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1、第十二单元人类活动的地域联系,考点一交通运输方式与布局,方法突破 问 1.交通线的比较可从哪些方面下手？ 提示：交通线的比较可依据以下项目：建设成本、路线长短、沿线聚落、施工难度、沿线灾害、占用耕地、生态影响。,疑惑突破 问 2.目前影响交通线路选择的主导因素是经济，但为什么还要把交通线尽可能选择在自然条件优越的地方？ 提示：这样既可以减少工程量，降低造价，也有利于线路的维护及行车安全。,问 3.分析青藏铁路建设的区位。 提示：促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；完善全国铁路网，激活兰青线；促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；技术上克服了冻土的难关。,问 4.如何分析水
2、运航线的区位条件？ 提示：(1)社会经济因素：人口、城市分布；经济发展程度决定市场需求量。 (2)自然因素：地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；气候条件：气温决定河水有无结冰期：降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。,1.高速化、大型化和专业化是交通运输的发展方向( ) 2.管道运输的特点是运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便，机动灵活( ) 3.交通运输网由交通运输线(如铁路、公路、航道)和交通运输点(如港口、车站、航空港)组成( ),4.交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响( ) 5.经济发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等是影响我国铁路建设的
3、决定性因素( ) 6.广阔而发达的经济腹地是影响港口兴衰的主要因素( ) 7.地质稳定、地形平坦、坡度适当是港口选址的有利条件，港阔水深，背风避浪的海湾是海港最佳的选择( ),下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，回答(1)(3)题。,(1)适合航空运输的货物是() A.B. C. D. (2)货物最佳的运输方式是() A.公路运输 B.铁路运输C.河运 D.海运 (3)生产布局受交通制约最明显的货物是() A. B. C. D. 错因分析不会判读雷达统计图，从而提取不出影响四种货物运输的主要因素；不能根据货物性质进行交通运输方式的选择，从而导致误选。 纠错方法加强读图能力培养，掌握
4、不同交通运输方式的特点及其适合运输的货物特点，学会交通运输方式的选择。,解析第(1)题，航空运输速度快，但运量小，运价高，适合重量轻、价格昂贵，需长距离运输的货物。图中的特点是重量轻，价值高，且运距长，正好符合。选C。第(2)题，货物重量小，价值不高，且运距短，使用公路运输最佳。选A。第(3)题，四种货物相比，货物重量大，价值低，运距远，生产布局受交通制约最明显。选B。 答案(1)C(2)A(3)B,交通运输方式的选择方法 1.列表比较五种运输方式,2.交通运输方式的选择 要从运价、速度、运量、运距等方面综合考虑。首先要掌握各种运输方式的特点，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还
5、是少，运费是高还是低，用优选法来选择运输方式。,1.为什么修 建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是影响交通区位选择的主导因素。,交通运输线区位选择的思路,2.在哪里修 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。 3.能不能修 社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素，所以有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，主要是技术因素的影响。,4.交通选线的“低、高、大、小”四原则 原则1：成本
6、低山区线路起伏要小，隧道少，平原线路要直，桥梁少。 原则2：安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 原则3：经济效益大地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 原则4：生态破坏小平原注意少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。,交通运输点区位选择的思路,高效记忆图解港口区位因素,考点二交通运输布局变化的影响,审题突破 问 1.(2012广东文综，1011)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)(2)题。,(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知() A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市
7、建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断() A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 答案(1)C(2)B,疑难辨析 问 2.分析城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因。 提示：(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。 (2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。 (3)郊区城市
8、化，人口企业向城市郊区集聚。 (4)城郊地区土地价格较低。,1.聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴( ) 2.建立在市区环路边缘或高速公路沿线的商业网点以市场最优为原则( ) 3.我国各地城际轨道的建设有利于增强各城市间的联系与协作，促进区域协调发展( ) 4.交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢( ),2015北京文综，36(1)，10分北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下列问题。,说明百余年来北京至张家口之间交通运输
9、的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。,错因分析审题能力欠佳，不能把交通运输的变化与聚落兴衰对接起来。 纠错方法细读图，将1905年图与现代图对比分析可知，古驿站已成遗址，部分城市(如张家口，崇礼)等级提升。,解析本题考查交通运输变化对聚落发展的影响。注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。 答案运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。
10、古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。,1.交通运输布局对区域的影响,2.交通运输发展对商业网点分布规律的影响,交通运输布局对聚落发展的影响主要是考查聚落与该地区的交通干线布局关系，或主要交通线发生变化如何影响聚落空间形态的变化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者是不同时期的交通线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落发展的影响，应从有利和不利两个角度来分析。,分析交通运输布局对聚落发展的影响,解答此类题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，明确考查的交通线路是什么，联系交通线的特点，再根据聚落与交通线的关系，进行判断作答。要明确聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、
11、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。例如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如，我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,商业网点区位的判读方法,交通分布图的判读 交通分布图是表示线路、桥梁、隧道、道路保护设施等的图像或照片景观图以及交通线、交通点的布局变化交通平面分布图，它往往体现出该景观所在区域的自然地理特征和人文地理特征。,图1区域交
12、通线路图,图4区域平面分布图,判读该类图示，要做到“四看”、“四析” 1.看起点(城市)和终点(城市)，分析起点和终点之间的经济联系和互补性。如图l中昆曼公路联系我国西南地区和东南亚特别是泰国，有利于两地之间的贸易互补发展和经济提高，促进民族文化交流等。 2.看沿线经过地区、地形区、经济区、工业区和城市等，分析交通线与沿线城市、工业区的相关性。如图3显示高速公路与城市建成区的空间关系，分析交通变化对城市建成区的影响。,3.看沿线有没有矿产资源、旅游资源，分析交通线对资源开发的带动作用。如图4中京承铁路不仅推动承德城市建设，而且还促进了避暑山庄旅游资源的开发。 4.看交通线的形态、走向，分析走向选取是为了克服自然障碍，还是为了经济发展需求。如图1中的交通线弯曲，说明地形崎岖。图2中从高速公路的延伸方向和以桥代路，可以推断该地区的平原地形特征。,常见交通线区位选择的思维模式如下表所示：,
