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1、第一节 电控燃油喷射系统的概述 第二节 电控燃油喷射系统的功能 第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理 第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修 第五节 燃油供给系统主要元件的构造与维修 第六节 控制系统主要元件的构造与检修,第二章 汽油机电控燃油喷射系统,一、汽油喷射系统的发展 二、电控燃油喷射系统的优点 三、电控喷射系统的类型,第一节 电控燃油喷射系统的发展,一、20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）； 二、20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）； 三、20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，
2、德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。,一、汽油喷射系统的发展,下一页,Bosch公司燃油喷射系统的发展过程,1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度； 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放； 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； 4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；,二、电控燃油喷射系统的优点,下一页,5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应； 6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； 7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小； 8.发动机起动容易，暖机性
3、能提高。,1.按喷射方式分类： 同时喷射分组喷射顺序喷射 2 .按空气量的计量方式分类 ： D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统 3 .按喷射位置分类 多点喷射系统单点喷射系统 4 .按有无信号分类 开环控制系统闭环控制系统,三、电控喷射系统的类型,将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。,同时喷射：,将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。,分组喷射,喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。,顺序喷射,在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。,插图,D型电控燃油喷射系统,利用空气流量计直接测量发动机的进气量，
4、电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。,插图,L型电控燃油喷射系统,每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。,插图,多点喷射系统,在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。,插图,单点喷射系统,（无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调
5、整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。,开环控制系统,（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。,闭环控制系统,一、喷射正时控制 二、喷油量的控制 三、燃油停供控制 四、燃油泵控制,第二节 电控燃油喷射系统的功能,在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。,一、喷射正时控制,1同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制,（1）顺序喷射正时控
6、制 （2）分组喷射正时控制 （3）同时喷射正时控制,1.同步喷油正时控制分为:,（1）顺序喷射正时控制,1、工作原理： ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 2、特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。,（2）分组喷射正时控制,1、特点：把所有喷油器分成24组，由ECU分组控制喷油器。 2、工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器
7、开始喷油。,（3）同时喷射正时控制,1、特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 2、工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。,（1）起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制,2.异步喷油正时控制,在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。 在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始进行起动时的异步喷油。,（1）起动时异步喷油正时控制,为了改善加速性能
8、，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。,（2）加速时异步喷油正时控制,目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。,1.起动时的同步喷油量控制 2.起动后的同步喷油量控制 3.异步喷油量控制,二、喷油量的控制,在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）档时，喷油时间的确定见左图，ECU根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。,1
9、.起动时的同步喷油量控制,D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间； L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。 同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。,喷油持续时间 = 基本喷油持续时间喷油修正系数 + 电压修正,2.起动后的同步喷油量控制,下一页,起动后加浓修正 暖机加浓修正 进气温度修正 大负荷工况喷油量修正 过渡工况喷油量修正 怠速稳定性修正,发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。,3.异步喷油量控制,减速断油控制当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控
10、制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。 限速断油控制加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。,三、燃油停供控制,当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作23S，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。,四、燃油泵控制,一、空气供给系统 二、燃油供给系 三、控制系统,第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理,功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工
11、作时的供气量。,工作原理如图,一、空气供给系统,功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。,工作原理如图,二、燃油供给系,ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。,三、控制系统,第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修,一、空气供给系统元件位置 二、空气供给系统基本元件的构造 三、空气供给系的检修,1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系,一、空气供给系统元件位置,电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。,1
12、.型空气供给系,1、空气滤清器 2、稳压箱 3、节气门体 4、进气控制阀 5、进气室 6、真空罐 7、电磁真空阀 8、真空驱动器 9、怠速控制阀,D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。,2.型空气供给系,1、空气滤清器 2、空气流量计 3、进气连接管 4、节气门体 4、进气室,L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。,二空气供给系统基本元件的构造,1.空气滤清器 2.节气门体 3.进气管,用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。,1.空气滤清器,2.节气门体,功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。 组成：主
13、要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器,D型多点喷射系统节气门体 L型多点喷射系统节气门体 单点喷射系统节气门体,1、节气门衬垫 2节气门限螺钉 3、螺钉孔护套 4、节气门体5、加热水管 6、节气门位置传感器 7、螺钉 8、怠速控制阀9、O形密封圈 10、螺钉,D型多点喷射系统节气门体,如图所示为韩国大宇王子超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节气门体。,1、空气流量计 2、怠速控制阀 3、节气门位置传感器,L型多点喷射系统节气门体,如图所示为美国通用鲁米娜（LUMNA）3.8L旅行车带空气流量计的节气门体。,1、
14、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位置传感器 7、真空管接头8、活性炭管接头,单点喷射系统节气门体,如图所示为韩国大宇希望（ESPERO）和赛手（RACER）轿车单点燃油喷射系统的节气门体。管接头7和8用于燃油蒸发排放控制系统。,3.进气管,在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。,三、空气供给系的检修,维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时
15、用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。,一、燃油供给系的组成 二、电动燃油泵 三、燃油滤清器 四、脉冲阻尼器 五、燃油压力调节器 六、燃油供给系的检修,第五节 燃油供给系统主要元件的构造与维修,由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：,压力调节器,汽油滤清器,油箱,燃油分配管,一、燃油供给系统元件位置,二、电动燃油泵1.电动燃油泵的类型2.电动燃油泵的构造（1
16、）涡轮式电动燃油泵（2）滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制（1）ECU控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制 （3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.燃油泵的就车检查5.燃油泵的拆装与检测,按安装位置不同分为： 1）、内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 2）、外置式串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为： 1）、涡轮式 2）、滚柱式 3）、转子式 4）、侧槽式。,1.电动燃油泵的类型,（1）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。 原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不
