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1、微 表 处,主要学习内容,1、微表处介绍 2、微表处技术的发展历程 3、微表处的技术特点 4、微表处的适用条件 5、微表处的材料要求 6、微表处的配合比设计流程 7、微表处的施工工艺 8、微表处施工质量管理与控制 9、微表处施工的常见问题,1、微表处介绍,1.1 微表处定义 采用专用设备（微表处摊铺机）由聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层。微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。按照国际稀浆封层协会的定义：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设
2、备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。,1.2 微表处的目的,随着我国公路事业的发展，国内的公路总里程越来越长，同时，车辆的人均持有量逐年增加，导致交通量增长，也在一定程度上加大了路面的负荷； 我国沥青路面的设计使用寿命为15年，由于其承载能力及防止病害能力相对偏低，以及自然因素（温度和雨水等）对沥青路面的影响，往往致使使用不到10年的路面即将面临大修； 在此情况下，为了保持公路良好的使用性能，延长其使用寿命，进行预防性养护迫在眉睫。,1.3 稀浆封层与微表处的区别,1.4 几种常见预防性养护手段比较,微表处施工图,2、微表处的发展历程,微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护
3、方法。 1920年德国人发明原始稀浆封层 1950年美国正式出现稀浆封层设备 1986年国家交通部开始投入研发稀浆封层设备，并取得成功 随着材料的的改进，70年德国厂家将稀浆封层发展成为微表处。 80年代技术传到美国 90年代末传入中国 20世纪，特别是“十一”、“十二五”先后对道路养护做出重点规划,3、微表处的技术特点,施工速度快。连续式稀浆封层机1天内能摊铺500t微表处混合料，施工后2h即可通车； 具有高抗磨耗、抗滑性能，增加路面色彩对比度，改善路面性能，延长路面使用寿命； 微表处比传统的热沥青薄罩面具有更好的封层效果，能够更好地防止下渗水，从而更好地保护路面结构。常温条件下作业，降低能
4、耗，不释放有毒物质，符合环保要求。单位建设造价大大低于有效厚度的热沥青罩面；,3、微表处的技术特点,微表处成型快，工期短，施工季节长； 在路基路面稳定的前提下，优质微表处使用寿命一般为三年以上。对于流动性车辙，微表处具有很好的修复效果。微表处可分别应用于沥青和水泥二种不同性质的路面，是水泥路面不多见的、效果显著的罩面技术之一。,3、微表处的技术特点,性能优势： 防水：整个路面摊铺，增加防水面，阻止水分下渗 耐磨：增加一个磨耗层 提高防滑性能：新路面增加摩擦 提高路面平整度/美观度 防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命 可以填补已经稳定的车辙 较短的时间内开放交通（承受车轮碾压，但
5、不可有刹车、起步或转弯） 可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏的发生。 真正的全程环保：在常温下施工没有毒烟雾、粉尘、噪音污染，没废水外排适用范围,4、微表处的适用条件,微表处技术适用于基层完好，但路面面层出现明显车辙的路面处理。 微表处技术适用于基层完好，但面层抗滑系数降低的路面处理。 微表处技术适用于基层完好，但面层出现细小裂缝而导致路面渗水的路面处理。 微表处技术能做成很薄的层面，故可用作桥面面层改善而不会过多地增加荷载,4、微表处的适用条件,此外还适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等,5、微表处的材料
