航运经贸系口号范文

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1、航运经贸系口号范文 航运经贸系口号范文 目录 第一章 概述 第二章 业务英语函电的组成部分 1、基本部分 2、附加部分 第三章 信函格式 1、缩进式 2、齐头式 3、信封格式 4、业务英语函的起首句与结尾句 第四章 电传、传真和电子邮件 1、电传 2、传真 3、电子邮件 第五章 接受委托 1、长期代理委托 2、航次代理委托 第六章 租船订舱 1、租船业务 2、订舱配载 第七章 单证业务 1、单证更改 2、提单签发 3、保函 4、信用证 第八章 运价查询 1、询价 2、运费查询 3、费率调整 第九章 理赔业务 1、索赔通知 2、正式索赔 3、理赔 第十章 货物查询 1、溢/短卸货查询 2、货物残

2、损查询 3、集装箱货短交查询 第十一章 船舶动态 1、到、离港电 2、电告靠泊、移泊 3、船舶未来动态电 第十二章 供货 1、报盘 2、议盘 3、实盘 第十三章 现场装卸作业组织 1、备货信息 2、验舱 3、货物受损 4、困难作业 5、争议 第十四章 海难及海事处理 1、碰撞 2、搁浅 3、失火 4、海事声明 5、其它事故描述 第十五章 集装箱运输及管理业务 1、货箱运费到付 2、货箱错运 3、货箱中转动态 4、货箱存疑 5、通知货主自备箱 6、追查货主自备箱 第十六章 国际空运业务 1、国际货运互委代理协议 2、空运业务常用术语 3、空运业务函电实例 第十七章 索汇 1、索汇 2、港口使费

3、3、催汇 4、解释索汇估算 5、运费结算 第十八章 装卸货 1、装货前的准备 2、装货3、卸货前的准备 4、卸货 第十九章 其他相关业务函电1、电 2、应邀函电 3、祝贺函电 4、船员变更 5、其它 一、 代理业务常用缩略语汇编 二、 代理业务常用国家及城市名汇编 附录 第一章 概述 一切交易都依赖于信息的交换，现代国际商业中，信息交换尤其重要。信息交换的方式有多种，有口头，也有书面。就书面而言，一般包括信函、电报、电传、传真及电子邮件。随着科学技术的发展，电报及电传的使用已日趋减少，电报可以说已绝少使用。但不论如何，信函仍为信息交换的基础。故撰写好英语函电在外贸业务中至关重要。英语业务信函（

4、letter）电（telegram and telex）就是应用于国际外经贸业务往来的通信工具，属于 商业英语 （Commercial English）,使用应用文文体。 写好英语函电应当：（1）完整（pleteness）；（2）简练（conciseness）；明了（clearness）； （4）正确（correctness）； （5）郑重（courteousness）。切忌：（1）单调划一；（2）矫揉造作；（3）虚张浮夸；（4）陈词滥调；（5）废字连篇。 从法律的角度看，由于信函写得比较详尽，且在信函的末了签字盖章，故信函构成法律意义上的正式文件。 从事国际贸易业务的公司之间远隔重洋，天各一

5、方，他们之间的业务往来往往只能利用函电这个通信工具来建立联系纽带。互相不能晤面的公司往往通过函电去判断对方的业务及服务水平，一封庄重得体的函电（从内容到形式）可为建立一个重要的业务关系铺平道路。 第二章 业务英语函电的组成部分 业务英语函电的组成部分可以分为基本部分和附加部分。业务英语函电必须具备以下要素，其中七大要素是不可缺少的组成部分。 1.Letter head信头 2.Reference and Date案号和日期 3.Inside Name and Address封内名称及地址 4. Salutation称呼 5. Body of letter/Message正文 6. Compli

6、mentary close结尾敬语 7. Signature签名 第一节 基本部分 英文信函的基本部分中主要包括以下几部分，下面我们将就各个基本部分进行。 1、信头(Letter Head) 信头是信笺上顶端事先印好了点有关发信人的基本情况，其中包括公司名称、地址、电话、传真号、电传号、电子邮件地址、公司标识、经营范围等等。信头设计宜简洁、端庄、美观，用纸质优，以展示公司的实力和良好的信誉。 2、案号和日期(Reference and Date) 由于公司来往信函较多，为方便双方事后查找，一般每封信函须编函电号，其前就可以印上Our ref:, Your ref:，一般放在日期上面。在案号书写

7、中，前两个字母都是发函人的名字的缩写。如在Your ref: SB/SM中，SB表示S Bowen，而在Our ref: MH/JW中，MH则表示Mary Hardy。（首次向对方发送函件时，对方案号不用填写。） 除此之外，还有日期的问题：日期，中文写信时，日期放在信末，而英文信的日期位臵则位于信头和封内地址之间。日期的写法有三种： A. 英式：日、月、年，如24 (th) June, xx B. 美式：月、日、年，如 June 24, xx C. 英美通用：无逗号间隔，如24 June xx 注意：在书写日期时，日子和年份用数字，而月份则不能用数字： 为什麽日子和年份用数字，而月份则不能用数

