《202X年模板安全施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《202X年模板安全施工方案（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、模板专项安全施工方案施工单位：监理单位：建设单位：年 月曰模板工程专项安全方案一、编制说明（一）、编制依据1、根据国家有关部门及交通部现行的【公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95 ）】规定。2、根据高速公路工程指挥部下发【关于印发高速公路建设项目危险 性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法通知】 。3、根据高速公路项目 2 合同段施工图纸设计和招标文件的要求。（二）、编制目的 坚持“安全第一、预防为主”的方针，为了使工程顺利施工，避免在 施工过程中造成重大伤亡事故发生，特编制此安全专项方案。（三）、适用范围本方案根据本标段的施工特点而制定，仅对本标段施工负责。二、工程概括我标段为
2、第二合同段，迄止桩号为 K+OOOK+OO0全长Km起点位于跨过河、铁路、国道、填、本合同段主要以结构物为主，有桥梁：特大桥（M）、互通（100M）、大桥（M）、桥（64.04M）、大桥（949.04M）共 计五座，由于施工作业面长、量大的特点，为保证安全施工，特制定此安 全专项施工方案。三、安全目标无安全责任事故，无重伤事故及以上人身受害事故四、基本要求1.1 护栏模板采用定型钢模，在吊装和立模时，作业面下方严禁站人，操 作者必须戴好安全帽1.2 所有在立模作业过程中从事临空、悬空作业人员必须使用安全带。 立柱立模 21立柱模板所有紧固螺丝必须个个拧紧，不得出现跳档。22 立柱缆风绳必须按设
3、计要求设置，不得随意更改或不设，夹角符合安 全要求，锚桩要牢固可靠。2. 3立柱上部作业平台最小作业宽度不得小于 800mm或防护栏杆高度不 得低于 800 mm。3. 盖梁立模3. 1 当采用抱箍支撑时， 必须在抱箍内设置软衬垫， 且立柱的保养期之后， 方可执行。3. 2 抱箍必须使用十字相交的双抱箍。3. 3 抱箍不得使用木支撑，如确实需要设置支撑时，支撑木小头直径不得 小于150mm且要支撑木与立柱设二道联接索，确保支撑木发生严重受力 时，不发生飞击。3. 4 盖梁立模的上部作业平台，必须设置护栏，加设符合安全强度的防护 网，平台底部必须采用符合建筑工程要求的进行满铺。4. 桥面立模4.
4、 1 桥面伸缩缝立模时，当底模吊离地面时，下方作业人员必须立即离开 作业现场。当底模吊至梁板底平面时，上方固定底模的作业人员，必须迅 速准确的固定模板。42 架设防撞护栏模板时，所用吊篮材料必须经过破坏性试验，其强度必 须达到实际荷载的十倍以上（不论所使用的钢筋来自那个厂家，项目部实 验室都要进行这项试验，并将试验参数记录在案，报送一份到项目部安全 备案）。4. 3施工吊篮制作时，无论任何方向的钢筋间隙都不得大于 200mm吊篮 底面必须使用有足够强度的板村满铺。5. 预压5. 1 对现浇梁进行模板预压时，必须设专人负责支撑构件观测，一旦发现 模板变形、位移，或支撑构件发生异常变化时，必须立即
5、下令撤离上部全 部作业人员，停止预压作业。待整体构件处于相对稳定时，组织相关安全 技术人员进行分析，查明原因，消除隐患，在确保安全的前提下，重新进 行预压作业。5. 2 参与预压作业的人员，必须在统一指挥下进行作业，堆放荷载时，不 得随意抛掷。5. 3 预压作业场所周围必须设置安全警示标志， 提醒作业人员和需要通行 预压段的人员。特别是必须预留通道的通道口，必须悬挂告示牌，阐明危 险。五、模板安装、拆除施工危险源辨识1、起重作业伤害吊车、吊车起吊模板等2、模板安装拆除模板的安装拆除时模板坠落、重心不稳等造成模板 倒塌3 、高空坠落、落物伤人 、脚手架、以及拼装拆除模板过程中高处坠落、落物伤人
6、.4、触电用电设备漏电保护失效，接零接地失效.六、 安全措施模板安装、拆除施工现场危险源健全措施危险源 1：起重作业伤害1) 起重机司机专门训练 , 经有关部门考核合格 ,发给合格 证, 方准上车操作 , 严禁无证人员操作起重设备。2) 起重机只能垂直吊起载荷， 严禁拖拽尚未离地的载荷， 要 避免侧载 ,3) 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种 以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过 45，严禁斜 吊、拉吊和快速升降。4) 工作时吊臂仰角不得小于 30，起重机在吊有载荷的 情况下应尽量避免吊臂的变幅， 绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。5) 在起重机起吊模板的过程中，要有
7、专人负责监控，防 止因施工人员疏忽受到伤害。危险源 2-1: 模板安装1) 需要拼装的模板， 在拼装前应作好操作平台， 操作平台必 须稳固、平整。2) 安装组合钢模板， 一般应按自下而上的顺序进行。 模板就 位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。3) 组合钢模板夜间施工时， 要有足够的照明， 行灯电压一般 不超过36V,在满堂钢模板支架或非凡潮湿的环境时，行灯电压不得 超过12V;照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。4）支模过程中如遇中途停歇， 应将已就位的钢模板或支承件 连接牢固，不得架空浮搁;拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承 件拆下运走，防止坠落伤人或人员
