物流中心规划课件

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1、物流配送中心规划概述,以柳州市超市配送为例,管理系物流082班,小组成员： 张 慧：20080079045 李幸真：200800709051 詹合宾：200800709052 冯小燕：200800709057 杨苏华：200800709060,物流配送中心的构成,选址规划 内部设施规划 仓储系统 运输系统 分拣系统 装卸搬运系统 物流中心信息系统 成本分析,选址规划,配送中心的选址应遵循适应性原则、经济性原则及战略性原则，是配送中心运输成本最低，符合超市发展的需要。配送中心得选址应符合柳州市城市规划，与各主要超市的分布相适应，商品的储存安全，适应商品合理流向，不仅考虑到运输条件、交通条件、区域

2、环境及地形、地质条件，还应该考虑到给水、排水、供电、道路、通讯等基础设施条件，是配送中心尽可能建在地价较为便宜、交通方便、运输成本较低的地方。,物流配送中心选址的程序和步骤,选址模型,假设配送中心的候选地点有S个，分别用D1，D2,DS表示；商品供应商有m个，分别用A1,A2,AM表示，其供应商分别用P1,P2,P3表示；产品的销售地有n个，分别用B1,B2,BN表示，其销售量分别用Q1,Q2,QN表示（如下图表示）。设Uij和Cij分别表示从Ai到Dj单位运输成本和距离；Vij和djk分别表示从Dj到Bk的单位运输成本和距离。,所谓选址问题，就是从S个候选地址中选取一个最优地址建造配送中心，

3、使物流总费用达到最低。 引进变量： X=（X1，X2，,Xs） 其中,那么选址问题可表述为： Minf(x)= ( UijCijPi+ Vij djkQk)Xj Subject to： Xj=1,模型求解,我们的选题是针对柳州超市进行配送中心的规划，我们根据柳州地图随意选取几个主要超市作为配送点，我们来看看柳州的超市分布是怎样的一个情况。,各配送点如左图绿色标记所示，分别为联华超市B1，南城百货B2，田源超市B3，老邻居购物超市B4，喜客来百货B5。我们对这几个主要超市附近地形进行分析，选取了三个可能的候选地址建配送中心，分别为柳邕路与航银路之间D1，聚福苑D2，静兰大桥与西江路交叉处D3,柳

4、州市地图,计划建造的配送中心，商品主要配送到B1， B2 ，B3， B4 ，B5五个地区，五个地区的销售量分别60,50,30,20,40万吨；商品主要由A1， A2两个供应商提供，供应量分别为40,60万吨。配送中心地址计划从D1，D2，D3中选择一个。,选址问题示意图,候选地址与各点之间的距离和单位运输成本,根据前面选址问题的分析，我们列出各候选地址的总运输成本。 如果在D1建配送中心，运输总成本为： TC1=UijCijPi+VijdjkQk=（5.7160+3.11.250+7.5230+8.31.520+4.7140）+（501.540+55160=7715（万元） 如果在D2建配送

5、中心，运输总成本为： TC2=(8.2260+9.01.550+8.6230+5.52.220+15.5240)+( 152.240+30260)=8577（万元） 如果在D3建配送中心，运输总成本为： TC3=(5.6160+7.0150+0.8230+11.71.420+13.4140)+( 401.440+50160)=6837.6（万元）,选址确定,对三个候选地址的计算结果进行比较分析，可以看出，D3的运输总成本最低，所以应选D3作为建立配送中心地点，即静兰大桥与西江路交叉处。根据市场调查比较分析候选地址的以下方面：交通条件、客户分布、地理因素、经济因素,我们还根据市场调查比较通过定性

6、分析候选地址以下条件： （1）交通条件。交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要困索之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外变通的运输通路。以及未来交通与邻近地区的发展状况等因索。静兰大桥与西江路交叉处宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。 （2）客户的分布。该配送中心，其主要客户是超市，这些客户大部分是分布在人口密集的市区，物流配送中心选在静兰大桥与西江路交叉处正好接近这样的区域。 （3）地理因素。由于物流配送中心作业比较繁忙，容易产生许多噪音，所以应远离闹市或居民区。,应考虑物流配送中心周边不应有产生腐蚀性气体、粉尘和辐射热的工厂，至少应处于这些企业的上风

