特殊地段管道施工技术

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1、特殊地段管道施工技术杨绍锋中国石油天然气管道局第三工程分公司第六管道工程处摘要： 本章介绍了长输管线特殊地段的施工技术， 总结了近几年在施工中遇到的问题， 以及 解决的方法，为今后的施工积累经验。关键词： 山区困难地段、水稻田地段施工、技术创新、山区弯管安装技术。一山区地段、山区困难地段管道施工1. 修筑施工便道施工便道的路面为碎石泥结路面，尽可能利用自然路面，如乡村路，以减少施工成本， 在拐弯处，路面要加宽，以保证管车能顺利通过。2. 修筑方法采用爆破及人工碎石方法修筑 对崎岖不平的地表，推土机无法清扫的地带，采用爆破方法，松动地表基岩，然后由 推土机清扫，对于爆破及推土机无法清走的巨石，可

2、采用人工碎石后，再进行清理。在山坡林木茂盛的地带修筑施工便道， 需要清除便道内的林木 ,坡度大于 15时， 树木 只能按一定方向放倒，在坡度超过 8的横向斜坡上清除小林木和灌木时，一般与修筑台基 同时进行。在施工便道路面基本平整后，由推土机进行压实，保证路面具有足够的承载力。3. 测量放线根据交接桩记录，测量人员对现场的每个桩位都要做好标记，并引到作业带以外，以 保证石方爆破时， 能恢复原桩位， 对每个桩位的角度进行复核， 并根据线路走向， 打百米桩， 撒白灰线，转角处根据设计给定的参数放曲线，曲线段打始、中、末三个控制桩，并撒白灰 线加密。桩位测量定位数据可输入 GPS定位仪，并利用GPS定

3、位仪找桩、光电仪复测桩位。4. 管沟爆破、开挖施工作业带的平整。管沟爆破前，先进行施工作业带的平整工作。施工作业带宽度为般为10米左右，其中，作业带宽度6m,管沟宽2m，堆土带宽2m。每400米左右修整管沟开挖要顺直，无急弯，无尖石，沟内无积水，无塌方，沟深符合设计要求。冷弯管或弯头的地方，管沟要适当加宽、加深。当爆破到沟底设计标高，并清渣完毕后，进行沟底和沟边局部修理，然后再进行管沟复测，直到符合设计要求。5. 修整施工作业带由于山区段的作业带崎岖不平。因而，修整作业带时宜采用松动爆破、液体化学炸药胀裂（静态爆破）和人工碎石方法相结合，并由推土机及单斗配合清理、平整作业带，以保 证施工设备顺

4、利进入作业带。作业带的横向坡度不超过10纵坡小于15。，作业带的宽度为10米。6. 弯管的测量与使用为加快现场组焊进度，在管沟开挖完成后应根据管沟测量成果表把施工中所用的弯管、弯头角度准确测量出来，之后在预制厂进行加工生产，在预制好的管件上标明编号、里程、角度、弯曲半径等参数，然后采用对号入座的方式将预制件运至施工现场。考虑到山区的顺序施工， 弯管测量应先从山底方向开始，并优先送入预制场进行加工，优先考虑运输。对于弯管的使用应与主体管线施工的进度相结合，提前将弯管摆放到预定位置，在有弯头的地方，应将弯头与直管段焊成一体，并摆放到指定位置。山区组焊前应先深入施工现场，查看地形，以便确定钢管的运输

5、线路及堆放场地，运输路线确定后（见防腐管运输方案）用槽车、炮车与吊管机等山区运布管设备将弯管布到管沟 内的折点处或沟边， 以便主体管线施工时及时将弯管与主管组焊在一起，加快施工进度，不走回头路。7. 管子的一次倒运山区地段，由于地势起伏不定，不能一次进入施工现场，首先利用管车及东风槽车进行管道的一次运输，将管道运至公路路边堆放。8. 管子的二次倒运当管车无法进入施工作业带时，可先将管子卸至路边平整过的堆管场地，然后进行二 次倒管， 倒管方法可雇用农村的小四轮拖拉机将管道运至山脚下， 另外也可采用改装的炮车 进行运管，每次运管 3 根。9. 管道组装焊接山区段施工包含有纵坡安装及横坡安装，管道组

6、装采用链式外对口器，该对口能适应 山区的管道组对。二水稻田地段施工1.进管稻田、湿地管道组焊施工首先必须解决现场管材的供应及布管，地表淤泥泥泞且积水 多，地表承载能力低， 则必须采用爬犁拖拉或者铺垫钢板和排子等特殊施工措施。 遇到深坑 和凹陷处，铺垫钢板还是不够的，用单斗牵引，吊管机才能勉强通过。由于地面坑洼不平， 设备行走晃动很大， 为了避免防腐层的损伤， 吊管机大臂用旧轮胎和胶皮包裹， 在行走的过 程中还有钓管绳做牵引。在进管的过程中，由于受道路的影响，一根管材要钓几百米才能到现场，为了防止管 材剩余，避免二次倒运， 管工在进管打墩的时候， 按照管材的长度进行打墩，做到了准确无 误，给下一

