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1、第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响,第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响,什么是交通运输？1、概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2、交通运输方式,一、交通运输方式及特点,水运,管道,公路,航空,铁路,水运适宜长途运输，铁路适宜中长途运输，公路适宜短途运输。,3.五种交通运输方式的特点,运量大、运费低、速度快 、连续性好,机动灵活、周转速度快、装卸方便、适应性强,运量大、投资少、成本低,速度快、运输效率高,连续性强、损耗小、安全方便，运量很大,占地多、造价高、短途运输成本高,运量小、耗能多、成本高、运费较贵,速度慢、灵活性和连续性差，受水文、气象条
2、件影响大,运量小、耗能大、运费高、设备投资大、技术要求严格,铺设专门管道，设备投资大，灵活性差,比较五种运输方式的优劣运输量：运费：速度：连续性：灵活性：,水运航空公路铁路管道,管道水运铁路航空公路,水运管道公路铁路航空,水运管道铁路公路航空,航空公路管道铁路水运,请为下列货物的运输选择合适的交通运输方式，并说明选择的理由！,1、2箱急救药品，从北京运往乌鲁木。2、2吨活虾，从郊区运往市区。3、500万吨原油，从大庆运往大连4、10万吨原油，从科威特运往日本。5、200吨煤炭，从大同运往石家庄。6、5000吨小麦，从上海运往重庆。,公路,海运,铁路,空运,河运,管道,火车拉来的城市 株州,二、
3、交通运输与聚落,从交通角度来看，哪些地方比较适合城市发展？,二、交通运输与聚落,干支流汇合形成的城市重庆,天下第一“庄”石家庄,交通运输与聚落的形成,河流的干支流汇合处（武汉） 过河点位置（兰州） 河流入海处（广州） 河流水运的起点和终点（赣州） 沿海港口（大连） 铁路枢纽（珠洲）,城市形成的良好交通区位,找出沪宁杭工业区聚落的分布规律,沿铁路线分布 沿长江分布 沿海岸线分布,交通运输影响着聚落的空间布局,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的城市、邯郸,水路交通,临水分布,四大米市、扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,三、交通运输与聚落空间布局,多呈团块状，形状比较
4、则，,地形平坦开阔,沿河道、铁路、公路呈带状分布,河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展,商业中心的形成条件：(一)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区 及销售区，即腹地。 (二)要有便利的交通运输条件，便于商品集散。(三)人口因素。(四)其他因素对也影响商业中心的形成。,四、交通运输与商业网点布局,什么是商业中心？ 地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。 商业中心的形成需要满足哪些条件？,山区：密度小，主要分布在河谷地区平原：密度大，沿主要交通线路分布,山区与平原地区商业网点比较,交通运输与商业网点布局,1、平原和山区的商业网点的分布受交通影响深刻2、随着城市交通改善
5、，人们出行范围逐步扩大， 多功能大型购物休闲中心应运而生3、商业网络的组织形式的新变化：电视购物、网 上购物、自动售货机,巩 固 练 习1.世界一些主要河流沿岸城市密布，主要是因为( ) 河流两岸为平原、土壤肥沃 河流两岸气候湿润 便利的水运具有很强的吸引力 河流是城市的主要水源 A. B. C. D.,C,2.“青藏铁路”的建设表明( ) A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素 B.先进科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自 然障碍 C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显,B,3.交通的发展对城市影响的叙述，错误的是( ) A
6、.靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道 的汇合处 B.随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及 沿线出现了一些城市 C.扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣 的城市 D.海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速,D,4.下列说法正确的是( ) A.一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的 兴衰 B.一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地 区城市的发展壮大 C.交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心 D.能否成为100万人口大城市，关键是人口的发展,A,5.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是( ) A.乌鲁木齐 B.大连 C.南京 D.台北6.扬州、济宁等城市的兴衰，说明( ) A.自然资源影响城市区位 B.交通条件影响城市区位 C.政治、军事影响城市区位 D.宗教活动影响城市区位,C,B,思 考 ？,下列各种运输需求中，应选择哪种运输方式最合适： 1、100头生猪，从长沙运往佛山（ ） 2、9万吨原油，从中东运往中国香港（ ） 3、3000吨大米，从重庆运往上海（ ） 4、100箱鲜花，从昆明运往天津（ ） 5、1千万吨煤，从山西大同运往上海宝钢（ ）,公路,海运,河运,空运,铁路与海运联运,拜拜,
