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1、客运专线工程临时工程施工方案1.1 临时工程场地布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。1.2大型临时设施
2、布局根据本标段路基、桥涵结构物分布特点，以及现场地形条件，拟新建汽车运输便道17.9Km，施工栈桥3座，混凝土集中拌合站3座，级配碎石拌合站3座，预制梁（箱梁、T梁）制存梁场1处，铺轨基地1处,小型III型板存放存放场4处，道碴存放场1处，临时材料厂1座，电力线路铺设11.6公里。1.3大型临时设施实施方案1.3.1施工便道本标段现场公路运输较为便利，施工便道主要由国道G105、省道S335、吉安县君山大道、县道X750、县道X747以及泰和县泰和大道、井冈山大道等既有道路直接引入，其余地段新建汽车运输便道17.9Km，汽车运输便道采用单车道。道路采用泥结碎石路面，施工过程中安排专人对道路进行
3、定期维护。汽车运输便道设置标准如下：双车道：路面宽6.5m，路基宽7.5m，路基填高0.2m且高于自然地面0.2m。单车道：路面宽：3.5m，路基宽4.5m。弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置。坡道：一般情况下不大于8%，特殊地段坡度不大于10%。路面：便道在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理，一般区域采用原地面整平压实后填筑山皮石，面层为泥结碎石路面；重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土，厚度不小于15cm。排水：便道设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于50cm，保证排水畅通。1.3.2施工栈桥为方便在跨越河水及水塘处人员机
4、具、设备材料运输通畅，本标段拟在禾水特大桥西侧岸边至104、105号墩处设置221m栈桥、横江山特大桥跨越水塘处搭设279m栈桥，在联络线禾水特大桥跨越禾水河基础施工处设置240m栈桥。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面与钻孔桩平台基本齐平。栈上部主要采用6片贝雷纵梁，两片贝雷梁组成一榀，间距45cm，采用花架联接；榀间距2.0m，榀之间采用采用16号槽钢加工支撑架连成整体；下设2I40b工钢横梁，基础采用63010mm钢管桩。一般墩单排两根进行布设，过渡制动墩按双排两根进行布设，桩与桩之间使用18a剪刀撑进行连接。钢管桩内灌砂。两侧设483mm钢管栏杆，并挂安全防护网，栏杆间距为2米，高为1.2
5、米，并在醒目位置安装警示标志。1.3.3混凝土集中拌和站为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，电子自动计量配料系统进行配料，混凝土灌车运输，混凝土泵输送灌注，并配备铁科院信息化管理系统。拌和站根据施工生产情况，划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及小型构件预制区等。站内道路和材料存储区全部硬化，站界用砖砌围墙封闭。场内需设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周应设置排水系统。水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存，并分为合格仓和待检仓；碎石按分级配并分合格区和待检区存放；砂子按分合格区和待检区存放；并用隔墙隔开，隔墙高度2.5m，保证各种材料不得混仓；砂石料存放场地设有顶
6、棚；已检与待检等各种存料区设置分区标识牌。掺合料、外加剂采用库房储存。库房应选地势较高的位置搭设、保证排水良好、屋顶不漏雨、地面作硬化处理。每座拌和站配备500KW备用发电机一台。混凝土拌合站设置一览表拌和站名称设置地点占地（亩）供应范围设备配备1#拌和站DK226+700 右侧16.8DK221+934.73(标段起点)DK230+650、井冈山联络线所有工程的混凝土施工。2套HZS120拌和机2#拌和站DK235+800左侧18.3DK230+650DK241+087.405段所有工程混凝土生产及供应2套HZS120拌和机3#拌和站DK246+100右侧20.5DK241+087.405D
7、K254+431.8段所有工程混凝土生产及供应2套HZS120拌和机1.3.4、级配碎石拌合站按照招标答疑文件技术部分第26条，级配碎石采用外购，无级配碎石拌合站。本标段需级配碎石32万方，考虑外购级配碎石的不确定性，目前根据本标段路基分布情况，暂定设置3座级配碎石拌合站，具体分布位置如下表：级配碎石拌合站设置一览表拌和站名称设置地点占地（亩）供应范围1#级配碎石拌和站DK231+700 右侧20DK230+419.22DK231+027.07、井冈山联络线所有路基级配碎石。2#级配碎石拌和站DK240+500右侧20DK235+686.12DK246+211.06段所有路基级配碎石。3#级配
