钢便桥施工方案.8.9

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1、钢 便 桥 施 工方1、工程简介2、地质情况3、设置便桥原因4、便桥设计标准5、设计依据6、钢便桥设计及验算7、便桥方案8、便桥施工安全防护措施9、便桥施工防污染措施铜仁市谢桥新区跳外河中桥便桥施工方案1、工程简介跳外河中桥位于谢桥新城区梵净山大道二期工程K2+520处，起点桩号为K2+473，终点桩号为K2+567。该桥全长94m ,宽40米，为4跨20m箱梁。桥梁横断面由左、 右两幅桥组成，单幅桥宽20米，无中央分隔带，左、右梁幅桥采用 2cm断缝连接。桥梁位于半径为783.108米的圆曲线上，且与跳外 河顺30o斜交。2、地质情况处于城市上风上水地段，山峦起伏，具有得天独厚的生态条件。区

2、域内无重大污染源，空气质量达到国家一级，水体达 到国家二级标准。工程区属于亚热带季风温室季风气候，温和多雨，四季分 明。年均气温16.9 0C，极端最高气温42.5 0C，极端最低气温- 9.70C,无霜期251 317天，年相对温度不足80%,雨量充 沛，多年平均降雨量1302.7mm,降雨多集中在4-6月，雨季 来临早，春雨较大。年平均降雨日数（日降雨量A 0.1mm ）为 173.9天，日降水量A 5.0mm 的日数为62.3天，最大一日降 水量曾达161.6mm。平均日照时数为1171.1小时，为可照日 数的25%。灾害性天气又伏热干旱、春冬冷寒、洪涝、倒春寒、 秋寒等。其中每年6月下

3、旬至8月底的夏旱发生频率高，出现 频率为89%,持续时间长及范围广，对农业危害大。场区内地表水系有一河流通过，上游发源于温溪江，流经 新寨、龙升、楚溪村至谢桥河段为跳水河；下游从谢桥流经唐 家寨、邱家寨至污水处理提升站为木杉河，并在此汇入大江、 锦江，属沅江水系。河流上流支流不发育，枯水期河面变窄， 丰水期河面变宽；河流水位受季节性控制，汇水面积约70平方公里。地下水东南部不发育，西南相对丰富；地下水赋存特点为 岩溶、裂隙型，受岩溶、断（裂）层控制。场区内通过钻探勘 察表明，为发现钻孔中有漏水、涌水现象，故场区水文地质条 件属简单类型，对施工影响甚小。桥位区无断层和褶皱等地质构造形迹，故地质构

4、造不发育。场区广泛为第四系根植层覆盖；在两岸II、III级阶地上偶见基岩露头，岩石地层为中寒武统石冷水组，地层产状为150度，倾角12度。岩层单斜，地质构造属简单类型。工程区内地震活动微弱，属于相对稳定的弱震环境。根据1:400万中国地震动参数区划图(GB18306-2001 )和公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01-2008 ),场区地震动峰 值加速度小于0.05g，设计地震分组为第一组，抗震设防烈度小 于6度。覆盖层厚度5m，剪切波500 vs250m/s,为II类 场地，设计特征周期为0.35g。桥位场地整体稳定，场地地表水、地下水对混凝土无腐蚀 性，适宜修建建筑物。3、设置便桥

5、原因由于本工程跨跳外河，水流湍急，且附近无跨越河道的桥梁可 通行，为方便桥梁施工用的材料运输，保证商碌站的混凝土能及时 有效运送到施工场地，在跳外河中桥北侧5米处平行于跳外河中桥搭 建15米长临时便桥一座。便桥使用时间至桥梁开工之日起白工程结 束止。4、便桥设计标准本工程钢便桥活载按汽车-20级、汽车-超20级计算，因桥梁 跨度较小且派专职交通协管员指挥车辆过桥，所以每次只有一辆车 通过；桥梁各种车辆荷载的纵向排列、横向排列以及车轮着地面积 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)取值，荷载效应 组合时恒载分项系数取1.2，活载取1.4。因桥面平整，同时钢桥出入口两端设立减速带，汽

6、车应以较慢 速度驶过钢桥，不计汽车的冲击力。因钢桥为直线型，且两端出入口转弯半径大于250m ,认为车 辆在钢桥上无转弯动作，不考虑车辆离心力。本钢便桥内力计算时选取汽车-20级重车(30t)和汽车-超20 级重车(55t)，按移动荷载计算。5、设计依据5.1跳外河中桥设计图纸5.2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)5.3公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)5.4公路施工手册桥涵6、钢便桥设计及荷载验算从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑, 便桥采用8片40工字钢作为主梁，4片为一组，两组工字钢间净距1 米，各组工字钢分别由10*5cm槽钢横向连接为一整

7、体，保证8片 工字钢整体受力，两组工字钢间由18mm钢板连接，钢板底部横 向焊接钢筋做肋，保证小型车辆及单桥车通过。钢便桥设计详见钢便桥立面图示意图、剖面图示意图。90CMJH30*W6.1荷载分析根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁白重荷载q,及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：为简便计算方法，桥梁白重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。6.1.1 q值确定由资料查得40b工字钢每米重73.8kg ,再加上联结钢筋及 钢板重量，单片工字钢白重按1 KN/m计算，及q=1KN/m 。6.1.2 P值确定根据施工需要，并通

