人行天桥钢结构吊装方案

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1、人行天桥钢结构吊装方案1、吊装方案总体构想A、结合本工程情况中间焊接将桥身两端留四个人孔以便焊接时人员的进入，梯道螺栓施工也预留安装孔，作业完成后将其焊好。B、为了确保焊接人员安全在桥身中设4个通气孔，也可在此出下焊枪、递工具。C、确保桥梁吊装前桥梁墩柱砼达到设计强度，以节约施工工期。本工程计划用二部50T汽车吊吊装就位。受现场场地狭小（XX路主干道正在通车）等条件限制，本工程各构件安装采用高空拼装就位。钢结构安装顺序为由内向外。每榀钢梁吊装完毕后，即进行测量、校正、终拧、焊接等工序，待安装完毕后，对整体再进行测量记录，焊后复测完，接着吊装下一节钢结构。2、施工重点与关键点施工重点：在钢结构安

2、装施工过程中，应结合本工程专业系统较多、功能较强等特点配合好土建、设备安装等单位的施工，统筹安排，协调配合，优质高效地完成钢结构的安装任务。并要选拔高素质队伍，确保安全文明施工也是本工程的重点之一。关键点：临时胎架安装要求：临时胎架是钢桥安装最主要的技术措施，事关钢桥线形拱值控制能否达到设计和相关规范指标；根据现场状态，临时胎架应安放在现有地基处理交工面上，并用膨胀螺栓将其固定。3、吊装前准备工作1）现场勘察本工程为XX路的人行天桥，桥长60m，桥身总重约为140T。为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前业主、监理应对现场地下、地上障碍物、对XX路行人、行车交通分流与有关部门进行沟通、协调处理

3、，并采取相应的防护措施。A、经现场勘察，桥梁吊装安装通道周边比较空旷，不会影响桥梁吊装安装。B、桥梁吊装安装时与其交叉的道路必须进行临时封闭，业主、监理应与有关部门协调解决。C、业主、监理应向项目部提供桥梁地下设施的平面位置、标高布置图，以便在吊装安装过程中吊车有选择的站位，避开地下电缆、通信光缆、市政给排水、煤气管网等。D、原有路面是砼结构地面满足吊装荷载。2）安装用临时平台支架制作、安装由于桥梁跨度大，吨位重，给构件运输、吊装安装带来很大难度。在桥梁制作时采取分段制作，现场吊装拼装焊接施工工艺，将跨度60m部分分成三段3个构件，运到现场吊装进行组对焊接。此工艺既保证了工程质量，又解决了一次

4、拼装带来运输、吊装安装很大难度和成本太大等问题，也确保了施工工期需要。现场拼装时需要在各段对接处制作临时平台支架，在构件运至现场前必须安装调试完毕。临时平台支架制作见下：立杆为500*12圆管，斜拉杆为L70角钢：每杆立杆用四支16mm规格的膨胀螺栓在混凝土地面上固定。临时胎架大样图3）施工现场主要使用器具如下：序号名称规格数量用途1汽车吊50T2台吊装2大型运输汽车12吨/602台运输3钢胎架2套支撑矫正4二氧化碳保护焊机2台焊接5钢板6-1830块垫板6钢丝绳10mm100m安全绳7气割矩1套修正、烘干8水平仪、经纬仪各一部测量9千斤顶30T4台调平10斜铁8块垫板11卸扣25T6个安装4

5、）吊装人员准备针对本工程桥梁跨度大、吨位重等特点，我项目部对桥梁的吊装拼装工作非常重视，挑选吊装技术能力强的技术人员和具有丰富经验的吊装技术工人组成吊装队，编制合理的吊装施工方案，确保吊装工作的顺利完成。吊装具体人员安排如下：序号名 称单位数 量备注1吊装工人82铆工人23电焊工人44起重、指挥工人45油漆工人26丝索工人27普工人45）钢构件供应运输堆放工作准备A、钢构件配套供应现场钢结构吊装是根据规定的安装流水顺序进行的，钢构件必须按照安装流水顺序的需要供应。为此，应严密制定出构件进场及吊装计划，精确到每件的编号及吊装区域。构件要满足吊装计划并配套。根据现场吊装进度计划，提前通知工厂，使工

6、厂随时掌握现场安装所需构件的进场时间。计划变更时提前两天通知工厂，工厂应严格以现场吊装进度所需的构件进场计划，按时将构件运至现场指定地点。B、构件进场验收检查钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题及时在回单上说明，反馈工厂，以便更换补齐构件。按设计图纸、规范及工厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一。制作超过规范误差和运输中变形的构件必须在安装前在地面修复完毕，减少高空作业。C、钢构件堆场安排、清理按照安装流水顺序将配套

7、好运入现场的钢构件，利用现场的装卸机械尽量将其就位到吊车的回转半径内。钢构件堆放应安全、整体、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。4、吊装顺序及流程按先安装墩柱，后安装主梁、梯道的原则进行。安装顺序：桥墩柱 主梁 梯道安装流程：拼装吊装/就位测量螺栓连接/焊接桥梁面系统。先吊中间一段主桥，用两个胎架支撑（包括用千斤顶校正）将其水平定位，后吊装其中一段长主梁的，再吊装另一段主梁。完成主桥身焊接后再吊装两边梯道。 最后安装桥面上管架 具体构件吊装顺序如下：DT4-1安装DT9-1安装DZ1-1、DZ2-1、DZ3-1安装ZL2-1安装

