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1、2020/8/20,中国汽车工业协会,1,中国节能与新能源汽车 发展现状及展望,中国汽车工业协会 叶盛基 2010.4.10,2020/8/20,中国汽车工业协会,2,一、节能与新能源汽车发展现状 二、节能与新能源汽车示范推广情况 三、节能与新能源汽车市场分析 四、节能与新能源汽车展望,中国节能与新能源汽车发展现状及展望,2020/8/20,中国汽车工业协会,3,一、节能与新能源汽车发展现状,1、总体发展情况 （1）中国新能源汽车发展取得重要进展 初步建立了整车与关键零部件的研发布局和技术体系。 初步掌握新能源汽车整车开发技术，动力电池和电机取得重要进展，部分产品基本满足示范运行要求。 部分产
2、品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。 初步形成了节能与新能源汽车技术标准体系和测试评价能力。 （2）汽车节能技术推广应用取得明显成效 通过制定实施严格的乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励小排量汽车消费的税收政策，推广应用先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计，以及普通混合动力等节能技术和产品，极大地促进了传统汽车产业的技术升级，汽车平均油耗明显降低。 天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场规模。,2020/8/20,中国汽车工业协会,4,一、节能与新能源汽车发展现状,2、发展中存在的问题 中国节能与新能源汽车产业还处于发展初期，关键核心技术还有待进一步突破，
3、存在以下亟待解决的问题： 研发投入长期不足，高端技术与国外先进水平尚有一定差距。尤其是动力电池，在性能和成本方面还难以满足整车使用需求，成为新能源汽车产业化的瓶颈。 新能源汽车产品长期处于试验阶段，缺乏充分试验验证与改进，产业化方面与国际先进水平存在较大差距。 关键零部件的产业链尚未形成。动力电池基础原材料、电机及电控系统用电力电子元器件（IGBT）等自主化不足，大部分关键原材料、零部件及制造装备依赖进口，产业化能力亟待提高。,2020/8/20,中国汽车工业协会,5,二、节能与新能源汽车示范推广情况,经过“十五”、“十一五”发展，中国节能与新能源汽车发展初步具备了产业化基础，部分产品基本满足
4、示范运行要求，实现了小批量生产和示范运营。 （1）2003年起，北京、天津、武汉等城市先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运行车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里。 （2）2009年初，中国政府启动了节能与新能源汽车示范推广应用工程（简称“十城千辆”），支持在北京、上海、重庆等13个城市的公共服务领域示范推广电动汽车。计划用3年时间示范推广6万辆以上电动汽车。目前示范推广城市已扩大到25个城市。 （3）2010年6月，中国政府启动了5城市私人购买新能源汽车补贴试点工作。其中，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。,2020/8/20,中国汽
5、车工业协会,6,二、节能与新能源汽车示范推广情况,（4）在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现奥运史上最大规模的新能源汽车示范运行。 （5）2010年上海世博会期间，共投入1300余辆纯电动、混合动力、燃料电池等新能源汽车，安全运行165天，运送游客超过1亿人次，行驶里程670余万公里。这是目前世界最大规模的新能源汽车示范运营。 截止到目前，已有近百款车型列入了节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，包括混合动力和纯电动的乘用车、客车、环卫车辆等多种车型。从 “十城千辆”工程启动以来，目前
6、在公共服务领域已经示范推广6000多辆节能与新能源汽车，带动地方配套和产业投资100多亿，新能源汽车产业已经初具规模。,2020/8/20,中国汽车工业协会,7,三、节能与新能源汽车市场分析,1、消费者购买新能源汽车主要关注的因素, 电池寿命、服务 根据对消费者购买新能源汽车时考虑因素的调查显示，消费者主要关注的因素是：电池寿命、售后服务网络的便利性、续驶里程、成本和充电时间等。,2020/8/20,中国汽车工业协会,8,三、节能与新能源汽车市场分析,2、影响节能与新能源汽车普及的主要因素, 成本：通过对潜在新能源车消费者调查发现，“购车费用高”成为其不购买新能源车的主要原因。有高达七成的消费
