土流 失,如坡面侵蚀与泥沙沉淀等; 三是公路带状延伸会破坏路域自然风 貌,造成环境损失。二、公路施工中保护环境的措施 建设单位、监理单位、施工单位应组织广大施工人员学习环保 知识及法律法规, 提高施工中的环保意识, 制定相关的环保施工指南 和详细有效的环保措施, 各参加单位都要配置有环保知识及经验的环 保工程师,施工时加强环保管理。可采取如下措施:1、防水质污染(1)沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近, 并采取措施,防止雨水冲刷进入水体。(2)加强施工中产生的生活、生产污水的排放管理,采取沉淀、 过滤等处理措施, 使水质达到国家的有关排放标准、 严禁直接排入
5、水 体。(3)对桥梁施工机械、船只严格检查,防止油料泄露。严禁将废 油、施工垃圾等随意抛入水体。在河道施工时,弃土不能随意堆放, 更不能堵塞河道。2、降低施工噪音(1)当施工路段距住宅区距离小于 150m 时,为保证居民夜间 休息,在规定时间内禁止施工。(2)主动与施工路段附近的学校和单位协商,对施工时间进行 调整或采取其他措施,尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。(3)注意机械保养,使机械保持最低声级水平;安排工人轮流 进行机械操作, 减少接触高噪声的时间; 对在声源附近工作时间较长 的工人,发放防声耳塞、头盔等,对工人进行自身保护。3、防止大气污染 主要污染源是筑路机械、 施工车辆运行时的
6、扬尘, 粉煤灰、石灰、 水泥等筑路材料运输装卸、 灰土拌和及沥青混凝土拌和站工作时产生 的粉尘、烟尘及有害物质。具体防治措施有:( 1)沥青搅拌、二灰碎石拌和均采用厂拌方式,即同时设在规 模较大、除尘设备较好的专业厂里集中进行, 降低沥青烟的排放浓度, 减弱沥青烟对沿线环境的影响。(2)拌和站站址应远离居民区, 设在居民区下风向, 200m 范围 内应无村庄和敏感单位。3)拌和站应有较好的密封,拌和设备应加装二级除尘设备, 应采用专业拌和站。( 4)对施工便道及时进行洒水,尤其注意拌和站站场及其进出 口道路的洒水。(5)石灰、砂石、粉煤灰等物料运输过程中采取密封、压实或 加盖蓬布等措施,避免洒
7、落引起扬尘。(6)粉煤灰出场前应进行加水处理,其含水量不低于 30%,并 在施工中保持最佳含水量。 施工中较长时间不用的粉煤灰, 应加素土 覆盖,以防散失和扬尘。4、生态环保(1)在土方开挖回填时避开雨季,雨季来临前将开挖回填、弃 方的边坡处理完毕。(2)施工取土时采取平行作业,边开挖、边平整、边绿化,计 划取土,及时还耕,及时进行景观再造。(3)在雨水充沛地区,及时设置排水沟及截水沟,避免边坡崩 塌、滑坡发生。(4)在雨水地面径流处开挖路基时,及时设置临时土沉淀池拦 截混砂,待路基建成后,及时将土沉淀池推平,进行绿化或还耕。(5)对路堤边坡及时进行植草绿化。(6)对施工临时用地, 先将原表层
8、熟土集中堆放, 施工完毕后, 再将熟土推平,恢复原地表层。(7)公路在通过环境敏感地带时, 现场施工范围应尽可能缩小, 在施工过程中应尽量减少对原有地形地貌的破坏, 避免切割、 阻挡地 表、地下径流的排泄,减少施工废料的堆积,在施工结束后进行自然 植被的恢复,保护该地段的特殊生态功能。(8)路基设计中,应有意识地加强土石方的调配力度,进行充 分的移挖作填,减少弃土场的设置和弃土、弃渣量。对工程弃渣选择 地势低洼、无地表径流、植被稀疏的地方堆置,不得侵占水流出入地 段。工程弃渣应严格遵循“先挡后弃”的原则,弃渣完毕后对其进行 防护。(9)施工中,对取土场、施工便道进行合理规划,尽量避开生 态环境敏感地区。 比如在自然保护区的路段, 应尽可能地利用附近地 段的取土场或弃土场,尽可能地减少对这些地段的生态的干扰。三、结语 公路建设发展是我国社会经济发展的必然,公路建设必然会对 环境产生各种不利影响, 因此加强公路建设中环保是必然的, 也是必 需的。要加强公路施工中的环保教育和宣传, 完善有关环保审批手续, 加强施工中环保工作的监督、 检查。培养一批既懂公路工程管理又懂 环保工程的综合性人才补充到公路建设的队伍中去,进行好污染治 理,为公路建设做出大的贡献。【参考文献】