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1、,全面推行标准化施工 着力提升实体工程质量,中铁十二局集团连霍高速公路改扩建工程LM-6合同段 2014年7月 河南-三门峡,连霍高速公路改建工程LM-6合同段汇报材料,旧路改造施工方案及计划,目 录 一、工程概况 二、旧路改造总体施工计划 三、旧路双拼段施工及计划 四、旧路单拼段施工及计划 五、旧桥涵加固施工及计划 六、保通方案 七、问题与建议,LM-6标段 起点K135+600,LM-6标段 终点RK161+600,一、工程概况,我标段总长度26公里，起讫里程桩号为K135+600-K161+600，运营桩号K830+893-K856+893。其中双侧加宽为K135+600-K146+30
2、0，运营桩号为K830+893-K841+593，长度为10.7公里；单侧加宽为K146+300-RK161+600,运营桩号为K841+593-K856+893，长度为15.3公里。目前我部双侧拼宽段南半幅新路已施工至中面层（除桥面外），北半幅新路已施工至上面层;单侧拼宽段新建路面已施工完成。,双拼段终点RK146+300,旧路双拼段全长10.7km,旧路单拼段全长15.3km,三淅高速梨园互通,灵宝互通,旧路铣刨工程量统计（根据施工设计图纸统计）,旧路加铺工程量,二、旧路改造总体施工计划,双侧加宽段中央分隔带开口桩号统计表,根据项目公司要求：在旧路病害处理完成后，加铺4cm厚沥青上面，双侧
3、拼宽段上面层采用南半幅通铺，北半幅分铺的施工方案； 考虑到双拼段安全压力比较大，计划采用利用部分老路现有中分带开口、分段进行南北半幅的旧路改造及面层施工。双拼段分三个段落施工：1、K135+600-K140+007,长度4.4km; 2、K140+007-K143+007,长度3km;3、K143+007-K146+300,长度3.3km。,三、旧路双拼段施工计划,旧路开口：K140+007 (运营桩号：K835+300),旧路开口：K143+007 (运营桩号：K838+300),旧路开口：K146+300(运营桩号：K841+593),起点K135+600,旧路中分带开口 （K140+00
4、7）,旧路中分带开口 （K140+007）,三、旧路双拼段施工计划,北半幅8.31-9.15 (16天),南半幅8.10-8.30 （20天）,起点K135+600,旧路中分带开口 （K140+007）,旧路中分带开口 （K140+007）,起点K135+600,旧路中分带开口 （K140+007）,双拼段终点K146+300,旧路中分带开口 （K143+007）,起点K135+600,旧路中分带开口 （K140+007）,南半幅10.21-11.7（17天）,南半幅9.15-10.3（18天）,北半幅11.10-11.25（15天）,北半幅10.6-10.20（14天）,第一阶段 旧路改造
5、将车辆全部移至北半幅通行 将南半幅护栏板移至北半幅新路内侧 以2-4公里为一施工段落，在北半幅内移护栏上安装防眩设施 旧路南半幅改造至中面层,第二阶段 南半幅上面层通铺 南半幅上面层通铺,第三阶段 北半幅老路上面层施工 南半幅车辆恢复正常通行 以2-4公里为一施工段落，北半幅施工段用一个车道通行。 拆除内移的护栏，北半幅老路上面层、标线施工。 北半幅车辆恢复正常通行,原有道路,OOOO,郑州方向,北半幅,南半幅,双侧加宽路面施工保通方案（南半幅上面层通铺路段）,老中央分隔带,我部施工双侧拼宽南半幅旧路改造施工车辆行走路线图,单侧加宽（13.42公里）,过渡段（688米）,三淅互通（1.192公