7、者认为，车价过高阻碍了他们购买新能源汽车。 就混合动力轿车而言，可节油20%，但价格要高出近三分之一，无疑是制约新能源车发展的最大因素。,2020/8/20,中国汽车工业协会,9,三、节能与新能源汽车市场分析, 技术突破与基础设施, 技术成熟度：在购买新能源汽车时考虑因素调查中，受访者认为新能源车技术瓶颈未突破和技术不够成熟而不考虑购买的占了44.5%。 鼓励政策：在制约新能源汽车发展的原因调查中，国家对于消费者和厂家鼓励政策的不足成为主要原因。 配套设施：30%以上受访者认为配套服务不完善也制约了新能源车的发展。,2020/8/20,中国汽车工业协会,10,三、节能与新能源汽车市场分析,3、
8、中国节能与新能源汽车市场预测,（1）JP摩根预测，2020年中国混合动力汽车年销量约为197万辆。 （2）贝恩公司电动汽车调研报告预测，在未来3年内，纯电动汽车的潜在市场有望达到150万辆。其中，中国将以20万辆的份额占据全球最大潜在市场。,（3）据日本瑞穗金融集团预测，到2015年，中国混合动力汽车年产量达到130万辆，插电式混合动力汽车年产量达到40万辆，纯电动汽车达到20万辆。,2020/8/20,中国汽车工业协会,11,四、节能与新能源汽车展望,1、总则 （1）面对能源安全、环境污染和全球气候变暖的紧迫形势，节能减排减碳是我国汽车产业的首要任务，发展节能与新能源汽车已成为中国汽车工业乃
9、至世界汽车工业可持续发展的必然选择。 （2）节能与新能源汽车已成为汽车工业的发展方向。中国政府已将新能源汽车列入战略性新兴产业，节能与新能源汽车发展及其产业化发展规划即将出台，无疑将大大加快中国节能与新能源汽车的发展。 （3）中国节能与新能源汽车正处于刚起步阶段，预计未来十年内将会是节能与新能源汽车发展的黄金时期。,2020/8/20,中国汽车工业协会,12,四、节能与新能源汽车展望,2、中国节能与新能源汽车发展目标 （1）考虑到可能的政策因素，如对油耗的限制、节能与新能源汽车的优惠与补贴，以及油价升高较快等，预计到2015年，新能源汽车初步实现产业化。具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标准
10、配置，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上。 （2）动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系。动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时，循环寿命稳定达到2000次或10年以上，电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤，成本降至200元/千瓦。乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里。,2020/8/20,中国汽车工业协会,13,四、节能与新能源汽车展望,2、中国节能与新能源汽车发展目标 （3）到2020年，中国节能与新能源汽车实现产业化,节能与新能源汽车整体技术达到国际先进水平，普通混合动力乘用车年产量达
11、到总产量10%-12%，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。汽车燃料经济性总体上达到国际先进水平，乘用车新车平均油耗降至4.5升/百公里。 （4）全面形成节能与新能源汽车技术标准体系和测试评价能力。,2020/8/20,中国汽车工业协会,14,四、节能与新能源汽车展望,2、中国节能与新能源汽车发展目标 （5）实现中国节能与新能源汽车自主品牌战略目标 经过10年努力，中国将要打造成全球节能与新能源汽车发展中心，并实现如下目标： 建立完善的新能源汽车自主品牌体系，形成若干具有国际影响力和竞争力的新能源汽车整车和关键零部件自主品牌产品。 全面实施节能与新能源汽车自主知识产权战略，建成全产业链的专利体系。 全面实施节能与新能源汽车人才战略，形成完整的技术研发和应用型高端专门人才队伍。 形成完善的节能与新能源汽车自主开发体系，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术全面实现突破。,2020/8/20,中国汽车工业协会,15,谢谢大家！,中国节能与新能源汽车发展现状和展望,