8、过调查，便桥最大要求能通过后轮重60 吨的大型车辆，及单侧车轮压力为300KN ,单片40b工字钢尺寸 如图2:单侧车轮压力由4片梁同时承受，其分布如图3:单侧车轮压 力非平均分配于4片梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力 fmax,且车轮单个宽15cm , 40b工字钢翼板宽144cm ,每片工字 钢横向间距为5cm ,因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字 钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4:14412. 5图2单位（倾）由图4可得到fmax = F/2,单片工字钢受集中荷载为 fmax/2=75KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷 载小，故取冲击荷载系

9、数为0.2,计算得到 P=75KNx(1+0.2)=90KN。6.2结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1.5KN/m , P=90KN , 工字钢计算跨径l=8.5，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力。w=210Mpa,容许剪应力3=120Mpa。6.2.1计算最大弯矩及剪力最大弯矩(图1所示情况下)：M max=ql 2/8+Pl/4=1KN/m*(8.5m) 2/8+90KN/m*8.5/4=200.281KN m最大剪力(当P#近支座处时)Vmax=ql/2+P=1KN/m*8.5m/2+90KN=94.25KN6.2.2验算强度正应力验算：Mmax/w=200.281KN

10、 m/1300cm 3=154Mpa o=210Mpa(w为40b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1300cm 3) 剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中 的剪力较均匀，因此剪力可近似按古V/ (hwtw)计算。hw为腹 板净高(除去翼板厚度)，tw为腹板厚度，由图2可得到 hw=367mm,t w=12.5mm。计算得到:7=Vmax/h wtw=94.25KN/(367mm*12.5mm)=21Mpa=120Mpa6.2.3整体扰度验算：工字钢梁容许扰度f=l/400=850cm/400=2.13cm,而梁体变形为整体变形，由单侧4片工字钢为一整体进行验算，计算

11、得到：f=5(4q)l4/384+Fl 3/48/EI其中q=1KN/m F=360KNE=206*10 5/cm 2I=33760cm 4*4f=5*4*1KN/m*(850cm) 4/384+360KN*(850cm) 3/48/(206*10 5/cm 2*33760cm 4*4)=1.1cm考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达60吨时为双桥或三桥车, 按桥梁设计规范中，双桥车梁轴间间距为1.4米，及F可认为如图5 所示分布。1.4m0.5F0.5Fq .根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为：M1=Fl/4 和 M2=Fab/la=(425-140)cmb=(425+140)cmr

12、=M 2/M 1=4ab/l 2F.89由于扰度主要由车辆荷载产生，因此可近似将门视为扰度的折减系数，及寸=0.89*1.1cm=0.97cmf=28cm6.4验算结果分析根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为60吨，但根据 进出工地车辆统计，一般车重不超过40吨，因此此设计可以完全满 足使用要求。7、便桥方案7.1便桥构造桥主桥采用工字钢，桥面系采用型钢和钢板铺垫：钢桥设2根主 梁，每根主梁由一根工字钢构成；主梁上架设间距0.5m的I22b型钢 做横梁，横梁与纵梁间焊接；纵梁上铺设18mm厚Q235钢板作桥 面面板，钢板与纵梁焊接。钢便桥设计详见附图一钢便桥立面图、附图二1-1剖面 图。

13、7.2便桥搭设7.2.1 测量放样在施工之前，首先放出跳外河中桥的桥边线，根据跳外河中桥 边线确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出每个桥台的边桩和中 心桩，确定便桥的起点位置和中点位置，并做好标记，同时测量出 便桥两岸处得地面标高及便桥桥台处的河底标高。7.2.2 便桥基础施工7.2.2.1桥台基础围堰：根据河床情况，便桥两端桥台处于河床浅 水区，米用钢丝笼围堰筑岛，原地面标局在水面以下0.3米左右，围 堰施工从上游开始进行,外侧用砂袋堆码1.5-2米高，然后进行填筑, 填筑原则为：采用钢筋片石网，逐步围堰。待围堰工作完成后，用C30钢筋混凝土浇筑便桥桥台基础。7.2.3 上部结构施工便桥桥台

14、基础上部采用8根，40x14.4高工字钢架设，作为 便桥主梁，然后采用C30混凝土稳固。主梁上架设间距0.5m的I22b 型钢做横梁，横梁与纵梁间焊接；纵梁上铺设18mm厚Q235钢板 作桥面面板，钢板与纵梁焊接。8、便桥施工安全防护措施8.1在钢桥两侧用普通钢管搭设防护栏杆，并在桥头两侧插设红 旗，以引起行人及司机的注意。8.2派专人进行维修养护。8.3禁止吨位不清楚的车辆通过。8.4严禁车辆在桥上停留。8.5严禁无驾照开车通行。8.6夜间便桥上必须设有足够的照明设备，以便车辆及行人的安 全。8.7禁止在桥头会车。8.8在桥头设立安全警示牌，以提醒过往车辆和行人。9、便桥施工防污染措施9.1施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人9.2对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿 到工程施工的始终，使所有员工明确环境保护的重要性。9.3做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，集中将杂 物、垃圾打堆运至岸上，确保杂物、垃圾不抛入河道中。9.4 项目部定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。9.5 项目部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境 的行为。