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1、 . . . 英国著名豪华跑车及超级跑车制造商迈凯伦始终致力于提供与众不同的驾驶体验。今日，迈凯伦揭晓了迈凯伦Speedtail车型的流线车身造型，同时公布了新车所搭载的尖端科技。Speedtail车型是迈凯伦终极跑车系列的最新力作，同时也是迈凯伦旗下首款Hyper-GT跑车。新车车速可达403公里/小时（250英里/小时），是迄今为止时速最快的迈凯伦车型。迈凯伦Speedtail车型融合现代工艺、创新材质以及个性化定制服务，堪称典之作。新车限量生产106*辆，售价为175万英镑（不含税），现已全部预订完毕。迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅先生（Mike Flewitt）表示：“Speedtail车
2、型的推出标志着迈凯伦在车型开发方面实现的全新突破。作为品牌旗下首款Hyper-GT车型，新车又是一款终极迈凯伦公路跑车。它融合美学造诣、尖端技术以及震撼人心的速度表现，采用标志性的中央驾驶席布局，为客户个性化定制需求带来创新解决方案。新车还开创性地引入混合动力系统，而车型采用的轻量化碳纤维车身则令人不禁联想起曾创下世界速度纪录的流线型streamliners。此外，三座式布局的座舱呈现尊崇奢华的氛围以及鲜明的个性化格调，助力驾驶员畅享令人赞叹的驾驶体验。座舱采用的创新材质从未在其他公路跑车上使用过。”作为性能最强悍且气动阻力效率最高的迈凯伦车型，Speedtail可打破迈凯伦F1跑车所创下的3
3、91公里/小时（243英里/小时）速度纪录。迈凯伦设计和工程团队亲密无间的合作赋予了新车在空气动力学、动力总成以及动态操控方面傲视同侪的强大优势。值得一提的是，根据迈凯伦公布的“Track 25”商业ag亚游官网计划，公司将在未来推出18款全新和衍生车型，而Speedtail的推出将拉开这一系列新品发布的序幕。泪珠状座舱以及经空气动力学优化处理的车身为Speedtail卓越的气动阻力效率奠定了坚实的基础，而包括碳纤维前轮静态气动罩、可伸缩数字后视摄像头（取代传统外后视镜）以及主动式车尾副翼专利技术在的创新配置则进一步帮助新车实现超低风阻。Speedtail车型基于定制化迈凯伦碳纤维单体车身架构
4、打造，并且在工程设计方面完全实现了轻量化处理。采用包括全碳纤维车身、铝制主动式悬挂以及碳瓷制动系统在的一系列轻量化配置。此外，新车还开拓性引入一款油电混合动力系统，可输出1050马力的综合功率，带来强悍的性能表现。迈凯伦为Speedtail车型专门研发了独特的Velocity模式。在该模式下，车辆时速可达403公里/小时（250英里/小时）。Velocity模式可优化混合动力系统，适应高速行驶的需求。Velocity模式下，主动式车尾副翼角度也将调整至适宜位置。此外，数字后视摄像头可回缩，从而达到进一步降低风阻的目的。不仅如此，Velocity主动式底盘控制系统的使用让Speedtail成功降
5、低35毫米。车身降低后，车身最高点距离路面仅1120毫米。无论发动机转速如何，混合动力系统均可帮助车辆实现持续不断的速度提升。另外，新车净重仅为1430公斤，轻巧的车身设计进一步助力车型实现出众的加速表现。Speedtail车型优秀的线性加速性能为迈凯伦车型树立了全新标杆，0-300公里/小时（0-186英里/小时）加速用时仅需12.8秒。与之相比，迈凯伦P1?作为迈凯伦此前推出的终极跑车系列混动车型，0-300公里/小时加速需花费16.5秒。此外，迈凯伦携手技术合作伙伴倍耐力为新车量身定制P-ZERO?轮胎，满足车型迅猛的速度需求。Speedtail车型带来独具格调、 酣畅淋漓的驾驶体验。驾
