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1、交通运输经济学,制作： 交通运输经济学课程组,第3章 货物运输需求,2,第3章 货物运输需求,3.1 货物运输需求特征 3.2 经济区位与货运需求 3.3 货运需求的影响因素,3,3.1 货物运输需求特征,3.1.1 货运需求与属性 货物运输需求（freight demand）：即货运需求，是指在一定时间内，对于每一种可能的价格，货主愿意并能够支付的从A地位移至B地的货物的数量。,4,3.1 货物运输需求特征,一般认为，社会经济活动对货物运输的需求可以通过运输量的形式反映出来。货物运输量可以反映为所运送货物的货运量或是周转量。 虽然运输量的大小与运输需求的水平有着十分密切的关系，但两者也并非完
2、全是一回事，运输量本身并不能完全代表社会对运输的需求特征，它反映的是被一定运输供给水平（基础设施、载运工具、运输组织条件等）所限制的运输需求量，或者说是已经被满足的货物运输需求。,5,3.1 货物运输需求特征,货物运输需求是一个国家市场经济发达程度的重要标志 货运需求是随着工农业生产的发展和商品交换的扩大而不断增长的，因而，货运需求量的变动，一般可反映出国民经济的发展水平。 货运需求的流向要求反映了市场的走向，反映出各种物资从哪里来、流向哪里。这反映了地区间经济的联系。 不同货物品类运输需求的构成，可以从一个侧面反映出不同的劳动密集型产业、资金密集型产业和技术密集型产业的构成，以及不同产业的结
3、构特征。,6,3.1 货物运输需求特征,3.1.2 货物运输距离与批量 （1）运输距离:运输距离是衡量货物运输需求结构的一个重要方面。,7,3.1 货物运输需求特征,国土面积的大小对货物运输距离的分布具有重要影响，而像日本和英国这样的岛国，货运距离与美国相比肯定有较大差别。 不同工业部门对运输业的依赖程度是不一样的。详见下页表示。,8,3.1 货物运输需求特征,美国若干类工业品的平均运输距离、每吨产品平均价值和运输费用占价值比重对比表,9,3.1 货物运输需求特征,一般而言，初级产品的平均运输距离较短，而运输费用占产品价值的比重却较高；最终产品则正好相反，平均运输距离较长，但运输费用占产品价值
4、的比重较低。,10,3.1 货物运输需求特征,（2）货物批量：(shipping size)指的是一批次运输货物的重量。货物批量也是衡量货物运输需求结构的一个重要方面。 早在1977年美国著名经济学家萨缪尔森就已经意识到了货物批量对于运输方式选择的重要性。他认为，货主的运输决策不仅仅是选择运输方式的问题，而是同时选择运输方式和货物批量的综合性问题。通常情况下，货物批量甚至是决定性的。,11,3.1 货物运输需求特征,式中： TC年存货总成本，元； D年货物总需求量，吨； Q每次进货量，吨； S单位重量货物的订货成本(包含运输成本、议价成本等)，元/吨； K单位重量货物的储存成本(包含仓库建设、
5、租用、运营和管理费 用，货物占用的资金成本，货物陈旧损坏或跌价的风险等)，元/吨； F其他固定成本，元。 年存货总成本达到最小值，可以运用微积分推导出最优订货批量的 表达式：,12,3.1 货物运输需求特征,图3-1-2 经济订货批量示意图 如图3-1-2所示，由于货运需求者的订货成本与储存成本之间存在着反比关系，导致总成本呈U形曲线。因此，存在着使得总成本最小的经济订货次数。而经济订货批量为年货物总需求除以经济订货次数。因此，货运需求者每年的订货次数或者说每次的订货量不仅与运输成本有关，还受到库存成本的直接影响。这就导致了现实中不同货物的批量存在着差异。,13,3.1 货物运输需求特征,可以
6、发现，如果某种货物的存储成本远高于运输成本，那么，货运批量可能会较低；若是运输成本远高于储存成本，那么，批量可能就较高。换句话说，如果存储成本上升，最优货物批量通常将出现下降；如果运费或订货成本上升，最优货物批量也将随之提高。,14,3.1 货物运输需求特征,3.1.3 货运需求曲线与弹性 （1）货运需求曲线： 货物运输需求是影响它的诸因素的函数： Qf（P，G，H，Y，A，） 式中： Q货物运输需求量； P运输价格； G工农业生产的规模和速度； H产品运输系数； Y国民经济产业和产品结构； A生产和运输布局；,15,3.1 货物运输需求特征,一般在进行理论分析时，只考虑价格因素的影响，货运需
