青藏高原营运客车技术要求-编制说明

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1、 交通运输行业标准交通运输行业标准 青藏高原营运客车技术要求青藏高原营运客车技术要求 （征求意见（征求意见稿）稿） 编制说明编制说明 标准标准起草起草组组 二零二零二零二零年年七七月月 I 目 录 一、工作简况. 1 二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据. 3 三、主要试验（或验证）的分析、技术经济认证或预期的经济效果. 6 四、与国际、国外同类标准水平的对比情况. 7 五、与有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系. 7 六、重大分歧意见的处理经过和依据. 7 七、标准过渡期的建议. 8 八、废止现行有关标准的建议. 8 九、其他应予说明的事项. 8 1 一一、工作简况工作简况 （一）（

2、一）任务来源任务来源 中国公路学会客车分会、西藏自治区交通运输厅于 2019 年 6 月提交了“关 于修订 JT/T 963-2015青藏高原营运客车技术要求的建议” ，提出 2015 版标 准中车长的规定限制了新车型的发展。 随着轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段） 和交通运 输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准（营运客车安全技术条件）JT/T 1094-2016 的通知等标准的执行以及西藏地区道路通行条件的改善，因此，符 合标准 JT/T 963-2015青藏高原营运客车技术要求车长要求的车型渐渐不适 应市场的需求。在西藏运行的营运客车还暴露出行李箱过小、轮胎过窄、供氧 系统

3、供氧效果不好以及动力不足等问题。中国公路学会客车分会应交通运输部 运输服务司车辆处的要求，对重点客车企业进行了调研。 为了全面优化高原新型客车配置标准，解决实际运行中发现的突出问题， 满足新的国家标准和节能环保要求，进一步增强高原新型客车安全性、经济性 和舒适性，需要对 2015 版标准进行修订。 基于上述原因，交通运输部在 2020 年交通运输标准化计划中将该标准列入 修订项目（计划编号 JT 2020-07） ，由中国公路学会客车分会负责标准起草，归 口全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会。 （二）（二）主要起草单位和工作组成员主要起草单位和工作组成员 本标准起草单位：中国公路学会客车

4、分会、西藏自治区道路运输管理局、 安徽安凯汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、珠海广通汽车 有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、 郑州宇通客车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、北汽福田 汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公 司、西藏顺达客运有限责任公司、拉萨交产旅游发展有限公司、杭州长运运输 集团有限公司。 2 本标准主要起草人：胡选儒、于雅丽、米玛次仁、姚波、梁博、王少黎、 杨承霖、李冬梅、汪晓璇、左昌军、方元华、陆艳君、洪贵阳、陈燕、平措次 旺、元旦、金柏正。 （三）（三）主要任务分工主要任务分工

5、表 起草人任务分工 序号 起草单位 起草人 主要工作 1 中国公路学会客车分会 胡选儒 标准整体架构和主要内 容编写 2 中国公路学会客车分会 于雅丽 标准主要内容编写 3 西藏自治区道路运输管理局 米玛次仁 1，2，3 章内容的编写 4 安徽安凯汽车股份有限公司 王少黎 2，3 章内容的编写 5 襄阳达安汽车检测中心有限公 司 汪晓璇 2，3 章内容的编写 6 中国公路学会客车分会 梁博 2，3 章内容的编写 7 中国公路学会客车分会 李明 2，3 章内容的编写 8 珠海广通汽车有限公司 李冬梅 2，3 章内容的编写 9 重庆车辆检测研究院有限公司 姚波 2，3 章内容的编写 10 中国汽车

6、工程研究院股份有限 公司 左昌军 3 章和附录 A 的编写 11 郑州宇通客车股份有限公司 杨承霖 2，3 章内容的编写 12 金龙联合汽车工业（苏州）有 限公司 方元华 2，3 章内容的编写 3 13 北汽福田汽车股份有限公司 陆艳君 3 章和附录 A 的编写 14 厦门金龙联合汽车工业有限公 司 洪贵阳 3 章的编写 15 厦门金龙旅行车有限公司 陈燕 3 章的编写 16 西藏顺达客运有限责任公司 平措次旺 3 章的编写 17 拉萨交产旅游发展有限公司 元旦 3 章的编写 18 杭州长运运输集团有限公司 金柏正 3 章的编写 （四）（四）主要工作过程主要工作过程 全国汽车标准化技术委员会客

7、车分技术委员会根据标准修订计划，立即着 手进行标准修订工作，主要工作过程如下： 1 1调研调研 2019 年 6 月2019 年 10 月，中国公路学会客车分会对客车企业进行调 研，形成标准草稿。 2 2第第一次讨论会一次讨论会 2019 年 11 月在成都召开标准讨论会，会议邀请到中国公路学会客车分会、 部运输司车辆处，西藏运管局、重庆车辆检测研究院有限公司、郑州宇通客车 股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司等 专家对标准草稿进行了讨论，形成了新一版的标准草稿。 3 3工作组征求意见工作组征求意见 2020 年 7 月，在工作组内部对标准草稿征求意见，针对大家的

8、意见修改标 准草稿，最终形成标准征求意见稿。 4 二二、标准标准编制编制原则原则和确定标准主要内容和确定标准主要内容的依据的依据 （一）（一）编制原则编制原则 交通行业标准 JT/T 1094-2016营运客车安全技术条件已于 2016 年 12 月 30 日发布，JT/T 325-2018 标准已于 2018 年 5 月 22 日发布。 JT/T 963青藏高原营运客车技术要求标准修订的主要根据 JT/T 1094-2016 营运客车安全技术条件和 JT/T 325营运客车类型划分及等级 评定标准中对青藏高原营运客车安全的要求新增安全配置和设施，从而提升 青藏高原营运客车安全整体水平。 （二

