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1、Incoterms2010介绍,一、Incoterms 2010概述,（一）术语定义,国际贸易术语解释通则是一套由三个字母组成的、反映 货物买卖合同中商业实务的贸易术语。主要描述货物由卖方 交付给买方过程中所涉及的工作、成本和风险。 例如：USD900 Per Ton FOB Vessel New York Incoterms2010,（二）术语分类,适用于任何单一运输方式或多个运输方式 EXW工厂交货 FCA货交承运人 CPT运费付至 CIP运费、保险费付至 DAT运输终点交货 DAP目的地交货 DDP交税后交货 适用于海运及内河水运的术语 FAS船边交货 FOB船上交货 CFR成本加运费
2、CIF成本、保险费加运费,第一类术语,第二类术语,FOB、CFR和CIF 术语省略了以“船舷”作为交货点的表述，取而代之的是货物置于“船上”时构成交货。,（三）贸易术语的作用,二、Incoterms 2000 和Incoterms 2010术语的比较,（一）Incoterms 2000 和Incoterms 2010术语种类比较,(一）Incoterms 2000 E组EXW工厂交货(指定地点) F组FCA货交承运人(指定地点) FAS船边交货(指定装运港) （海运）FOB船上交货(指定装运港) （海运） C组CPT运费付至(指定目的地)CIP运费、保险费付至(指定目的地) CFR成本加运费(
3、指定目的港) （海运）CIF成本、保险费加运费(指定目地港) （海运） D组DAF边境交货(指定地点)DDU未完税交货(指定目的地)DDP完税交货(指定目的地) DES目的港船上交货(指定目的港)（海运）DEQ目的港码头交货(指定目的港) （海运）,（二）Incoterms 2010 适用于任何单一运输方式或多个运输方式 EXW工厂交货 FCA货交承运人 CPT运费付至 CIP运费、保险费付至 DAT运输终点交货 DAP目的地交货 DDP交税后交货 适用于海运及内河水运的术语 FAS船边交货 FOB船上交货 CFR成本加运费 CIF成本、保险费加运费,DAT(运输终端交货） (Delivere
4、d At Terminal): (insert named terminal at port or place of destination)Incoterms 2010替代了Incoterms 2000中的DEQ术语。 （货物已经卸下）,DAP(目的地交货) (Delivered At Place): (insert named place of destination) Incoterms 2010 替代了Incoterms 2000中的DAF、DES和DEQ术语。 （货物未卸下）,（二）Incoterms 2000 和Incoterms 2010术语形式的比较,（三）Incoterms
5、2000 和Incoterms2010术语内容的比较,链式销售中货物权利的取得 1、链式销售的模式：,2、在不同的国际贸易术语的交货条件下： 卖方需要将货物以在船上(FOB、CFR、CIF)、运至船边（FAS) 或者取得已这样交运（FAS)、已在船上交货（FOB）、已这样交付运往 目的港（CFR、CIF) 的货物方式交货。 “取得”适用于商品交易中常见的交易链中的多层销售（链式销售），以表明卖方在形式上取得了货权。,尽可能对港口和地点做详尽说明 1.费用的划分,2.风险的划分,交货地点的详尽将更能凸显国际贸易术语的作用,“911事件”使美国、欧盟等国家在货物安全检查方面有了特别的要求 美国与欧
6、盟针对911事件以后实施的货物安全措施,对买卖双方的义务与应付的费用产生重要影响： 除了要求确保货物的内在特性外，货物对人的生命和财产不得构成威胁，因此贸易术语明确了买卖各方间完成或协助完成安检通关的义务。,增加了安检通关费用,Incoterms 2000中，上述术语的交货是指货物在指定装运港、目的港越过船舷完成交货； Incoterms 2010中，上述术语的交货指将货物在指定装运港、目的港装上船后完成交货。,FOB、CFR和CIF术语以货物置于“船上”时构成交货,（四）术语使用时应注意的事项,术语的变通,合同仅选择术语，但没有说明Incoterms2010？！,在使用贸易术语EXW、FCA
7、、DAT、 DAP、DDP、FAS和FOB时，指定地点 是指风险从卖方转移到买方的交货 地点，建立了风险承担的认定基础。,在使用贸易术语CPT、CIP、CFR和 CIF时，指定地点并非交货地点。 在使用此四种贸易术语时，指定 地点是指运费已付至的目的地。,买卖各方希望对国际贸易术语做出变通。“Incoterms2010”不禁止此类变通，但要求当事人注意相关风险。,三、Incoterms2010与ISBP、UCP600相关的案例分析,FOB Free On Board(named port of shipment)装运港船上交货（指定装运港）,卖方主要义务,买方主要义务,按合同规定交货,负担货物
