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1、2011 年中国汽车销量盘点（这是一个概况的介绍，将数字做成醒目的导语样式。图标可以搭配用，也可以不用，重点在数字的放大上。）2011 年对于中国车市来说是一个拐点，虽然产销再次双双突破 1800 万辆大关，但产销增速却为 13 年来最低。根据中国汽车工业协会发布的数据，2011 年我国销量达到 1850.51 万辆，同比增长 2.45%。其中：乘用车销量 1447.24 万辆，同比增长 5.19%；商用车销量为403.27 万辆，同比则下降了 6.31%。 （柱状图：2010 年全国汽车销量 1806.19 万辆，乘用车销量 1375.78 万辆；商用车销量 430.41 万辆。数字要标在图
2、标上）以上 P1,P2小标 2011 车企：通用大众是最大赢家（3 分之二 P，横跨过来咯）2011 年车企销售排行榜前 10 位分别是 1 上海通用五菱 130.0 万辆，2 上海通用 123.1 万辆，3 上海大众 116.0 万辆，4 一汽大众 105.8 万辆，5 东风日产 80.8 万辆，6 北京现代 73.9 万辆，7 奇瑞汽车64。3 万辆，8 重庆长安 54.3 万辆，9 一汽丰田 53.8 万辆，10 比亚迪 44.8 万辆。焦点一：上汽集团的大丰收上汽集团旗下的两个品牌，上汽通用五菱与上海通用占据了排行榜前两名的位置。其中上汽通用五菱销量同比增长超过 5%；其中，旗下五菱品
3、牌销量达到 121 万辆，市场占有率更较去年有所提升，接近 46%。值得一提的是合资自主车型宝骏，上市累计销量超过了预期 2 万辆的目标,达到了实销超过 2.1 万的成绩。而上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售 123 万辆，同比增长 18.5%。重点车型（配图）：上汽通用五菱宝骏 销售 2.1 万辆别克凯越销量 销售 253,514 辆凯迪拉克 SRX 销量接近 2 万辆焦点二：南北大众，强强出击南北大众分别占据第三与第四的位置，上海大众全年批售突破 116 万辆，零售量达到了1,150,097 辆，同比增长 14.9%。取得这个优异的成绩，全新一代帕萨特和途观都功不可没。而
4、一汽大众全年完成销售 1,058,076 辆，其中大众品牌 748,188 辆，奥迪品牌 309,888 辆(含进口车)。重点车型（配图：帕萨特 销售 161,806 辆Tiguan 途观 129,356 辆全新迈腾 4.5 万辆焦点三 日本车悲与喜受日本地震等因素影响，日系汽车厂商不如通用和大众乐观。榜上唯一的两个日系品牌，在 2011 年有着截然不同的境况。其中东风日产不仅成功达成 77.2 万台的既定目标，更以 808,588 台的业绩突破了年度挑战目标，同比增长高达 22.3%，实现了 3 倍于行业的增长速度。而一汽丰田掉落至第九名，销量为 53.8 万辆，虽距离 55 万辆目标差距不
5、大，但实为艰辛。无论是地震的影响，还是新产品的乏善可陈，都对丰田造成了不小影响。重点车型：天籁全年销量达 15.6 万台。焦点四 韩系车仍有潜力韩系车近年来在中国市场稳步增长。北京现代 2011 年销量全年实现了 73.98 万辆，超过 72 万辆的目标，其中，中高级车和 SUV 车型的市场份额占到了总销量的 36%。其中，新一代索纳塔功不可没， 2011 年全年总销量达到了 72065 辆。其余车型也表现尚佳，SUV 车型 ix35 销量达到 103023 辆，当家花旦悦动销量达 190995 辆。而另一个韩国品牌东风悦达起亚，2011 年也有非常显着的进步，完成 43 万辆的年度目标，同比