9、）（二）标准的主要内容说明标准的主要内容说明 本标准对原标准主要进行了 3 个方面的修订：标准适用范围、规范性引用 文件和技术要求。 1 1关于标准适用关于标准适用范围范围 原标准为“本标准适用于青藏高原经营性旅客运输的中型客车（以下简称客 车） 。 ” ，改为：本标准适用于青藏高原经营性道路旅客运输的 M2类、M3类中的 B 级和级客车。 修订理由为： 由于旧版标准规定中型客车就限定了车型长度为： 6 米到 9 米。 修订标准取消车长的限制，因此改成客车类型的要求。 2 2规范性引用文件规范性引用文件 近几年来，国家和交通行业相继颁布实施了新的标准，使得原标准引用的标 准发生变化，需要删除、

10、增加相应的标准规范。 （1） 增加的标准如下： GB 14166 机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和 ISOFIX 儿 童约束系统 GB 14167 汽车安全带安装固定点、ISOFIX 固定点系统及上拉带固定点 5 JT/T 1030 电磁击窗器 JT/T 1094 营运客车安全技术条件 JT/T 1095 营运客车内饰材料阻燃特性 QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T 1048 客车应急锤 修订理由：根据标准内容中涉及的相关标准、规范调整了规范性引用文件， 主要增加了以下涉及安全和逃生的标准。 3.3.技术要求技术要求 （1）3.1.4 修改了引用标准，由 GB

11、 7258 改成了 JT/T 1095。 修订理由：JT/T 1095营运客车内饰材料阻燃特性标准属于交通运输行 业专门针对营运客车内饰材料的标准，要求高于 GB 7258，对于提高营运客车内 饰材料的安全性起到很积极的作用。 （2）3.1.5 增加了车身内饰件的相关规定：内部乘员可能触及的任何部件、 构件均不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物。 修订理由：考虑高原地区路况差，车辆晃动厉害，因此为了乘员乘坐安全， 将内饰件要求更完善。 （3）增加了客车座椅安全带的相关规定（见 3.1.7） 修订理由： 安全带作为生命带， 对于乘员安全起到至关重要的作用， JT/T 325 营运客车类型划分和等级

12、评定以及 JT/T 1094营运客车安全技术条件 中均对安全带做了详细规定，因此该标准中需要增加客车座椅安全带的要求。 （4）修改了乘客门应急控制器的参照标准（见 3.1.8,2015 版 3.1.6） 修订理由：乘客门控制器的要求在 GB 13094-2017客车结构安全标准中 做了非常详细的规定，比之前参照的 GB 7258机动车运行安全技术条件标准 中规定更加严格，因此在这版标准修订中修改了参照标准。 6 （5）3.1.9 为：应急出口应符合 GB 7258 的规定，击碎玻璃式应急出口附近 应配置符合 QC/T 1030 规定的应急锤，还应配备具有自动破窗功能的装置，该 装置的破窗功能应

13、符合 JT/T 1030 的规定。 修订理由：本条规定中，对比 2015 版标准增加了安全锤和破窗器方面的相 关规定，对于客车安全提出了更高的要求，同时该条要求修改后将更加具体， 同时与 JT/T 325-2018营运客车类型划分及等级评定标准表述一致。 （6） 修改了气压制动的相关规定（见 3.1.10,2015 版 3.1.8） 修订理由：为提高制动系统效能、保证弯道制动的稳定性、减少驾驶员维 护、保养意识不强导致制动系统工作不正常，因此修改了气压制动的相关规定。 同时与 JT/T 325 和 JT/T 1094 保持一致。 （7）增加了轮胎断面宽度不低于 229mm。 （见 3.1.14

14、） 修订理由：轮胎断面加大，自然和地面接触面积加大，肯定对抓地力会有 一个提升，同时也会很直接的提升刹车制动的性能。青藏高原地区地势起伏， 对轮胎的要求很高，为了增加车辆制动安全性需要加大轮胎断面宽度。 （8）增加了车长大于等于 8.5m 的客车应采用 6 缸发动机。 （见 3.1.15） 修订理由：青藏高原地带路况复杂，大于 8.5m 的客车以防动力不足出现安 全事故，因此对车长大于 8.5m 的客车发动机提出特殊要求。 （9）将“客车其他安全要求应符合 GB 7258 和 GB 13094 的相关要求。 ”改 为： “客车其他安全要求应符合 JT/T 1094 的相关要求。 ” （见 3.

15、1.12，2015 年版的 3.1.12） ； 修订理由：JT/T 1094营运客车安全技术条件该标准属于营运客车安全 的标准，规定比 GB 7258 更全面，为了保证车辆运行安全，本文件修改引用为 JT/T 1094。 （11）增加了行李舱容积的要求。 （见 3.3） 修订理由：针对不同长度的客车对其行李舱容积做不同的规定。 7 （12）表 1 中车身长度修改为三个部分，其中 L 为车身长度，6L；9L6； 12L9。 修改理由：应西藏交通运输局要求，现在藏区内路况有很大改善，之前车 长过小，导致行李舱容积太小，这次修订将车身长度修改为 6 米-12 米。 （13）通道宽增大 修改理由：考虑旅客乘坐舒适性，因此将通道宽度加大。 （1