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1、 . . . 双向四车道高速公路合同段路面工程施工组织设计沥青混凝土路面组织设计文字说明第一章 工程概况第二章 总体施工组织布置及规划第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第四章 分项工程施工顺序及施工技术措施 第五章 重点（关键）和难点工程施工保证措施 第六章 工期保证体系和保证措施 第七章 工程质量管理体系及保证措施 第八章 安全生产管理体系及保证措施. 第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施. 第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施. 第十一章 项目防、事故应急预案.第十二章 其他应说明的事项. 第一章 工程概况1.工程概述我部承担的克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-
2、1合同段路面工程施工任务，合同起讫桩号K0+000K134+900，主线全长为139.125km。本标段路面工程包括：行车道及硬路肩围沥青混凝土路面层、粘层、封层、基层、底基层；桥面防水粘结层、沥青混凝土铺装层、桥头过渡段，改移地方道路及被交叉路的路面工程；土路肩加固、培土；路面排水，包括中央分隔带排水、超高段路面表面排水、路面结构层部排水、水源保护区路面排水等。2.主要经济技术指标2.1公路等级：全封闭、全立交、双向四车道高速公路。2.2设计行车速度：设计速度120km/h，路面宽度28.0m。2.3断面尺寸：本合同段整体式路面宽度28.0 m，其断面组成为：0.75m（土路肩）+3.5m(
3、硬路肩)+23.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+23.75m（行车道）+3.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。克南、西郊、克西、白碱滩、百口泉、乌尔禾互通立交等级为三级，匝道设计车速采用40km/h。 2.4设计荷载：公路-级2.5路面结构：2.5.1主线主线段：上面层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C，中面层为5cm厚中粒式沥青砼AC-20C，下面层为7cm厚粗粒式沥青砼AC-25F，基层为34cm水泥稳定砂砾，底基层为16cm天然砂砾；主线桥梁桥面铺装上面层为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C，中面层为5cm厚中粒
4、式沥青砼AC-20C。全线中央分隔带采用1cm沥青砂封闭，下部回填天然砂砾。2.5.2互通立交匝道上面层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C，下面层为7cm厚粗粒式沥青砼AC-25F，基层为20cm水泥稳定砂砾，底基层为20cm天然砂砾。2.5.3互通连接线面层：5cm中粒式沥青混凝土AC-13C,基层：20cm水泥稳定砂砾，底基层：20cm天然砂砾。2.5.4被交叉改移道路分离式立交桥及克南、西郊、克西、白碱滩、百口泉、乌尔禾互通立交互通区跨线桥的改移路线段，改移路面层采用4cm沥青表处，基层为20cm水泥稳定砂砾，底基层为20cm天然砂砾。3.气象水文情况本合同段地处准噶尔盆地西北缘
5、，所属自然区划分为2区，气候划分为1-1-4，属于夏炎热冬寒冷干旱区。我部所处区域为亚欧大陆腹地，准噶尔盆地西侧边缘，远离海洋，高山阻隔，海洋季风的湿润水汽很难到达本地上空，属典型大陆性气候特征，一般在11月底开始降雪，次年4月气温开始回升，气候极为干燥。日照时间较长，区无霜期较长，昼夜温差悬殊，四季气候特征明显。年平均气温8.6，极端最高气温42.7，极端最低气温-37.5，雨季多集中在每年的7月-8月，年平均降水量122.45mm，年最大降水量188.2mm；年平均蒸发量2741.8mm。4.交通、电力、通讯等施工条件4.1交通：区交通较为发达，以公路为主，路线与国道G217相邻,构成项目
6、区域的主要交通通道。全线施工便道畅通。4.2电力、通讯：路线附近有高压输电线路、油田采油设施，按场站建设选址情况，能满足电力供应要求。全线通讯信号较好。4.3施工用水：施工线路与风克干渠（引入克拉玛依主要输送水渠）相邻，施工用水可采用风克干渠水源、自来水及打井。5.筑路材料本合同段沥青为业主指定厂家统一供应，符合招标文件要求并取得监理工程师同意的合格材料，材料运输以现有施工便道及当地道路为主，采用汽车运输。5.1沥青路面上面层粗、细集料采用到地方砂石料场进行购买，在主线K35+700有诚信公司碎石场，该料场位于克拉玛依后山，为成品料场。石料质量好，强度高，料场可生产各种规格的所需碎石，石屑，日
7、产量达4000立方米，储量丰富；在主线K35+090有智雄公司碎石场，该料场位于克拉玛依后山，为成品料场，石料岩性为安山岩，石质好、强度高，料场可生产各种规格碎石、石屑，日产量达4000立方米，储量丰富。5.2沥青路面中、下面层、面层需用机制砂、矿粉、石屑采用在诚信公司碎石场、智雄公司碎石场轧制加工，底基层、基层施工所需用天然砂砾材料计划在K38+000左侧、K60+500左侧设天然砂砾筛分场(加入其他取料点)，5mm下细集料采用水洗以满足施工需要。6.主要工程数量（合同段数量）本合同主要工程数量为：4cm厚细粒式改性沥青混凝料AC-13上面层1076294m2；5cm厚中粒式沥青混凝土AC-