6、要求,在微表处混合料中，集料占总重量的90%以上，而改性剂是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料的性能。,微表处混合料,水,填料,乳化沥青,集料,改性剂,5.1 改性剂的选择,改性乳化沥青材料中常用作改性剂的为SBR胶乳。胶乳改性剂的加入，既改善了沥青本身的高稳定性和低温延伸性，又增加了沥青与石料之间的裹附强度，改善了混合料的耐磨耗性能； 添加胶乳改性剂，并根据配方工艺制作出的改性乳化沥青须满足表1的技术要求方可使用：,表1 改性乳化沥青技术要求,5.2 集料的选择,微表处用集料的砂当量不应低于65%； 对不同砂当量值的集料进行湿轮磨耗试验，结果
7、表明，砂当量值越低，混合料的湿轮磨耗值就越大，这样混合料耐磨耗能力也越差，同时，在这种混合料中，改性剂可能无法发挥改性效果。 微表处集料技术要求见表2：,表2 集料技术要求（微表处）,6、微表处的配合比设计流程,图1 配比设计流程,6.1 矿物级配计算,根据集料筛分结果，计算改性乳化沥青混合料的矿料配合比,6.2 最佳用油量的确定,按照确定的矿料配合比，以及路面稀浆封层施工规程（CJJ6695）推荐油石比范围选择6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、10.0%五种油石比，对混合料分别进行湿轮磨耗试验和负荷车轮试验，湿轮磨耗试验确定沥青的最低用量，负荷车轮试验确定沥青的最高用量，以防止用量过大
8、，出现路面泛油。 根据规范指导意见，微表处混合料的油石比宜小不宜大。,6.3 最佳用水量的确定,稀浆混合料的含水量对混合料的稠度与和易性，及稀浆拌和时间都有较大的影响。含水量过低不利于拌和，含水量过高会出现流淌、离析等，通过粘稠度试验可以检验施工的和易性，确定微表处混合料的最佳用水量。,7、微表处的施工工艺,7.1 微表处施工流程 微表处施工通常采用以下工艺流程：封闭（管制）交通 清扫路面 放样 旧路面病害处理 摊铺机就位 摊铺 局部人工处理 初期养护 交通开放,7.2 微表处的施工工艺,施工过程 调整好摊铺槽的宽度、摊铺厚度和拱度 确认各材料的设定无误，使拌和器和摊铺槽的螺旋分料器打开各材料
9、的控制开关，使各组成材料几乎同时进入到拌和器中，使稀浆混合料均匀地分布到摊铺槽中 以1.53.0m/h的速度匀速摊铺 当任何一种材料接近用完时，应立即关闭各材料的输出，待摊铺槽中的混合料全部摊出到路面上以后，摊铺车停止前进； 施工人员应立即将施工末段12m范围内的材料立即清除，倒入废料车中；,HD10型改性稀浆封层机,7.3 微表处施工注意事项,8、质量管理与控制,质量控制,级配稳定性,原材料,摊铺厚度,稠度,8.1 原材料的控制,改性乳化沥青的技术指标应满足微表处和稀浆封层技术指南(2006)中规定。其中改性乳化沥青必须满足“慢裂快凝”的要求，必须保证稀浆混合料有足够的可拌和时间，还要满足尽
10、快成型、开放交通的要求。若乳化沥青破乳速度过快，则会导致拌合不均匀，出现“花白料”的现象。改性乳化沥青同时还需要足够的储存稳定性，以满足周期性较长的施工的要求。对改性乳化沥青的抽检频率应为1次/1天。集料的技术指标应满足微表处和稀浆封层技术指南(2006)中规定。集料的最大粒径和砂当量对微表处摊铺的成功与否影响很大。若集料的最大粒径过大，在施工过程中会很容易出现刮痕、凹坑和离析等现象。若集料洁净程度较差，乳化沥青的破乳会变快，也会很容易造成刮痕、凹坑和离析等现象。,8.2 集料稳定性的控制,级配的稳定性是保证施工稳定性、均匀性的重要前提。保证级配的稳定性需要保证料源、原材料质量和规格的稳定性、
11、集料含水量的均匀性和稳定性以及矿质混合料拌和的稳定性。施工配合比的油石比不应超出设计油石比（0.3%0.2%）的范围；以矿料设计级配为基准，施工配合比的矿料级配中各筛孔通过率不应超过表2规定的允许波动范围。施工配合比的油石比或者矿料级配的调整幅度超出上述规定时，必须尽快找出原因，进行整改。若经整改后仍超出所要求范围，必须停工，重新进行混合料设计。 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测微表处混合料的矿料级配、稀浆混合料技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使稀浆混合料质量符合要求并保持相对稳。 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