8、在指定装运港将货物装上买方指定船上的各种费用和风险,卖方无订立运输合同的义务。当应买方要求或按商业实践情况除外。（具体见解释通则）,卖方必须就其已按要求交货或船舶未在约定时间内收货给予买方充分通知,负担自货物装上指定船那时起的 一切费用和风险,买方必须就船舶名称，装船点和 在需要时其在约定期间内选择的 交货时间向卖方发出充分通知。,租船订舱，支付运费,除卖方按照指示订立运输合同 的情形外，买方须自付费用订 立运输合同。,注意事项,风险划分界限 船货衔接 装船费用负担（程租船时） FOB Liner Terms 买方承担所有装船费用 FOBS 卖方承担装船费用和理舱费用 FOBT 卖方承担装船费
9、用和平舱费用 FOBST 卖方承担装船费用和理/平舱费用 FOB Under Tackle 买方承担所有装船费用 理舱费： 货物入舱后进行安置和整理的费用。STOWED 平舱费： 对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。TRIMMED,Q1：FOB贸易条件提单直接被BUYER获得,SELLER面临的风险？ FOB是由买方签订运输契约并负责交付运费,假设买方找了指定出口地的forwarder订船并联络出口商有关出口事宜,出货后提单径行交给买方,但是付款条件却是凭提单扫描件付款,这是否为FOB贸易条件的陷阱? 1.FOB贸易条件下货权的转移？ 2.FOB贸易条件下的付款方式？ 3.货权与收款权的结
10、合,FOB贸易条件订船舱与交付货物(DELIVERY)最好要做必要的连结,不要割裂，才不会出现：货等船 或 船等货,钱货两空的情况。,小结:,FCA、FOB 贸易条件下,对方订船,如果不是预付货款,在没有收到款时,货交给了对方处置,对卖方风险很大,所以不应采用商业信用结算,建议使用信用证方式结算。,卖方主要义务 负担货物在指定装运港船上交货 前的一切风险 负责承担交货前与货物有关的一 切费用（装上船的运费及运输合 同约定的卸货费） 须自付费用，不得延迟地向买方 提供到约定目的港的通常的运输 凭证,CFR Cost and Freight(named port of destination)成本
11、加运费（指定目的港）,买方主要义务 负担货物在指定装运港船上交货后的一切风险 负责货物在运输途中直至到达约定目的港为止的一切费用（包括驳运费和码头费），除非运输合同另有约定 当有权决定货物运输时间和/或指定目的港港内收货点时，必须向卖方发出充分通知,注意事项,租船订舱问题 象征性交货 卸货费用负担问题（程租船时） CFR Liner Terms 卖方负担卸货费用 CFR Ex Tackle 买方负担驳船费和码头费， 卖方负担卸离吊钩的费用 CFR Ex Ships Hold 买方负担卸货费用 CFR Landed 卖方负担卸货费用,Q2、在CFR条件下，如果B/L显示FREIGHT PREPA
12、ID并且FI（装货船方免责）,那么在到达目的地后船方会向收货人收取装船费，可是装船费在CFR术语下应属出口方支付，问题是，在这种情况下UCP600 art.26 还适用吗？,CFR FI/CFR FO/CFR FIO,若LC有注明属变型条件,INCOTERMS 2010不限制使用,但这类变通涉及的只有费用FREE IN吗 ?风险负担呢? Incoterms2010的原文表述：国际贸易术语解释通则2010”不禁 止此类变通，但是这样做是有风险的。,2. 如果L/C没有CHARGES ADDITIONAL TO THE FREIGHT NOT ACCEPTABLE此类描述并且运输单据显示了运费以外
13、的其他费用，那么此ADDITIONAL CHARGES不得与其L/C适用的贸易术语的费用划分矛盾，否则即便有ucp600 art.26 c的规定也仍是不符点。,Q3: 信用证中规定的贸易术语为CFR,但是在发票中显示的是 CFR FO,这样的发票是否存在不符？,1、发票是否可以显示额外费用？,2、如信用证规定额外费用不能显示，哪些单据可以例外？,1.费用和成本必须包括在以信用证和发票中标明的贸易术语所显示的金额内， 不允许任何超出该金额的费用或成本。,2.如果某贸易术语是信用证中货物描述的一部分，或与金额联系在一起表示，则发票必须显示信用证指明的贸易术语，而且如果货物描述提供了贸易术语的出处，则发票必须表明该出处（如信用证条款规定CIF新加坡Incoterms 2000,则CIF新加坡 Incoterms“即未满足信用证的要求）。,小结:,四、业务讨论,国际贸易术语解释通则2010可通过中国国际商会订购 订购详情： http:/www.icc-china.org/,谢 谢 各 位！,