7、道工序组对焊接打好了基础。2. 平整作业带因水稻田的承载力较低，只能选用单斗来进行作业带平整，平整作业带时采用单斗将 稻田内的淤泥清除 500-1000mm 厚，漏出硬地面，满足设备通行。作业带两侧排水沟保持通 畅，雨水顺排水沟流走，避免流进作业带。在水塘地方，用钢管排或钢板修筑了施工便道，遇到特殊地段设备行走还必须用单斗 做牵引。3. 管道组装焊接管道组对采用了内对口器，管道组装前保证了管道内和管口的绝对清洁，并用单斗将 管道支撑墩应垫得足够高，还给每名焊工配备了木箱，以便于焊工在焊接时不致全身着泥， 留头地方盲板进行了满焊，避免进入泥和水， 保证管内清洁， 水田地段留头少。焊接时要严格执行

8、了“焊接工艺规程”中的要求，雨天施工时对每道焊道采取了防潮措施（如：用烤把加热烘干等 ）。4. 小型水渠穿越 沿途灌溉水渠不计其数，水流还比较急，如果不采取措施，势必会增加留头数量，给 后期连头增加施工难度， 为了避免这种情况发生， 领导在开工前期时长催促分包商进场， 并 指挥分包商修筑施工便道，在管够中心线偏离2米的地方铺放 1米，并排2根，宽度8米施工便道的涵管， 涵管管口两侧用土编织袋铺设， 涵管上面铺垫了 1 米多厚的干土， 用单斗 压实后，上面铺设了一层钢板，保证了设备的安全通行。5.HSE 管理 水网地段施工，人员、设备行走困难。安全尤为重要，安全员每天都对各项工序操作（1 、布管

9、； 2、组对； 3、焊接）进行 HSE 检查，各工序均能自觉地按照安全操作规定进行 施工， 施工机具性能良好，所有工序均有专门的指挥和防护人员，劳保用品配备齐全， 环境保护工作认真。 同时加强了防水、防电措施， 不如电线不能拖拉在地， 插头处采用塑料物品 包裹，且放在干燥的塑料桶内，每台设备配上了漏电保护器，确保员工人身安全。三.GS-川焊车山区坡道防滑措施的技术创新我第六管道工程处在 2011 年所承担的西气东输二线 27 标段， 部分施工地段属于坡陡， 地形复杂， 加上国产焊车的性能老化， 制动力下降等因素， 施工工程中存在一定的安全隐患。针对上述不利条件，我们本着安全第一的施工原则，经过

10、反复研究，计算，在GS-m型焊车的行走系统上加装一套行车制动锁止装置。经过我们在实际施工当中反复试用，该装置具有结构简单，操作实施简便，安全性极 佳等特点，并得到设备管理部门专业人员的高度认可。1.GS- m焊车山区坡道防滑具体实施措施将可承载 15吨重物铁链的一头焊接于焊车侧面的车架上， 将另一个足够强度的铁钩焊 在铁链的另一端。 （铁链长度因车型而定，以能挂入驱动轮轮孔又不超过驱动轮轴心为准）。将一个$ 8的钢筋钩子焊在车架上，以便行走时挂放锁具。 焊车如果在坡道上施工作业时，机械手除了将设备自身刹车锁死外，还可将该装置的 钩子钩在驱动轮的孔内， 这样即使焊车由于自身制动性差， 出现滑车时

11、， 该锁具会在设备未 形成下滑惯性力前立刻将行走系统锁死，从而有效的避免安全事故的发生。2.具体操作见图片资料弯管安装对于直管段来说施工相对困难，质量不易控制。而弯管的安装对于整个线路工程有着非常直接和重要的影响，如安装质量不合格则有可能造成埋深不够、悬空、起弯点偏移、割口返工。根据我们在施工中的经验和总结，从以下几方面控制。1相对平缓地段采取沟上焊接时，可根据测量成果进行冷弯管加工。地形起伏较大，地形复杂的地段，等管沟成型后，进行测量复测，再进行冷弯管加工。2冷弯管加工时，起弯点不应一律在直管段中心（习惯做法起弯点在中心），而应在充分保证弯管两端直管段长度（2D且不小于1.0m）的情况下，根

12、据弯管安装地点的实际情况，具体确定起弯点。3. 管沟开挖时，技术人员和测量人员要对管沟开挖人员进行开挖交底，开挖作业应按已 设置的转角桩、变坡点、弹敷曲线进行，尤其在变坡点开挖时，起弯点应稍向管沟纵深方向 延伸，切记提前起弯，否则容易造成管道埋深不够或管道露出管沟，从而造成返工。4. 弯管角度的确定与选择，水平转角按照实地测量成果确定和选择，但在确定纵向转角 的安装角度时应区别对待。当纵向弯管纵上时，所选择的角度应略微加大（经验值为0.5-1.0 ），安装完成后在两端直管段的重力作用下，弯管及直管趋于贴近管沟底部：当纵 下弯管纵下时，所选择的角度应略微减小（经验值为0.5-1.0 ），这样可以防止弯管载头，方便组对与焊接。