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1、,一、项目概况,二、项目总体风险评估,三、畚箕山隧道专项风险评估,四、项目重大危险源汇总,报告的主要内容：,五、项目重大危险源控制措施,一、项目工程概况：,4.项目各个单位工程概况,1.项目工程简介,2.项目自然地理条件,3.项目工程地质条件,温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第四标段地处温州市，经过瓯海区2个街道10个村。工程起点为畚箕山隧道进口，终点为岭根大桥，线路全长6.457公里。 其中主要工程为：路基1.67公里，主线桥梁3.318公里；隧道1.469公里；互通1处。,1.项目工程简介：,项目卫星图,1、气候条件 项目位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，雨量充沛，但年降雨分布不
2、均，主要集中在56月份梅雨期和79月份的台风暴雨期。总体气候条件对工程建设影响不大，但台风季大风、暴雨、强降雨出现，会对施工产生一定的影响。 2、地形地貌条件 项目位于沿浙南沿海丘陵平原与中山区交叉地带。本标段地貌分为沟谷海积平原区和低山丘陵区，以低山丘陵区为主。 3、水文条件 本项目处于浙江东南沿海的侵蚀-剥蚀低山丘林区，山体发育沟谷较多，丘陵山坡坡角一般在20-35左右，植被覆盖良好。,2.项目自然地理条件：,本标段工程地质条件主要分为平原区和低山丘陵区。 平原区上部为软土，厚度一般10-15米，工程性质较差，下部为坡洪积碎石土，平均厚度25-30米，工程性质较好； 低山丘陵区上部主要为厚
3、度不等的填土和坡洪积碎石土，主要含粘性土、碎石和块石等，工程性质一般。中风化基岩岩体较完整，岩质较硬，工程性质良好。强风化岩呈碎块状，岩块较硬，工程性质较好。,3.项目工程地质条件：,1、隧道工程概况 本标段设计有隧道3座，畚箕山分离式隧道（横山小净距隧道屏山小净距隧道）,4.项目各个单位工程概况：,隧道概况,隧道围岩级别统计,2、桥梁工程概况 本标段桥梁12座，其中主线桥梁共7座,互通区匝道桥5座。上部结构可分为两种结构类型。 1)、现浇箱梁结构： 本标段桐岭互通区B、D、E匝道桥上部结构设计有现浇箱梁。 2)、预制安装结构：本标段7座主线桥上部结构均采用预应力混凝土T梁，先简支后连续结构；
4、互通区A匝道1#桥上部结构为预制空心板。,主线桥梁设置一览表,桐岭互通桥梁设置一览表,3、路基工程概况 路基总长1.67公里，路基填方为36万m，路基挖方148万m。软基处理预应力管桩4万延米塑料排水板共37万延米。 其中标段内挖方主要为石方挖方、土石料混合挖方，还有少量的土方挖方，由于我标段内挖方量很大，故挖方施工为我工程重点之一。,二、项目总体风险评估,根据指标体系法，我标段对范围内各隧道、桥梁、路基单位工程的总体风险得分进行了取值，然后对照隧道、桥梁、路基施工安全风险分级标准，将我标段内所有单位工程的总体风险等级进行评估： 以下分别以畚箕山隧道、丁岙大桥为例。,隧道总体风险评估以以畚箕山
5、隧道为例,桥梁总体风险评估以丁岙大桥为例,桥梁工程施工安全总体风险分级标准,隧道工程施工安全总体风险分级标准,项目施工安全总体风险等级,综上所述，可以看出，我项目施工安全总体风险等级应该确定为III级（高度风险）。根据指南要求，对风险等级III级（高度风险）以上的单位工程要进行专项风险评估。,三、畚箕山隧道专项风险评估：,1、专项风险评估思路,2.该单位工程施工工序分解,3.该隧道工程风险源普查,4.隧道风险源量化定性评估,5.专项评估中有关重大危险源评估,1）将某一阶段的施工工序分解； 2）结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单； 3）用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性、定量