7、方向。还应与易发生火灾的单位保持一定的安全距离，如油库、加油站、化工厂等。 （4）经济因素。根据柳州最新地价公布，柳邕路与航银路之间为1900元/平方米，聚福苑2100元/平方米，静兰大桥与西江路交叉处1800元/平方米。 综合以上定量与定性分析，我们最优的选址方案为静兰大桥与西江路交叉处。,选址确定之后应该做什么？,一个物流配送中心，合理的内部设施规划是必不可少的。我们来看看我们公司的内部设计分布。,内部设施规划设计,物流中心虽然是在一般中转仓库基础上演化和发展起来的，但物流中心内部结构和布局与一般仓库有较大的不同。一般物流中心的内部工作区域结构配置包括：接货区；储存区；理货、备货区；分放、

8、配装区；外运发货区；加工区；管理指挥区（办公区）等。 作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计，要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。,作业相关图法,作业相关图法是由穆德提出的，它是根据企业各部门之间的活动关系密切程度布置其相互位置。首先将关系密切程度划分为A、E、I、O、U、X六个等级（如下表），然后，列出导致不同程度关系的原因。使用这两种资料，将待布置的部门一一确定出相互关系，根据相互关系重要程度，按重要等级高的部门相邻布置的原则，安排出最合理的布置方案。,现在我们这个配送中心主要有几个区：收货区、退货处理区、流通加工区、储存区、分拣区、发货区、辅助生产作业区、办公区和停车场等九个区域。

9、分别记为作业1作业9.,根据作业相关图得到配送中心的布局图如下：,XX超市配送中心场区配置,物流中心内部作业流程,配送中心得组织结构设计,各部门职能与人员、设备配备如下表,配送中心物流设备情况表,仓储系统规划仓储系统的构成与布局,储存空间：物流中心的仓库保管空间。 物品：储存系统的重要组成要素，这些物品的特征、物品在储存空间的摆放方法以及物品的管理和控制是储存系统要解决的关键问题。 人员：仓管人员、搬运人员、拣货和补货人员等。 储存设备：搬运与输送设备、储存设备。,仓库主要功能区规划,仓库平面布置图,仓储作业的流程,运输系统规划,运输是物流的核心业务，运输系统规划是物流中心规划不可缺少的一个环

10、节。为了提高运输系统的质量和效率，我们需要对运输活动进行合理的规划。,运输系统设计的原则,运输系统的及时性原则。货物运输的在途时间和到货的准时性是衡量运输效果的一个重要指标。 运输系统的低成本原则。运输成本的多少是衡量运输系统的综合和指标，也是影响物流运输经济效益的主要因素。 运输系统的安全性原则。选择货物运输方式，保证货物安全考虑的首要原则。 运输系统的准时性原则,物流运输系统的合理化分析,我们做以下假设: 1配送的是同一种或相类似的货物 2各客户的位置已知 3配送方有足够的运输能力利用里程节约法制定的配送方案除了使总的周转量最小外,还应满足以下条件: 1方案能满足所有用户的到货时间要求 2

11、不使车辆超载 3每辆车每天的总运行时间及里程满足规定的要求里程节约法的基本思想:如图所示，设P0为配送中心，分别向客户Pi和Pj送货。P0到Pi和Pj的距离分别为d0i和d0j，两个客户Pi和Pj之间的距离为dij。送货方案只有两种，即配送中心p0向客户Pi和Pj分别送货和配送中心P0向客户Pi和Pj同时送货，如图（a）和图（b）,方案（a）的配送路线为：P0PiP0PjP0，配送距离为da=2d0i+2d0j. 方案（b）的配送路线为：P0PiPjP0，配送距离为db=d0i+d0j+dij 显然，da不等于db，我们用Sij表示里程节约量，即方案（b）比方案（a）节约的配送里程为：S=d0

