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1、第九章 理货的签证与批注,签证的含义,在我国，理货公司为船方办理完货物交接手续，是必须要取得船方签字确认的，因此我们把船方为办理货物交付或接受手续，而在理货单证上的签字，称为签证。通常指的签证主要是指签认进口货物的溢短单、残损单和出口货物的装货单，以及进出口货物的业务凭证。,签证的要求,对待签证要持慎重态度，提请签字的理货单证要真实、准确。 办理签证要严肃认真，发生意见分歧时要摆事实，讲道理，以理服人。 签证后的理货单证要有效。,批注的种类,船方批注 一般加在理货单证和大副收据上 理货单证是理货人员根据现场理货结果填制的，但有时会受港口装卸、库场管理、货物本身状态、理货人员责任心、工作态度业务
2、水平等原因的影响，因此船方为了维护自身利益和说明情况，往往会在理货单证和大副收据上附加一些批注。 理货批注（反批注） 理货人员加的批注，称理货批注。,两种理货批注,一种是在装货时，理货人员发现货物外表状况有问题、货物数量短少，而发货人又不能处理，而又坚持装船，这时理货人员就得如实批注在大副收据上 另一种是在卸货时，理货长对船方加在理货单证上的批注内容有不同的意见，经摆事实讲道理后，船方仍坚持不改变批注的内容，理货人员可以再理货单证上附加不同意船方批注内容的反批注意见。,批注的作用,是为了说明货物的数字和状态情况 是为了说明货物的责任关系。,批注的要求,批注的内容要符合实际情况，合情合理，既不能
3、苛求，乱加批注，又不能马虎，放弃批注。属于提单中规定的免责条款内容，不需要再批注。 书写批注要文字确切、精练，含义明确、具体，不能含糊其词，模棱两可。,处理批注要实事求是，公平合理，对分歧意见要充分协商，既要坚持原则，又要灵活掌握，重大分歧，要请示报告，不能擅自处理。,批注大副收据与清洁提单的关系,批注大副收据是要加倍谨慎，因为大副收据上是否有批注，将涉及到提单是否清洁，按国际航宇惯例，在大副收据上加了批注，就要将批注的内容转批到提单上，这样就构成了不清洁提单，就会影响到银行的结汇。,下列内容不构成不清洁提单。,不明显地指出货物或包装不能令人满意的批注，如旧桶、旧箱等。 强调对由于货物性质或包
4、装而引起的风险、承运人不予以负责的批注。 否认承运人知悉货物内容、重量、尺码、质量或技术规格的批注。 属于提单和贸易合同中规定的免责条款的批注。,船方批注的处理,船方加批注是理货签证中常见的现象，是国际航运上的习惯做法。我国理货公司对待船方的处理原则是：要符合国家的对外方针政策和实事求是的精神，坚持有理、有利、有节和内外有别；要维护国家政治、经济利益和理货信誉；要尊重船方提出的正当理由和合理要求；要考虑国际上合理的习惯做法和国内有关规定。,可接受批注,凡是船方批注内容属于提出正当理由和合理要求的，说明实际情况，不影响理货公司代船方办理货物交接手续的，皆可以接受。,属于批注重理、复查的内容,请复
5、查。 TO BE RECHECKED。 以岸上复查为准。 SUBJECT TO BE RECHECKED ON SHORE。 数字有争议，根据重理。 FIGURE IN DISPUTE,SUBJECT TO BE RETALLIED。,属于批注根据我理货数字的内容,）根据大连理货数字。 ACCORDING TO DALIAN TALLY FUGURES。 溢短根据新港理货。 OVERSHORT ACCORDING TO XINGANG TALLYMENT。 船员没有理货。 NOT TALLYED BY THE SHIPS CREW。,属于批注船上货物全部卸完的内容,货物全部卸完船上没有遗留。
6、ALL CARGO DISCHARGED,NOTHING REMAINED ON BOARD。 装货完毕，所有货舱全部封闭, 直达卸货港，所有货物全部卸下。 AFTER COMPLETION OF LOADING,ALL THE CARGOHOLD WERE SEAED UP,SAME CONDITION ON ARRIVED,ALL CARGO DISCHARGED。,船舶由装港直达卸港，中途未卸货。 VESSEL SAILED FROM LOADING PORT TO DISCHARING PORT DIRECTILY.WITHOUT DISCHAREING ANY CARGO ON TH
7、E VOYAGE。,上述短少不包括货舱剩余的散货，这些散货在卸货结束后已清扫干净并卸地。 THE ABOVE SHORTAGE EXCLUDING THE BALANCE CARGO IN BULK IN CARGO HOLED,AFTER DISCHARGING IT IS SWEPT AND LANDE。,属于批注装卸两港或两种单证数字不符的内容,装港为500箱，卸港为490箱。 500CASES IN THE LOADING PORT,490CASES IN THE DISCHARGING PORT。 舱单为200件，理货为190件。 200PACKAGES ON THE MANEST,
8、190PACKAGES BY THE TALLYMENT。 装卸两港数字有出入。 DIFFRMENT FIGURES BETWEEN LOADING AND DISCHAREING PORT。,属于船方要求对解捆、散组货物进行溢短相抵的内容,请将溢出的根数折成捆数。 PLEASE MAKE UP PIECES OVERLANDED INTO BUNDLES。 请会同收货人将溢短货物进行相抵。 CONSIGNEES SHOULD BE CONSULTED FOR OFFSETTING THE SHORTLANDED CARGO WITH THE OVERLANDED CARGO。 所有上海货已卸