6、里）,单侧加宽（10.7公里）,西安,三门峡,新中央分隔带,K856+893,K830+893（开 口）,灵宝 收费站,车辆进出口,K835+300 （开 口）,K838+300 （开 口）,K841+593 （开 口）,老路改造及通铺,施工车辆往返路线,水马,双拼段改造人员及机械配备,0.75m,1.65m,1,2,3,4,3.75m,3.75m,3.75m,3.75m,0.85m,根据现场实测，老路边部护栏立柱位于第三行车道车辙轮迹处（纵缝基本位于第三车道中心处）,单拼段起点K148+000,四、旧路单拼段施工计划,南半幅10.02-11.25（54天）,单拼段终点K161+600,新老路
7、高差较小处 （RK156+300）,北半幅8.10-10.02(53天),北半幅8.10-10.02（53天）,旧路中央分隔带封闭施工工程数量表,单拼段改造人员及机械配备,（一）旧桥梁改造 旧桥梁改造大部分主要集中在TJ-18标，主要桥梁有：老马谢河大桥、老城分离式立交桥、北朝村中桥、西王分离式立交桥，主要改造内容：桥面沥青铺装施工、桥面铺装凿除、砼护栏拆除、更换支座等。 （二）旧桥梁中央分隔带封闭施工计划 大部分主要集中在TJ-19标、20标、21标，主要改造内容：中分带砼护栏拆除、植筋、C60砼浇筑、更换伸缩缝等，主要桥梁有3座： 1、弘农涧河特大桥（1159.52m)：砼拆除40天、植筋
8、20天、砼浇筑30天，其他37天，共127天； 2、西寨1号大桥(160.12m)：砼拆除10天、植筋6天、砼浇筑10天，其他12天，共41天； 3、西寨2号大桥(260.66m)：砼拆除20天、植筋12天、砼浇筑20天，其他22天，共70天。,旧桥改造计划,旧桥中央分隔带封闭施工工程数量表,施工保通计划流程图,开口位置,施工段落,人员设备,保通培训,质量进度,保通安全,完工通车,现场调查,工作准备,施工阶段,六、保通方案,2,南半幅11.4-11.7,北半幅,北半幅11.8-11.12,南半幅11.15-11.17,保通办公室 主任：王新峰（安全总监） 副主任：郭金萍（现场副经理）,工程部
9、部长：苏宝磊,安质部 部长：朱学海,物资设备部 部长：孙金辉,综合办公室 主任：陈旭光,水稳施工队,沥青施工队,附属施工队,确保在封闭路段内安全施工,负责交通管制，保证高速公路运输安全通畅。,保通工作目标： 安全第一，文明施工 加强管理，保障通畅 保通工作指导思想： 保通服务于施工 施工服从于保通,保通组织机构图,旧路改造施工期间标志标牌设置示意图，北半幅新建路面施工时,南半幅上面层通铺期间标志标牌设置示意图,旧路改造施工期间施工车辆进出施工现场保通方案示意图,七、问题与建议,1、交安设施工程施工加快施工，确保新路面得以及时行车。 2、根据我标段现场实际施工情况，考虑到南半幅目前只铺到沥青中面
10、层，桥面沥青上面层尚未施工（设计桥面只有5cm沥青上面层），桥面伸缩缝及砼铺装层平整度比较差，会影响行车安全，所以我部建议采用将北半幅车辆导入新建北半幅路面、南半幅车辆导入北半幅旧路路面后，对南半幅旧路进行改造、通铺南半幅路面，南半幅通车后再对北半幅旧路进行改造加铺的施工方案。,南半幅桥面砼铺装层、伸缩缝处平整度比较差，影响行车安全。,3、根据现场实际调查，三淅高速互通主线（K146+300-K147+950,长1.65km)旧路未进行改造，存在以下问题: 三淅互通无旧路改造施工图纸及新老路顺接图纸；该段是否需要在新老路面上加铺4cm沥青上面层？如需要加铺，在与匝道连接处如何连接。, 互通内排水系统不完善, 互通内标志标牌、波形梁护栏等交安设施需增加、完善。,以上是否由项目公司进行设计并实施?,汇报结束,