8、ZL1-1安装ZL3-1安装DT7-1安装DT2-1安装DT3-1安装DT8-1安装TD1-1、 TD2-1安装TD3-1、TD4-1安装弧形架安装5、吊装机具选择1) 吊车选用根据现场情况及钢构件重量及长度，本工程桥梁单体最重达46.9T，长度25.75m，吊装半径5米，起吊夹角45度，经计算用二台50T汽车吊进行抬吊满足现场吊装。其他桥梁构件使用一台50T汽车吊进行吊装。汽车吊性能参数如下：(2) 卡环安全选用已知条件：单卸甲（卡环）最大受力25 吨，卸甲型号：D-25直径36MM校核：查起重相关手册知，D-25 型卡环起重能力为25 吨结论：卡环符合要求(3) 吊绳安全选用已知条件：选用

9、37mm（619s 型钢丝绳），一个吊点最大重量为25 吨校核：查起重相关手册知，37mm（619s 型钢丝绳）破断拉力总和为721.5kN；安全系数为5；允许拉力721.5kN/5=144.3kN；双绳使用时允许拉力为144.3KN 2 =288.6KN 最大吊重25 吨（242.5KN）结论：吊绳符合要求6、吊耳设置1）吊耳及吊索的采取为了使桥梁构件在吊装过程中平稳、安全，项目部在桥梁构件吊装前对桥梁重量进行核算，以便在吊装中采用最安全、合理的吊点及吊装索具。为保证吊装构件平稳，在每个构件上设立四个吊耳，吊耳采用16Mn、=24mm钢板，在焊接时要有专业技术人员指导，以确保吊点的对称及焊接

10、质量满足吊装要求。吊索的承受拉力按下面公式进行计算：S=Qg/n/SinB式中S一根吊索承受的拉力（KN）； Q物体的质量（T）； g重力加速度g=9.8m/S2； n吊索根数； B吊索与水平面夹角。根据公式将桥梁构件中最重一组为依据，可求出S的值，再根据钢丝绳的抗拉强度表中给出的数值，得出本工程使用6*37+1=38钢丝绳可以满足所有构件吊装要求，并采用30T卡环配合吊装。（2）主梁吊耳计算及说明1、主梁共设置四个吊耳，布置见图，吊耳规格为-36t*210*300。吊耳必须与主梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让其通过，将吊耳焊接在腹板与顶板上,焊脚尺寸hf=8mm。吊耳的焊角尺寸必须满

11、足设计要求，焊缝表面不得有弧坑和裂纹，且不得有损伤母材的缺陷。主梁起吊时的吊耳受力情况：主梁重约46.6T，平均每个吊耳承担15.65T，考虑到施工荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力Qz=11.65*1.2=13.98T,相应钢丝绳的拉力N=15.37t，钢丝绳与水平面夹角为50,由于钢丝绳与吊耳是铰接，故吊耳只受拉力和剪力。如图所示：Nx=N*SIN=153.7*SIN50=117.8KNNy= N*COS=153.7*COS50=98.8KNf=Nx/2heLw=117800/2*0.7*8*284=37.5N/mm2f= Ny/2heLw=98800/2*0.7*8*284

12、=31.5N/mm2焊缝同时承受f和f作用: （f/1.22）2+f2 =44.5N/mm2fwt=160 N/mm2满足要求（3） 梯道梁吊耳计算及说明梯道梁共设置四个吊耳，布置见图，吊耳规格为-20t*250*100。2、吊耳必须与梯道梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让其通过，将吊耳焊接在腹板与顶板上,焊脚尺寸hf=8mm。吊耳的焊角尺寸必须满足设计要求，焊缝表面不得有弧坑和裂纹，且不得有损伤母材的缺陷。梯道梁起吊时的吊耳受力情况：平均每个吊耳承担9.5T，考虑到施工荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力Qz=9.5*1.2=11.4T,相应钢丝绳的拉力N=13.68t，钢

13、丝绳与水平面夹角为50,由于钢丝绳与吊耳是铰接，故吊耳只受拉力和剪力。如图所示：Nx=N*SIN=136.8*SIN50=104.8KNNy= N*COS=136.8*COS50=88KNf=Nx/2heLw=104800/2*0.7*8*264=35.5N/mm2f= Ny/2heLw=88000/2*0.7*8*264=30.0N/mm2焊缝同时承受f和f作用: （f/1.22）2+f2 =41.8N/mm2fwt=160 N/mm2满足要求7、吊装方法 根据现场情况构件运到是垂直与桥身，采用两台50吨汽车式吊机，用半径回转法将主箱梁吊装就位。1、试吊与空吊：构件起吊时，先进行空吊与试吊，

14、空吊主要检查吊臂倾角、吊机作业位置是否合理，若不合理，立即予以调整，力求找出最合适倾角、吊机作业位置。试吊其方法是：先将吊索吊紧，检查绳索是否牢固，是否打结或漏捆等，吊钩是否与构件重心在同一垂直线上，是否打转，确定无误后拆除支撑架吊离垫木100mm停止上升，再次检查以上项目和吊车的刹车性能，确认无误后方可继续起吊。2、吊机旋转法柱、梁吊升时，起重机边升钩边回转，使构件绕原位置旋转直到竖直，起重机将构件吊离地面后稍微旋转起重臂使构件处于基础或胎架正上方，然后将其轻轻放在上基础或胎架上面。为了操作方便和起重臂不变幅，需吊构件排放时，应使构件中心和绑扎点均位于起重机的同一起重半径的圆弧上，该圆弧的圆心为起重机的回转中心，半径为圆心到绑扎点的距离，并应使需吊构件尽量靠近基础或胎架。这种布置方法称为“三点共弧”。若施工现场条件限制，不可能将柱的绑扎点、柱脚和柱基三者同时布置在起重机的同一起重半径的圆弧上时，可采用柱脚与基础中心两点共弧布置，但这种布置时，柱在吊升过程中起重机要变幅，影响工效。本工程采用旋转法吊升构件，构件受振动小，生产效率较高，但对平面布置要求高，对起重机的机动性要求高。