6、增长29%。重点车型：第八代索纳塔 销量 72065 辆福瑞迪 销量 12.8 万辆焦点五 自主品牌降幅明显2011 年，在购置税优惠政策退出、部分城市限购、节能补贴标准的提升等不利因素影响下，自主品牌因为自身技术优势不明显与品牌效应弱，销售降幅明显。据汽车工业协会 1 月 12 日公布的数据，2011年，乘用车自主品牌销售 611.22 万辆，同比下降 2.56%，占乘用车销售总量的 42.23%，占有率较上年同期下降 3.37 个百分点。其中，奇瑞 2011 年实现了全年销售 64.3 万辆的销售成绩，位居自主品牌销量第一。但比亚迪的 2011年，却波折颇多，告别疯狂式增长，2011 年度
7、，比亚迪全年销量以 44.85 万辆收官，远远低于 2010 年 52万辆的销售业绩。重点车型：奇瑞瑞虎 销售 10 万辆比亚迪 S 销售 45186 辆以上 P3,P4小标 车型大比拼 SUV 火！（针对轿车、suv、mpv 横向比较） （1p）2011 年，乘用车销售 1447.24 万辆，同比增长 5.19%。其中，基本型乘用车(轿车)销售 1012.27 万辆，同比增长 6.62%；多功能乘用车(MPV)销售 49.77 万辆，同比增长 11.74%；运动型多用途乘用车(SUV)销售159.37 万辆，同比增长 20.19%；交叉型乘用车销售 225.83 万辆，同比下降 9.38%。
8、SUV 成为增长最高的车型。2011 轿车 欧美品牌垄断轿车销量榜表格 1 2011 年销量排名前十位的轿车品牌（重新制表）根据中汽协数据，以下是 2011 年销量排名前十位的轿车品牌，上述十个品牌共销售212.55 万辆，占轿车销售总量的 21%。1 凯越 25.35 万辆，2 朗逸 24.75 万辆，3 科鲁兹 22.12 万辆，4 捷达 21.79 万辆，5 新宝来 20.7 万辆，6 桑塔纳 20.4 万辆，7 新赛欧 19.79 万辆，8 夏利 19.65 万辆，9 悦动 19.1万辆，10 福克斯 18.9 万辆。点评：美系和德系品牌表现最为出色，在美系品牌中凯越，科鲁兹、新赛欧、
9、福克斯，占据前十四个名额，其中凯越与科鲁兹分别排名第一和第三；在德系品牌中朗逸、捷达、宝来、桑塔纳销量继续保持稳定增长；自主品牌仅有夏利名列第八，上年销量冠军 F3 则退出前十；韩系品牌中悦动地位依然牢固。轿车前十排名来看，紧凑型家轿仍是消费主力。2011 SUV 品牌：SUV 增长速度最快，CR-V 继续领跑轿车销售量为 1012.27 万辆，增长比为 6.62%。MPV 销售量为 49.77 万辆，增长比为11.74%。SUV 销售量为 159.37 万辆，增长比为 20.19%。2011 年中国 SUV 品牌销量排名1 本田 CR-V 销量为 160003 辆，2 哈弗 H 系列销量为
10、143825 辆，3 大众途观为 129172 辆，4 日产逍客销量为 111304 辆，5 现代 ix35 销量为 103023 辆，6 丰田 RAV4 销量为 100309辆，7 奇瑞瑞虎销量为 99338 辆，8 丰田汉兰达销量为 94633 辆，9 众泰 5008 销量为73349 辆，10 起亚智跑销量为 64341 辆，11 比亚迪 S6 销量为 60198 辆，12 奥迪 Q5 销量为58452，13 现代途胜销量为 51188 辆，14 起亚狮跑销量为 44754 辆，日产奇骏 28264 辆。点评：SUV 销量持续增长，即使在稍显平淡的 2011 年车市，SUV 仍旧显示了强
11、劲的增长趋势。其中 CR-V 与长城哈弗的竞争相当激烈，如果将哈弗 H 系列与 M 系列合起来计算，即会超过本田 CR-V 的销量，不过虽然优势不太明显，CR-V 仍旧蝉联 2011 年的 SUV 销售冠军。另一个值得关注的车型为比亚迪 S6，这款新车撑起了比亚迪 2011 年的半边天。而日产逍客，经过小改款后，价格拉低到 13 万出头的区间，销量大增，年总销售 111304 辆，平均销量近 1 万辆，增幅最为明显，位居榜单第四。在豪华 SUV 车型里，只有奥迪 Q5 进入榜单，2011 年共销售 58452 辆，平均月销近 5000 辆。2011MPV 品牌 自主品牌表现突出 途安宝刀未老2