12、生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测微表处混合料的矿料级配、稀浆混合料技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使稀浆混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。,8.3 混合料稠度的控制,稀浆混合料的稠度是影响摊铺成型的重要因素。若稠度过小，则会导致浮浆现象的出现，即沥青上浮，粗集料外凸，易造成松散、剥落；若稠度过大，则会出现刮痕、离析，导致表观质量较差。 保证稀浆混合料的稠度满足微表处混合料摊铺及成型的要求，需要保证集料含水量的均匀性和稳定性、施工前矿质混合料的含水量测定的准确性以及摊铺车集料传送带的开度和外掺水量调整的准确性和及时性。按照“落地成型”的原则对稀浆混合料的
13、稠度进行控制，施工过程中应以1次100m的频率对稀浆混合料的稠度进行检测。,8.4 摊铺厚度的控制,稀浆混合料的摊铺厚度是影响摊铺均匀性的重要因素，只有保证了一定的厚度，才能实现设计级配中所要求的微表处混合料结构，满足摊铺的均匀性要求。如果厚度过小，则会出现粗集料独立外凸的现象，容易造成麻面、松散或离析。微表处修复车辙时要求中部形成35mm的拱起以形成预拱度，车辙带边缘应与原路面衔接平顺，避免因边缘厚度过大而影响到后续的微表处面层的均匀性和平整度。在修复车辙带上进行罩面时更应该满足适当的厚度以保证摊铺的均匀性。若罩面的厚度不足，则会在两轮迹带位置处即填充车辙带位置处出现麻面、松散和离析，影响面
14、层的均匀性和平整度。施工过程中按照1.2:1的松铺厚度对摊铺厚度进行实时控制。,微表处道路养护效果,9、微表处施工的常见问题,1、微表处摊不下来 2、微表处路面跑料 3、微表处路面脱皮 4、微表处路面泛油 5、通车没多久坑槽、裂缝或车辙再现 6、微表处纵向划痕较多 7、微表处路面泛黄 8、微表处接缝难看 9、微标处噪音比较大,9.1 微表处摊不下来,表现现象：集合料结在搅拌箱或摊铺箱里。 可能原因：集合料配方有问题； 设备标定有问题； 设备操作问题； 现场气温太高。 解决方法：重新做配方实验； 重新标定； 培训操作手； 加添加剂。,9.2 微表处路面跑料,表现现象：路边散砂较多，轮迹带面层跑光
15、。 可能原因：油石比不对、沥青量少 石料级配不对、大粒径过多 设备操作问题 气温太低 解决方法：检测实际油石比 筛分检查石料 培训操作手 加添加剂,9.3 微表处路面脱皮,脱皮现象：路面有抛掉的一块块或一条面层。 可能原因：集合料设计配方有问题； 车载油石比不对、沥青量过小； 路面没清扫干净； 开放交通过早。 解决方法：重新做集合料实验； 检测实际油石比； 仔细清扫； 设定合适的开放交通时间。,9.4 微表处路面泛油,泛油现象：通车没多久路面泛油而且越跑越光 可能原因：油石比不对、沥青量过大； 石料级配不对，粉料、细料过多； 一次摊铺厚度太厚。 解决方法：检测实际油石比； 筛分检查石料； 调整
16、设备； 调整摊铺厚度。,9.5 通车没多久坑槽、裂缝或车辙再现,表现现象：通车没多久坑槽、车辙再次出现。 可能原因：路面勘查不细，原路面基础有问题 没做前期处理； 石料级配不对，封水效果差； 原路面车辙太深； 石料太细或大粒径太少。 解决方法：施工前仔细勘查原施工路面； 重做路面预处理； 先填补车辙再作微标； 筛分检查石料调整石料配比。 注：应该注意的是原路面的基层裂缝，微标是无法根治的！,9.6 微表处纵向划痕较多、有横向波纹,表现现象：微表处纵向划痕较多，有横向波纹 可能原因：石料不干净、超大粒径石料较多 刮皮有问题或没清理干净 微标摊铺厚度太薄。 解决方法：更换或过筛石料 更换刮皮 勤清理刮皮 加二次刮平板,9.7 微表处路面泛黄,表现现象：刚做的微表处路面泛黄。 可能原因：油石比不对、沥青量少 矿料选择不对 环境气温太低 解决方法：调整实际油石比 更换矿料