6、驶席置于豪华座舱中央位置，而两个乘客座椅则布局在偏后的位置。车辆前部和尾部均提供行存储空间，迈凯伦另外还为每位车主提供一款定制行箱。行箱采用的碳纤维材质、皮革材质和金属部件与他们车辆的饰配置保持一致。Speedtail车型订购客户近日受邀参加在伦敦举办的新车预览私享盛会，近距离欣赏Speedtail的设计模型。设计模型采用迈凯伦专为新车开发的Speedtail银漆饰，这种漆饰呈现出纳米金属“熔融”效果，雍容华美。模型还展示了苯胺皮革和一种新型轻量化皮革。苯胺皮革采用水溶性染料上色，达到保留原皮自然光泽的效果。座舱提供大量颇具吸引力的个性化定制方案，并且每辆Speedtail均由迈凯伦汽车定制个
7、性化服务部门迈凯伦特别定制中心（MSO）根据客户的个性化偏好专属打造。因此，每一辆Speedtail均独具特色，这一点毋庸置疑。优雅魅力源自简约风迈凯伦汽车终极跑车系列生产总监Andy Palmer表示：“作为一款终极跑车，Speedtail突破技术桎梏，是迈凯伦家族的上佳之作。与迈凯伦塞纳（Senna）一样，Speedtail同样是减重设计和出色空气动力学技术的代名词。不同的是，这款迈凯伦跑车旨在将精湛工艺和减重设计提升到全新高度，从而进一步降低空气动力学阻力，带来出色的加速表现和速度体验。”迈凯伦Speedtail的核心是现代设计与工艺。在最新数字化开发技术的加持下，整车造型精致迷人、艳惊
8、四座、活力十足。通过大幅减重并对外观设计细节进行反复优化，整车不仅在气动阻力效率方面取得显著提升，还在加速表现和最高时速方面更进一竿。优雅魅力源自简约风：车身每一块面板均由碳纤维打造，且经精细处理，以达到降低阻力的目的；可伸缩数字后视摄像头取代传统外后视镜，空气动力学性能更加精进；碳纤维前轮静态气动罩大显身手，减少轮拱罩周围的湍流；拼接线条大幅降低，替代方案如一片式后舱赋予了新车流畅、动感的外观轮廓，既不影响车身整体性，亦不会扰乱其上方的气流。此外，品牌专利主动式车尾副翼与整车设计理念保持一致，同时将阻力维持在尽可能低的状态。由表及里，迈凯伦Speedtail无处不彰显着其降低风阻、提升最高时
9、速的设计宗旨。相较于迈凯伦P1?，迈凯伦Speedtail车身宽度略有不及，但其鼻锥到车尾的长度足足超出P1?半米有余，达到5137毫米（近17英尺）。这种造型纯粹性拥有诸多优势：从上方俯瞰，迈凯伦Speedtail宛如一滴泪珠，这也是自然界中最具速度感的形状。这种雕塑感很强的车身形态可令气流以异常平滑之姿穿过前分流器。尤为纤长的车尾助力气流均匀导出，从而减弱湍流。除了车身造型，车的玻璃座舱罩也呈泪珠状，从而进一步降低气动阻力效率。全LED大灯下方设有十分纤细的垂直管道，其考究的收窄工艺可最大限度地减少阻力，同时将充足的冷却空气输入低温散热器（LTRs）。未进入散热器管道的气流将直接流向Spe
10、edtail引擎罩上方，进入两个设计低调、位于上前方的蛤蜊状进气口。从这里开始，气流将一路穿越车身与轮拱罩周围，最后由车门下方通风口流出。这一设计细节有效减少了环绕在车身侧面的气流，这些气流非常容易与车身分离，产生湍流。车身鼻锥上方的剩余气流将通过位于发动机罩后缘的整流罩穿过挡风玻璃。整流罩整合了单臂雨刷和运行装置，可使气流从Speedtail前方平滑流过，之后越过车顶，涌向动力系统 “潜艇式呼吸管”的进气口。该进气口为油电混合动力系统燃机引擎提供进气，位置与车顶齐平，从车身侧面不会看到，可有效减少阻力。两个向下倾斜的进气口向动力系统输入所需的气流。值得一提的是，这两个进气口始于穹顶式玻璃座舱
11、罩的后方，在中央高位制动灯两侧分开，在伸入发动机罩后从人们的视野中消失。更短、更具进攻性的进气口设计会使气流从表面分离，越过进气口。迈凯伦Speedtail 集众多项技术创新为一身，车型轻量化碳纤维前轮静态气动罩尤以引人注目。该气动罩被整合进20英寸10辐锻造合金前轮毂之中，可显著降低气动阻力。即便在车轮旋转时，该气动罩也可保持位置固定不变，从而使气流从周围平滑流出，避免湍流气动区的出现。一般情况下，车轮的旋转会将气流导出车辆，而碳纤维前轮静态气动罩的运用可将气流紧紧“附着”在车辆上，并将其导向蝴蝶门前缘的车身侧面。该静态车轮罩与多条管道和气道协同作用，可有效减少聚集在轮拱罩的湍流。例如，当气