8、字呢？答案很简单，即使用数字表示日期往往发生误解，一定避免。如按照英式5/4/66 是指1966年4月5日，但改为美式则为1966年5月4日。如果没人告诉你是英式还是美式，你知道这是几月几日吗？无法猜测。 一、我国港口物流发展现状及存在的主要问题 （一）我国港口物流的发展现状 我国拥有1.8万公里的海岸线，11万公里的内河航道，1460多个商港，承担着90%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。近几年，我国港口吞吐量发展势头迅猛。xx年，大陆沿海港口和内河港口分别完成货物吞吐量19.8亿吨与6.5亿吨，分别比xx年增长了18.6%和14.7%。我国的八大港口上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、

9、青岛、广州、深圳货物吞吐量均超过亿吨，其中上海港超过3亿吨，成为世界第二大港。除此之外，香港、高雄的货物吞吐量也已突破亿吨。目前，我国亿吨大港已占世界亿吨大港的半壁江山。在我国港口货物吞吐量发展势头良好的同时，集装箱吞吐量又成为我国港口经济的另一亮点。xx年全国各港口共完成7500万标箱，跃居世界第一位，比xx年增长了31%。其中，上海突破2300万标箱，跃居全球第一，香港、深圳港分别完成了2200万标箱和1500万标箱，分别位列世界集装箱第二和第四大港。xx年世界港口集装箱吞吐量前10名排序(见表 6（二）我国港口物流发展所存在的主要问题 1、大多数港口物流建设缺乏科学、长远的发展战略与远景

10、规划 我国大多数港口物流建设缺乏科学、长远的发展战略与远景规划，港口发展战略与规划脱离自身实际，可操作性差。自1999年世界银行与国家经贸委联合举办“中国现代物流发展研讨会”以来，港口物流在我国迅速发展。我国港口物流的发展经过多年努力，取得了一定的成果，然而在实践中，我国港口物流的开 发过程却存在着种种误区,主要表现在以下几个方面：(1)港口物流功能模糊，不切实际地盲目发展；(2)发展港口物流缺乏科学的长期发展战略，物流规划缺乏依据；(3)各地区都想将本地建设成为区域性、全国性、乃至国际港口物流中心，相互攀比，大量的重复建设造成社会资源的浪费和企业经营的低效率。 2、港口物流基础设施建设速度缓

11、慢，装备标准化程度较低 物流的基础设施建设和装备标准化程度在很大程度上影响着各种物流功能、要素之间的有效衔接、协调发展及全社会物流效率的提高，是物流产业发展中一个关键问题。我国港口物流基础设施建设速度缓慢，装备标准化程度较低主要表现在：一是物流器具的装备标准不配套。这对货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高有一定 _。二是物流器具的装备标准不统一。这在一定程度上影响了我国国际航运业务的拓展，港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展。三是物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的物流单元化包

12、装标准方面还比较欠缺，这在一定程度上影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率的提高 3、港口结构性矛盾较为突出 我国港口码头泊位少，特别是大型专业化深水泊位更少，集疏运条件差，中转储存能力低。具体表现在以下几个方面：一是港口通过能力总体上不足。xx年沿海主要港口通过能力与实际通过量之比为1:1.07。二是现有港口的中小泊位占85，而万吨级以上泊位仅占15。尤其缺乏大型专业化集装箱、矿石、原油等深水泊位。三是港口航道水深不适应船舶大型化发展要求，老港区与城市发展的矛盾日益突出，新港区开发建设任务繁重。四是铁路、公路、水路等疏运系统不畅，限制了港口功能的扩展。 4.港口对区域经

13、济发展的辐射带动作用较小 多年以来，我国港口的发展一直局限于规模较小的港区，并且煤码头、矿石码头、粮食码头和集装箱码头都集中在一起，分布不够合理，这样以来一方面会对城市的环境造成污染，另一方面使港口与地方经济的关联度不大，对区域经济发展的辐射带动作用不明显。要提升整个区域的经济实力需要建设亿吨大港，充分发挥港口的龙头带动作用。如东南沿海某些省份的沿海低产盐田和滩涂因没有港口的带动和基础设施薄弱，无法变成现实的产业承载平台，更无法带动当地经济的发展。 5.体制问题仍是港口物流业发展的一大障碍 现阶段，我国以工业、交通、外贸、内贸等行业主管部门为主体，建设和管理港口物流设施。各行业的物流设施只为本

14、行业内部服务，存在分散、封闭、技术水平低、功能单一的问题。 8 6.港口物流的专业人才极其匮乏，而且普遍缺乏现代物流意识 我国在港口物流研究和教育方面与发达国家相比还非常落后，从事港口物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更是微乎其微。物流教育水平不高的主要原因是缺乏规范的物流人才培育途径。一方面，我国的港口物流职业教育非常贫乏，企业的短期培训仍是目前港口物流培训的主要方式。更重要的是我国高等院校中开设港口物流专业课程的大学数量甚少，与港口物流相关的大学本科教育虽有开展，但尚未得到国家教育主管部门的认可，研究生教育刚刚开始起步。 9 三、提高大连港竞争力的对策 （一）加强港口建设，提升大连港硬环境竞争力 加强港口建设提升港口硬环境竞争力是港口竞争力评价指标的重要