6、评估；,1、专项风险评估思路,2、隧道施工工序表,隧道危险源普查表,3、隧道风险源普查 通过与现场施工人员座谈、专家咨询、工程类比等方式，结合指南中附录3关于公路隧道工程钻爆法施工作业活动与典型事故类型对照表，分析得出危险源普查表。,4、隧道风险源定性定量估测,1）风险估测方法选择 风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。本隧道工程采用LEC法进行风险估测。该方法采用与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=L*E*C。D值
7、越大，说明该系统危险性大，需改变发生事故的可能性，减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，减轻事故损失，直至调整到允许范围内。,2）量化分值标准 为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表所示：,事故发生可能性L等级划分及赋值,人员暴露时间E等级划分及赋值,事故后严重程度C等级划分及赋值,根据公式D=LEC就可以计算出作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。将结果按下表分级。,LEC法评估结果分级,我们按照LEC法将危险源普查清单内的所有项进行计算并将结果填入下表中。,LEC法风险估测计
8、算,从上表的计算结果可以看出，洞口挖掘时围岩失稳、钻爆作业和初支作业可能导致的坍塌分值较高，应当列为重大危险源进行评估。,5.专项评估中有关重大危险源评估,重大风险源指风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发的事故严重性较大，必须从结构设计、环境因素、施工方法、安全管理等角度进行控制和防范的风险源。,1）、重大风险评估思路,结合专项风险评估的结果，经评估小组讨论决定：坍塌和洞口失稳为畚箕山隧道重大风险源。 （1）按指南要求，建立评估风险矩阵； （2）评估事故发生的可能性，预测事故后果，进行评估； （3）参照风险矩阵，确定风险等级。,2）、建立风险矩阵 指南中推荐采用风险矩阵法对重大风险源
9、动态估测。按照事故发生的可能性、事故后果严重程度建立风险矩阵表。下表为事故可能性和后果等级分级表。,事故可能性等级标准,人员伤亡等级标准,直接经济损失等级标准,根据评估指南的要求，结合风险矩阵法，建立如表所示的风险接受准则。专项风险等级分为四级：低度（级）、中度（级）、高度（级）、极高（级）。 低度（级）表示有一般危险，需要注意；中度（级）表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度（级）表示高度风险，需制订风险消减措施；极高（级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制订管理方案。专项风险等级标准如表所示：,专项等级风险标准,3）、施工管理引发的事故可能性评估,根据评估指南要求，按下表建立
10、安全管理评估指标体系，计算指标分值M。,安全管理评估指标体系,经过计算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+1+1+1+1=5分。,全管理评估指标分值与折减系数对照表,根据上表的指标体系，可得：折减系数r=0.9。,4）、坍塌事故危险性评估,根据项目实际情况，结合指南中关于坍塌指标体系建立要求，建立下表的洞身开挖坍塌事故可能性评估指标。,坍塌事故可能性评估指标,隧道施工区段洞口失稳事故可能性分值计算公式为： P=r（A+B+C）=0.9*（5+1+2）=7.2。对照表下表，发生洞口失稳可能性为可能。,隧道洞口失稳事故可能性等级标准,经过计算，畚箕山隧道发生洞口失稳事故的可能性为可能。 参照上表建立的风险矩阵，洞口失稳事故为III级（高度风险），有显著风险，需建立对应的措施以加强管理不断改进。,四、项目重大危险源汇总,根据畚箕山隧道专项风险评估所采用的方法，我们对其他单位工程进行了专项风险评估，并得出了各单位工程的重大危险源。现制作成如下表所示的重大危险源汇总表：,重大危险源汇总表,五、项目重大危险源控制措施,坍塌控制措施,洞口失稳控制措施,人工挖孔桩施工风险控制措施,支架法现浇梁施工风险控制措施,架桥机施工风险控制措施,墩柱施工风险控制措施,高边坡施工风险控制措施,谢 谢,