8、扶空坠落。5）墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定;高大的墙模板宜搭设排架式支承。危险源 2-2：模板拆除1）模板拆除的顺序和方法， 应遵照施工组织设计 （方案）规 定。一般应先拆除侧模，后拆底模;先拆非承重部分， 后拆承重部分。2）拆除基础及地下工程模板时， 应先检查基槽 （坑）土壁的 安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施 后，方可下基槽（坑）作业。3）拆下的钢模板以及螺栓等， 严禁向下抛掷， 应用溜槽或绳索系 下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。4）拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌， 作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁
9、非操作人员进入作业 区5）除非经由授权，不可变更或拆除模板构件。危险源 3：高空坠落、落物伤人。安全措施：1 ）从事高空作业的人员必须身体健康， 患有高血压、 心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业2）制定严格的安全生产管理制度， 从事高空作业人员不得酒 后作业和疲劳作业。3）施工人员要配戴齐全安全带、安全帽、工具包、防滑鞋， 防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工 具随手放入工具包，防止坠落伤人。4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施， 防止电焊、气焊残留物落下伤人。危险源 4：触电安全措施：1）采用 TN-S 三相五线系统，接
10、地与接零要符合要求，高压 设备要采取屏蔽措施2）配电严格按照“三级配电两级保护”、 “一机、一闸、一 漏、一箱” 原则进行。 总配电箱设在近电源处， 分箱装在近用电设备 或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设 置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳， 做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台 用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检 修制度。，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进 行作业。3）从事电工工种的人员需持证上岗， 进行电工操作时， 需配 备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用
11、工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手 套。4）电缆干线应用埋地或架空敷设。 严禁沿地面明设， 并应避 免机械损伤或介质腐蚀六 . 发生事故现场处置程序1、发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织 自救，对现成进行警戒保护，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。如个 别碎石坠落，应加强观察，清理浮石；如小方量坍塌，应观察上边坡稳定 情况，可调整边坡坡率来保证施工安全；如大方量坍塌，应联系各级领导 部门协商解决。2、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可 能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中，负责现成通信和 对外联系。3、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救 援。4、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最 快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。5、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理的善后工作。 成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定， 对事故有关人员进行必要的处理。6、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工， 减少损失。安全保证体系组织机构图有限公司高速公路项目合同段项目经理部