12、011MPV 销量排行榜1 风行景逸销量为 74218 辆，2 别克 GL8 销量为 66903 辆，3 江淮瑞风销量为 58076 辆，4一汽途安销量为 31241 辆，6 本田奥德赛销量为 30404 辆，7 风行菱智 28050 辆，8 江淮和悦 RS 销量为 25648 辆，9 东风帅客销量为 24148 辆，10 海马普力马销量为 22986 辆，11金杯阁瑞斯销量为 18269 辆，12 丰田逸致销量为 16415 辆，13 日产 NV200 销量为 15406 辆，14 众泰悦销量为 13870 辆，15 开瑞优雅销量为 10283 辆。点评：据中国汽车工业协会统计，2011 年
13、，自主品牌 MPV 依然占最大比重，其中景逸、瑞风和森雅分列第一、三和第四位，而合资品牌中，表现抢眼的是改款后的 别克 GL8 和老牌 MPV 途安。 而本田奥德赛的销量在 2011 年走低，比 2010 年下降 1.5 万辆。另外 2011年上市的丰田逸致表现差强人意，排名未尽前十。另外一款榜单之外的 MPV马自达8，2011 年仅售出 6168 辆，与竞争对手 GL8 相差甚远。小标：轿车主流市场谁领风骚？（1p）A00 级市场 微型车整体市场下滑2011 年微型车(A00 级车)销量排行榜1 QQ3 销量为 150769 辆，2 比亚迪 F0 销量为 82603 辆，3 乐驰销量为 70
14、258 辆，4 北斗星销量为 58158 辆，5 奔奔 MINI 销量为 88599 辆，6 新奥拓销量为 57872 辆，7 熊猫销量为44494 辆，8 旗云 1 销量为 30672 辆，9 江南奥拓 32416 辆，10 瑞麒 M1 销量为 8436 辆。点评：2011 年微型车 (A00 级车)市场比去年下滑了 7 个百分点， QQ3 是唯一进入 10 万辆俱乐部的车型。而 F0 则退出 10 万辆俱乐部；从数据上来看，大多数车型的销售量都比去年下降，尤其是比亚迪 F0，下降幅度之大，令人惊讶。版图分析：自主品牌大幅下降。合资品牌的新奥拓在榜单上增幅最大，达到 27%。A0 级市场 韩
15、系车崭露头角2011 年小型车(A0 级)销量排行榜1 新赛欧销量为 197888 辆，2，夏利销量为 196522 辆，3 polo 销量为 167905 辆，4 瑞纳销量为 138525 辆，5 骊威销量为 98770 辆，6 风云 2 销量为 82787 辆，7 自由舰销量为82653 辆，8 金刚销量为 68465 辆，9 嘉年华销量为 63990 辆，10 同悦销量为 60673 辆。点评：2011 年 AO 级市场的成绩单同比增长 7.6%，达到 218.51 万辆，占国产轿车市场的 21.6%，较 2010 年略上升 0.3%。版图分析：欧系车占有率大幅增加，2011 年欧系车增
16、幅达到 26.5%，新 POLO 是第一功臣，2011年的增幅高达 35.2%。在前十名的榜单中，美系车最为突出，离 20 万只有一步之遥的新赛欧，2011 年销售增长了 6 万多。日系 A0 整体销量小幅下降，骊威的销量又回到 2009 年的水平，马自达 2 销量下滑幅度大。自主品牌 A0 级轿车 2011 年的份额下降了 4%，其价格优势正在消失。韩系车的表现格外突出，瑞纳去年刚上市就获得了 44359 辆的好成绩，今年累计销量达到138525 辆，增加 94166 辆，增幅达到惊人的 212.28%。；而瑞纳和 K2 都双双进入万辆俱乐部。A 级车市场 竞争最激烈的市场2011 年紧凑型车(A 级车)销量排行榜1 凯越销量为 253516 辆，2 朗逸销量为 247475 辆，3 科鲁兹销量为 221232 辆，4 捷达销量为 217861 辆，5 新宝来销量为 207041 辆，6 桑塔纳销量为 203