9、上岸，船上无遗留溢出的袋子应折合盘数抵补短少。 ALL SHANGHAI CARGO COMPLETELY DISCHARGED ASHORE AND NOTHING REMAINED ON BOARD, BAGS OVERLANDED TO MAKE UP SHORTLANDED INTO PALLETS。,属于批注散装货物重量据说的内容,重量据说。 WELIGHT SAID TO BE。 原收原交。 DELIVERED AS LOADED。 重量由发货人提供。 THE WEIGHT ACCORDING TO THE SHIPPER。,属于批注由证据证明是国外责任的内容,4箱短运。 4CAS
10、ES SHORT-SHIPPED。 上述残损发生在装港的装货过程中。 ABOVE DAMAGED CARGO DAMAGED AT LOADING PORT DURING LOADING。 箱子反钉系装货港海关验看所致。 CASE RENAILED DUE TO THE CUSTOMS INSPECTION IN THE LOADING PORT. 装船时已坏，船方不负责任。 SHIPS NOT RESPONSIBLE FOR DAMAGE DURING SHIPPMENT。,属于批注货物事故原因或内货不详的内容,短少原因不详。 THE CASUE OF SHORTLANDING UNKOWN
11、。 箱破，内货外漏。 CASE BROKEN, CONTENTS NOT EXPOSED. 仅仅外表残损内货不详。 ONLY THE APPEARANCE DAMAGED,CONTENTS UNKNOWN。,属于批注根据有关契约或报告的内容,甲板货，发货人承担风险 DECK CARGO,AT SHIPPERS RISK。 参阅海事报告。 REFER TO THE SEA PROTEST. 根据商检报告 SUBJECT TO CARGO SURVEYORS REPORT。 根据有关条款解决。 SOLVED ACCORDING TO RELEVANT CLAUSES SETTELED WITH R
12、ELEVANT RULES。,属于批注不明显的货物残损系卸后发现的内容,箱子反钉，卸后发现。 CASE RENAILED,DISCOVERED AFTER DISCHARGING。 干水渍，卸后发现。 DRIED WATER STAINED,DISCOVERED AFTER DISCHARGING。,属于批注货物实际情况的内容,钢材生锈。 STEEL RUSTED。 桶瘪。 DRUM DENTED。 箱板修理。 CASE BOARD REPAIRED。 3%的袋皮破。 3PERCENT OF BAG COVERS TORN。,属于批注其他符合事实的内容,地脚货全部卸地。 ALL THE SWE
13、EPINGS OF CARGO DISCHARGEED。 短卸货物可能混在上海货内。 THE SHORTLANDED CARGO MAY BE MIXED UP WITH SHAGGHAI CARGO. 定量关不准。 FIXED QUANTITY INACCURATE。,不可接受的批注,凡船方批注内容属于提出不正当理由和不合理要求。不符合实际情况，影响理货公司代船方办理货物交接手续的，皆属不可接受批注，亦称不可加批注。,属于批注有争议的内容,有争议。 IN DISOUTE。 船员理货500件，理货员理货480件。 500PACKES TALLIED BU SHIPS CREW,480PACKE
14、S TALLIED BY TALLYMEN。,属于批注件货据说内容,据说。 SAID TO BE。 理货据说。 TALLY SAID TO BE。,属于批注否认理货工作的内容,理货数字不准。 TALLY FIGURES INCORRECT。 船方不同意上述短少。 SHIP NOT AGREE TO THE ABOVE SHORTAGE。 说列短少未经确认。 SHORTAGE LISTED IS UNCONFIRMED. 卸货中码头有掉包，无法清点货物。 IMPOSSIBLE FIGURES CORRECT OWING TO FALLEN BAGS ON WHARE。,属于批注根据岸上理货数字的
15、内容,根据岸上数字。 ACCORDING TO SHORE TALLY FIGURES。 无人理货。 NOBODY TALLYING 理货人员不在现场。 TALLYMEN NOT ON SPOT。,属于批注否认船方责任的内容,船方不负责上述短少。 SHIP IB NOT RESPONSIBLE FOR ABOVE SHOTAGE。 船方对两港数字不一致不负责任。 SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR THE DIFFERENT FIGURES BETWWEN LOADINGDISCHARGING PORTS。 船方不接受上述残损。 SHIP CAN NOT ACCEPT TH
16、E ABOVE DAMAGED。 旧汽车，船方不负责任。 SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR SECOND HAND TRUCK。,属于批注无根据地把货物事故责任推到港口造成的内容,上述残损是工人卸货中造成的。 THE ABOVE DAMAGE CAUSED BY STEVEDORES DURING DISCHARGING。 短捆溢根是工人卸散造成的。 SHORT BUNDLES AND OVER PIECES DUE TO THE OFF-BUNDLE BY STEVEDORES DURINDISCHARGING。,属于批注其他不符合事实的内容,全船货物原收原交。 ALL CARGO DELIVERED AS LOAD。 听候船公司核准。 SUBJECT TO SHIP OMNERS APPROVAL。 箱破，内货完好。 CASE BROKEN ,CONTENTS INTACT。 被迫签字。 SIGN UNDER PROTEST。,第十章 理货费率,理货费（Tall