8、20C中面层1072999.1 m2，7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25F下面层1087833.6 m2，透层：1176571.4 m2，粘层：2132385.7 m2，封层：1176571.4 m2 ，4cm厚沥青表面处治：16340 m2，水泥稳定基层：1230263.2 m2。第二章 总体施工组织布置及规划1.组织机构根据本合同段的工程任务、数量和工期安排，计划设置分部经理部三个，下设三个沥青砼拌合场，六个水泥稳定砂砾基层冷拌场。经理部下设“六处两室”（工程处、安保处、机材处、质检处、财务处、合同处、试验室及综合办公室），行使其总体管理职能，冷、热拌场直接负责组织现场施工作业。2.施工总
9、体布置及任务划分经理部计划设三个路面分部，路面一分部（K0+000K35+000）、路面二分部（K35+000K80+000）、路面三分部（K80+000K120+000）。路面一分部设在K35+900，办公及住房采用自建，路面二分部设在路基二分部项目经理部处，办公及住房采用临时租用，路面三分部设在路基三分部项目经理部处，办公及住房采用临时租用及自建。各分部代表项目部负责分部合同的履行和段所有生产项目的施工组织与施工管理。分部下设三个沥青砼拌合场，六个水泥稳定砂砾基层冷拌场，具体建设位置及任务划分如下：2.1热拌场预计设在K36+200处，负责K35+000K80+000段及白碱滩互通立交区、
10、白碱滩连接线的透层、沥青表面处治、封层、粘层、及沥青面层的施工；第一冷拌场预计设在K36+200处，负责K35+000K50+000段的水泥稳定砂砾基层的施工；第二冷拌场预计设在K60+500处，负责K50+000K80+000段及白碱滩互通立交区、白碱滩连接线的水泥稳定砂砾基层的施工。3.人员及设备配置为优质按期完成项目所有工程任务，我公司拟为本合同配备各类相关专业优秀人才，设路面分部项目经理3名、分管安全、机材、后勤的副经理3名，技术负责人3名；每个热拌站分别配备拌合站站长、主任工程师各1名，每个冷拌合站分设拌合站站长、主任工程师各1名。整个合同段共配备生产能手321人，人员构成为：行政管
11、理人员30人，工程及试验人员60人，财务人员6人，机务及材料管理人员24人，机驾及修理人员180人，后勤人员21人。其余辅助人员及临时民工则就近雇佣合同工，其数量随生产需要而定。本项目拟投入精良设备，主要施工机械、主要材料、试验、工程测量、质检仪器设备计划表附后。各种原材料的检验、现场施工质量自检等由工地实验室完成。工地实验室试验设备、器材要严格按工程所需配齐。4.场地建设冷、热拌场场地加以清理平整后，进行场站驻地建设。冷、热拌场地分：拌和楼工作区、沥青储存区、集料分级分仓储存区、矿粉、石屑存放区、燃油存放区、供电配电设施区，办公、试验、生活区。场要设置好排水设施、道路畅通；化油排污设施齐备；
12、易燃、危险设施要实行专人封闭管理；碎石储存区域的场地及循环道路采用15cm厚水泥稳定碎石进行硬化处理，以免污染矿料。不同规格材料设置不小于2.5m高隔离墙分隔储存，细集料堆放区搭建彩钢防雨棚，以保证集料干燥。整个场地建设务必满足标准化、规化要求。5.交通、电力、通讯5.1交通：场外交通利用已成型的红线路基、当地原有道路及路基施工时所用便道，场交通道路需满足进出车辆的正常通行；5.2电力、通讯：施工及生活用电主要搭接当地电网，并自带满足施工要求发电机（组）作为后备。通讯方面就近接入有线，并配备适当数量手机，以保证联系通畅。5.3施工用水：施工及生活用水利用自来水、沿线风克干渠及打井水源。6.材料
13、采备本项目碎石、砂等原材料需求量大，为各项工作的重中之重，材料供应的进度直接制约路面施工的形象进度，因此应突出此项工作的重要性，加大其工作力度。由机材处、工程处、试验室组成材料采备组，在代建办、驻地办监理工程师的配合下，对料场材料进行取样送驻地办（总监办）中心试验室进行检验，检验合格的料场，立即进行合同交易。所定料源数量及质量必须满足工程要求，然后组织专职化的验收员及充足的运输、卸料、上料力量，保证施工前期主要材料的储备量达总用量的50%以上。沥青材料由业主统一供应，同样先取样送中心试验室进行检验，检验合格后，按计划需求进场。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施严格按标准化要求组织施
14、工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标准化作业。确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、施工规、标准化手册等要求施工。以专业施工队伍为主，民工为辅，以配套成龙的机械为主，人工为辅由下而上完成路面各层次的铺筑施工。本段路面各层混合料均采用集中拌和，沥青砼面层采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队同步向前摊铺。主要指导原则是：抓住关键工作，各分项工程交叉、平行、同步展开作业。尤其注意基层砂砾备料工作的进度应始终提前于基层的铺筑进度，沥青砼下面层与基层进行流水作业。路面各层次在正式施工之前，均要做好设计配合比及生产配合比验证工作。施工要点是：a.抓好
15、各层施工需用的天然砂砾、碎石、砂等原材料的备料工作，使其储存满足路面各结构层的铺筑进度要求；b.抓好水泥稳定砂砾及沥青砼配合比设计的优化选择；c.抓好路基交验、底基层、基层、沥青砼路面下、上各结构层的检验和试验路段的铺筑与经验总结；d.保证施工配套机械的完好工作状态和有效工作性能。对于路面工程而言,要在保证施工进度的前提下创造一流的工程质量，一套完善的施工方案是最重要的。根据我公司以往的施工技术和经验,并结合本项目工程特点，我们对各分项工程的施工方案及技术措施阐述如下：1.路基验收参加由代建办、监理工程师主持的路基验收，路基顶面按设计要求的横坡形成路拱，表面应平整，顶面高程偏差应满足规技术要求。对检测项目与外观质量不符合规技术要求的地段，由路基施工队伍尽快自行处理修整并重新交验，经全面检验合格后方能接收。2.试验路段的铺筑路面各层次在大面积施工前，均要进行试验路段的铺筑。铺筑路段分别选在主线或匝道上，长度不小于100-200m。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分为试拌及试铺两个阶段，试铺路段要确