12、i+d0j-dij 根据里程节约法的基本思想，如果一个配送中心P0分别向n个客户Pj（j=1,2,3,n）配送货物，在汽车载重能力允许的前提下，每辆汽车的配送线路上经过的客户个数越多，里程节约量越大，配送线路越合理。,第一步：首先计算网络节点之间的最短距离（我们采用最短路线求解法）。如下表：,第二步：根据最短路线结果，计算各客户之间的节约行程。如下表：,第三步：对节约行程按大小顺序进行排序。如下表,最后根据以上数据得出三条配送路线，如下图：,如上图所示：得出三条配送路线： 连接A-B-H-G,组成配送路线1 连接C-D-E, 组成配送路线2 连接I-J-F, 组成配送路线3 因此需要3辆车对这

13、些市内客户进行配送，配送路线1运行里程为15.9km， 配送路线2运行里程为9.2km，配送路线3运行里程为8.4km。,分拣系统规划,本物流配送中心为柳州的各大型超市作配送，要在有限的时间内将超市需要的货品组合送达，超市多品种小批量的需求形态使得拣选作业具有一定的难度，因此必须设计一套完整的分拣系统。 分拣作业就是将用户所定的货物从保管处取出，按用户分类集中、处理、放置。拣选作业包括五个环节：生成拣选资料、行走或搬运、取拣、分类与集中。 分拣作业过程,分拣作业过程,拣取作业环节,分拣方式的确定,1、摘果式拣选（订单拣选） 2 、播种式拣选（批量拣选）,二者的作业流程比较,拣货策略的运用,拣货

14、策略是影响拣货作业效率的关键，主要包括分区、订单分割、订单分批、分类四个因素，这四个因素相互作用可产生多个拣货策略。,拣货作业系统的布置图：,装卸搬运系统,(1)人力搬运。分为直接采用人力负重搬运和采用人力设备搬运。直接采用人力负重搬运只适用于堆码、拆码、上架、装拆箱、打码成组等作业，或者应急作业。 （2）叉车搬运。叉车搬运是仓库近距离搬运的主要方法。直接利用叉车的水平移动能力进行搬运。叉车搬运有直接对大型货物搬运和利用货板、托盘打码搬运。 （3）拖车搬运。利用机动拖车和平板车相结合的搬运，一般适用于较远距离、地面不平坦的场地搬运。拖车搬运量较大，可适用于任何货物，包括集装箱的搬运。 （4）输

15、送带搬运。利用输送带将货物从装卸场传输到仓库的搬运方法，可以实现不间断搬运，是效率较高的搬运方式，且搬运质量最佳。现今的散装货物库场搬运基本上都使用输送带搬运。,装卸搬运系统设备和人员的配置,（1）设备确定。装卸搬运设备台数确定： 式中Z所需设备台数(台)； Q装卸搬运作业量(t)； M所使用设备的生产定额(t台)。 如果装卸搬运设各采用间隙作业，则每台设备的生产定额为: 式中 T额定工作时间(装卸搬运作业的总时间)(h)； K1设备的时间利用系数(设备可用于本作业的时间比例)； t装卸搬运作业一个循环所需的时间(h)； g装卸搬运设备的额定载重量(t台)； K2设备载荷利用系数(取13或者2

16、3)。,(2)人员确定。 目前在我国的大多数配送心还是劳动密集型的物流作业模式，自动化、机械化程度还较低，需要大量使用人力。设备操作人员与设备为一体，根据设备操作的需要确定人员。当然可以采用换班的停工不停机方式运行设备，这就需要相应的多套操作人员。,物流中心信息系统规划设计,物流信息系统是配送中心的灵魂。物流信息系统构建是配送中心能否发挥作用的关键。信息化作为现代物流的一个基本特征，已成为配送中心提高物流服务水平，获取竞争优势的重要手段之一。这也是现代配送中心越来越重视建设自己的物流信息系统的重要原因。,配送中心建设信息系统应遵循的原则,可用性 精确性 及时性 处理异常情况的能动性和主动性 灵活性 易操作性,配送中心信息系统的模型设计,1、业务主系统 客户订单接受与处理 客户订货确认 入库管理 配货管理 在库管理 接受货物 入库保管 货物盘点 配送路线选择 配送车辆安排,2、业务支持系统 （1）自动技术系