7、求函数通常简化为： Q = f (P),16,3.1 货物运输需求特征,货运需求曲线是假定在运输服务价格以外其他因素均保持不变的条件下，反应需求量与价格之间的关系的曲线。在一般情况下，如果运输服务的价格下降，则需求者对于运输的需求量将会增加，反之则减少。如图3-1-3中所示D曲线，表示在其他条件不变的情况下的货物运输需求曲线。 当运价以外的其他条件 发生变动，导致整条需求曲 线的变动，如引起需求增加， 则D曲线右移至D1；当需求 减少，则D曲线左移至D2。,图3-1-3 货物运输需求曲线示意图,17,3.1 货物运输需求特征,有了货物运输需求曲线，就可以研究货物运输需求量的变化。货物运输需求量
8、与货物运输需求是两个不同的概念。货物运输需求不表示确定的某个数量，而表示需求量与运价之间的对应关系的总和，给定这样一个对应关系，可描绘出一条货物运输需求曲线。货物运输需求量则表示在某一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确定数量，它对应于需求曲线上 的一点。图3-1-4表示了货物 运输需求量的变化，需求量 的变动是指运输需求对于运 输的需求量因运价涨落而发 生的变化，其变动是沿一条 既定的需求曲线从某一点移 至另一点。即A、B点在货物 需求上的移动。,图3-1 4 货物运输需求量的变动,18,3.1 货物运输需求特征,当非价格因素不变时，由不同运价水平下的不同需求量构成一条曲线表示一种
9、货物运输需求，在这条货物运输需求曲线上，不同点的运价是不同的，但非价格因素是相同的。换句话说，就是当非价格因素不变时，运价的变化导致了货物运输需求量的变化，而货物运输需求不变。但当非价格因素发生变化时，货物运输需求曲线将产生位移，这种由非价格因素变化引起的曲线的移动就是货物运输需求的变动。如果货物运输需求发生了变化，即使价格不变，货物运输需求量也会发生变化。,19,3.1 货物运输需求特征,（2）货运需求弹性: 货物运输需求弹性是用来分析货物运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素变化百分率的比值。按照影响因素的不同，货物运输需求弹性主要有：
10、货物运输需求价格弹性、收入弹性、交叉弹性和派生弹性。,20,3.1 货物运输需求特征,货运需求运价弹性的大小主要取决于： 运输需求满足上的可替代性大小。一个地区如果有几种运输方式，或者虽然只有一种运输方式，但有多个运输单位能提供同样的运输服务，就增加了需求者的选择机会。如果某一个运输方式或企业提价，运输需求会发生转移。否则，运输需求的弹性就会较小。,21,3.1 货物运输需求特征,运输费用在产品总成本中的比重。如果货物价值高，运费在产品成本中的比重较低，则这种货运需求的价格弹性较小，因为运价的提高或降低，对产品的市场竞争能力不会产生较大的影响。相反，如果货物为低值货物，运费在产品总成本中的比重
11、大，则这类货运需求的价格弹性就较大。,22,3.1 货物运输需求特征,货物的性质与集中、分散程度及批量大小。从货物的性质上来说，急于上市的鲜活易腐货物的价格弹性比可以较长时间储存、不急于上市的散货、杂货等的价格弹性小。此外，由于货运需求与资源分布及生产力布局有非常重要的关系，因而在能源基地、重工业生产基地存在着相当大的货运需求量，这些运量一经形成，主要受生产规模制约，而对价格反应程度弱，因而其运价弹性很小。,23,3.2 经济区位与货运需求（替换）,案例10交通运输与经济关系 .ppt,24,3.3 货运需求的影响因素,3.3.1 货运需求的宏观影响因素 （1）经济发展水平 （2）产业结构变化
12、 （3）科学技术发展水平 （4）资源分布 （5）运输网络的布局与运输能力 （6）人口因素 （7）国家政策,25,3.3 货运需求的影响因素,3.3.2 货运需求的微观影响因素 （1）货物种类 （2）运输价格 （3）运输偏好 （4）运输时间 （5）非价格成本 （6）运载工具,26,总结与提要,本章讨论了货物运输需求的概念、属性、特征，并论述了货物运输距离和货物运输批量的作用。货物运输需求曲线也是向下倾斜的。除了货运需求价格弹性外，还有货运需求交叉弹性、生产派生弹性以及商品派生弹性。鉴于经济区位是决定货运需求的关键因素，本章通过对经济区位论发展历史及主要观点的回顾，揭示了交通运输与区域经济发展的关系。另外，从宏观和微观两个方面分析了货运需求的影响因素。,27,思考题,1.货运需求的产生根源有哪些？ 2.结合问题1举例说明不同类型的货物运输需求弹性。 3. 试分析经济发展对货运需求产生哪些可能的影响？,