8、碎石拌合站DK249+670右侧20DK248+873.14DK254+431.8段所有路基级配碎石。1.3.5制（存）梁场原设计梁场在DK233+500左侧，经过实地考察，该处经济作物面积大，以成型葡萄园为主，并有一块试验田，拆迁难度极大，因此将田心梁场设置在DK233+500线路右侧，制存梁场靠近线路布置，T梁、箱梁共在一个预制梁场分区预制存放进行预制施工，纵向平行于线路中心线，制、存梁台座统一采用横列式布置，双层叠置存梁方式。跨线公路小箱梁计划在公路路基上预制，不纳入本梁场预制范围。制梁场主要分制梁区、存梁区、钢筋绑扎区、混凝土搅拌区、砂石堆料区、机修区、生活区等部分，预制场内设双机12
9、0m3/h拌合站，在每个制梁台座侧设置两个布料机基座，根据骨料大小，距离长短及高性能混凝土技术要求配置相应的砼输送泵，采用布料机将混凝土输送入模。拌合站在满足梁体预制的要求兼顾附近桥梁下部工程砼的供应。在梁场内设置其它小型构件预制区及轨道板存放区。本标段预制架设主线24m箱梁54孔，双线32m箱梁613孔,合计667孔。在箱梁预制及提升梁场生产区内设40米跨度40t龙门吊4台，在此跨度范围内，设置9个32米箱梁生产台座，1个32/24m共用制梁台座；月生产能力60孔，存梁区按制梁台座:存梁台座=1：7设置存梁台座，考虑双层存梁。其中有一列箱梁存梁台座后期用于T梁存梁。本标段T梁共99孔（其中3
10、2mT梁94孔，24mT梁5孔），设置4个T梁制梁台座（其中一个为24m、32m通用台座），满足工期要求。主线箱梁通过运梁台车运梁到指定位置后，通过提梁机将箱梁吊装运送到运梁机上。DK252+877处公跨铁小箱梁(共25m小箱梁105片,共30m小箱梁7片)采用2台100t汽车吊进行起吊安装。公跨铁小箱梁在公路路基上预制。根据梁场供梁范围和线路走向情况，箱梁采用桥位提梁上桥方式，采用两台JQ900B架桥机,两台YL900运梁车,向两个方向同时架设。场内移梁如下图所示：提梁机场内移梁图梁场主要设备配置标准表梁场名称450T提梁机900T移梁机40T门吊10T龙门吊HZS-120拌合机900t箱梁
11、架桥机（JQ900B）YL900运梁车内模侧模布料机输送泵田心制存粱场（主线箱梁部分）214222261033制存梁场（T梁部分）设置情况表梁场名称JQ190型公铁两用架桥机 YL200运梁车T梁侧模田心制存粱场（T梁部分）122制存梁场（箱梁部分）设置情况表梁场名称规模（孔）供应范围制 梁 场上线里程占地面积（亩）布置形式(纵横)制梁台座数量存梁方式月生产能力（孔）32m24m田心梁场61354DK221+934.73DK254+431.8DK233+500188.4横列式10双层60（最大）田心梁场（T梁）945L1DK0+000L1DK4+276.32、L2DK0+000L2DK2+14
12、8.95DK233+500188.4横列式4双层16（最大）梁场平面布置见附图：田心制(存)梁场平面布置图。1.3.6铺轨基地根据招标文件及现场踏勘情况，铺轨基地设在泰和站，泰和铺轨基地中心里程DK252+290，铺轨范围DK221+934.75DK423+420，计201.485铺轨公里，吉安方向铺轨30.355km，某方向铺轨171.13km。配备一套WZ500E铺轨机组，先从铺轨基地向吉安方向铺设，再向某站方向铺轨。铺轨基地占地约45亩。泰和铺轨基地由既有泰和站4道某端DK251+200位置接轨，修便线在DK251+970位置进入铺轨基地，铺轨从铺轨基地某端引便线在DK252+913位置
13、进入正线。基地内设装卸线、检修线、安全线及常规场区，长轨存放区设33台24米3吨固定群吊,满足150km长轨存放要求。泰和铺轨基地具体布置情况见附图。铺轨基地标准表铺轨基地名称中心里程铺轨起终点正线长度铺轨工期（月）存轨（km）占地面积（亩）平均运距（km）泰和铺轨基地DK252+290DK221+935 DK423+420201.4852.715045741.3.7小型型板存放场根据本标段无砟轨道铺设范围，考虑铺板时的运输距离，在沿线运距等距位置附近寻找地势平坦、交通便利、与线路高差较小处设置4处小型型板存放场，具体设置如下表:序号位置面积（亩）存板数量（块）1DK226+700附近1130
14、2DK235+200附近11303DK245+600附近11304DK248+000附近11301.3.8小型道碴存放场本标段井冈山联络线、赣龙联络线、某西动车走行线和动车所、其他站线及次要站线采用有碴轨道，道碴主要用在某西站附近，所以在某西站综合维修工区设置小型道碴存放场一处，具体设置如下表：小型道碴存放场设置情况一览表序号名 称与线路关系偏移量（km）存砟量（万方）占地面积（亩）利用情况1某西站道碴存放场DK412+840左0.28.530综合维修工区1.3.9临时材料厂本标段在泰和站设置临时材料厂一处，负责全标段主要材料的储存和备料。1.4其它临时工程1.4.1钢筋加工场按照施工现场需要设置钢筋加工区，进行本标段钢筋的加工制造，实现标准化、规模化生产。钻孔桩施工期间的临时加工厂根据施工进展及征地情况进行设置，以满足现场钢筋笼供应为前提，尽量不占基本农田。临时钢筋厂也必要要求硬化并搭设彩钢顶棚。厂内加工棚采用轻钢结构搭设，实行封闭管理，采用不低于2m的砖砌围墙或通透式围栏封闭。场地应硬化，厂内材料按储存区、加工区、（半成品）成品区等布设，各区域在醒目的位置设置区域标识；各类钢材、半成品、成品分类堆放整齐，满足防雨防潮条件，并用标识牌标识清楚。各种机械加工设备均挂设“机械设备标识牌”和安全操作规程牌。电焊机、对焊机、钢筋切断机、手持电动工具等钢筋加工机械，必须经