12、流经低温散热器进入前轮拱罩时，可与由轻量化碳瓷制动系统产生的热量相遇，之后便以恒定流动模式从固定式前轮气动罩之的气道排出。同时，车门下方通风口可将前轮旋转中产生的湍流导出轮拱罩，沿Speedtail车身两侧平滑排出，从而有效降低轮拱罩的气压。车轮采用优雅的高光黑色涂装，辅以钻石切割表面处理工艺。制动卡钳采用Speedtail银漆饰，与光彩夺目的车身配色相得益彰。迈凯伦Speedtail的另一亮点便是取消了外后视镜，取而代之的是两个灵敏的高清数字摄像头。汽车启动后，摄像头便会从车门两侧向外探出。传统的固定外后视镜会产生大量气流，而相比之下，数字摄像头的体积大幅缩小，对气流的影响微乎其微。此外，数
13、字摄像头还能为驾驶员提供更宽的后侧道路视野。摄像头捕捉的信息将通过位于驾驶员前方仪表盘两侧的两块屏幕显示。当切换到Velocity模式时，数字摄像头则会缩进车门，进一步降低风阻。迈凯伦Speedtail采用了在迈凯伦P1?、迈凯伦第二代超级跑车系列和迈凯伦塞纳（Senna）等跑车上运用的空气动力学设计原理。 高温散热器进气口位于新车的双层式蝴蝶门。凸起的前翼、紧凑的玻璃座舱罩和平整的玻璃窗确保气流紧贴车身，经前挡泥板上方，最终导流至车门的凹槽中，用以冷却新车搭载的1050马力混合动力系统。这种高温散热器进气口格外小巧，在保证效率的同时进一步降低了风阻。位于迈凯伦Speedtail后缘的一对主动
14、式车尾副翼也格外引人注目。副翼采用液压控制，是后舱的重要组成部分。后舱采用碳纤维材质打造，具有较强的柔韧性，因此，迈凯伦Speedtail的车身可实现一定程度的弯曲。得益于此， 车身表面公差仅1毫米，这一创新技术几乎消除了车身与扰流板前缘之间的所有间隙，避免了涡流和风阻的产生，从而确保车速不会降低。主动式车尾副翼位于迈凯伦Speedtail尾部的中心向外位置，旨在优化空气动力学性能。驾驶员可通过调节副翼来改变压力中心，在必要时刻，副翼可产生所需的下压力。例如，在减速时，下压力可用于空气制动，而在高速行驶时则可用于增加车身稳定性。与车门下方通风口功能相似，离后翼子板后缘较远的立式后风刃将涡流从后
15、车轮拱罩吸出，使其远离迈凯伦Speedtail的21英寸锻造合金后车轮。以尽可能流畅的方式将吸出的涡流导入到外部环境中，由此降低迈凯伦Speedtail后方的基准压力，并随之降低风阻。在后扩散器和后风刃的共同作用下，来自汽车顶部和底部的气流顺利融合，以此降低迈凯伦Speedtail的基准压力和风阻。在将气流导回至自由流之前，迈凯伦Speedtail所搭载的加长扩散器、扁平的底部以及延伸的尾部设计，便已将气流扩散开，而不是通过突兀的边缘设计将气流与汽车尾部分离。这一设计可进一步提高空气动力阻力效率。定制豪华，专属座驾迈凯伦设计总监Rob Melville先生表示： “迈凯伦Speedtail是一款与众不同的跑车。它的特别不仅仅体现在惊艳的外观设计、风驰电掣般的车速和优异的空气动力学性能这些方面，还因为它在先进技术、豪华工艺和定制服务方面树立了全新标准。源于对创新与创意的不懈追求，迈凯伦不断突破性能瓶颈。基于相同理念，迈凯伦还打造出了精致的汽车饰，呈现出创新的设计元素和优质的饰材质。”迈凯伦Speedtail的驾驶席位于座舱中央，营造出一种独特的空间感，并为驾驶员提供左右平衡的外部视野。定制的碳纤维座椅灵感源于迈凯伦F1这一经典车型，带来Hyper-GT车型特有的支撑性和舒适性。创新的定向真皮座椅纹理设计能帮助驾驶员轻松进入驾驶席，并在行驶过程
