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1、（建筑施工；为；米；千米； 设计）大理至瑞丽铁路工程 某特长隧道施工组织设计 secret 目 录 目 录.- 1 - 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 .- 2 - 第二章 工程概况 .- 4 - 第三章 项目所在地区特征 .- 6 - 第四章 施工组织安排 .- 9 - 第五章 临时工程和过渡工程.- 15 - 第六章 施工方案 .- 17 - 第七章 资源配置方案 .- 18 - 第八章 管理措施 .24 第九章 引用设计规范文件与施工规范.- 59 - 第十章 进一步研究解决的问题及建议.- 60 - 第十一章 附表和附图 .- 61 - 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 第一
2、节、编制依据和原则 1.1.编制依据 1.1.1 国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验收标准 1.1.2 铁道部铁计函2006116 号文关于报送大理至瑞丽铁路项目 建议书的函 1.1.3 铁道部计长函2006162 号转发国家发展改革委关于新建大理 至瑞丽铁路项目建议书的批复的通知 1.1.4 发改交运2007350 号国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁 路可行性研究报告的批复 1.1.5 铁道部铁计函2007486 号关于新建大理至瑞丽铁路可行性研 究的审查意见 1.1.6 铁道部、云南省铁鉴函20071349 号关于新建大理至瑞丽铁 路大保段初步设计的批复 1.1.7 铁道部铁计
3、函2008712 号关于开工建设大理瑞丽铁路大理至 保山段控制工期的单体工程的批复 1.1.8 新建大理至瑞丽铁路大理至保山段站前工程施工、监理招标文件 及承发包合同 1.1.9铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法 TB10504-2007 1.1.10 中铁二院工程集团公司设计文件 1.1.11 中铁工程设计咨询集团公司设计文件 1.1.12 铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题会谈纪 要 （2004.6.4） 1.1.13 铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题的会谈 纪要 （2004.12.10） 1.1.14 铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有
4、关问题的会谈 纪要 （2009.4.19） 1.2 编制原则 1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地 和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土 地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床 保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 1.2.2 符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安 全要求。 1.2.3 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各 专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生 产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明 确，
5、指标量化、措施具体、针对性强。 1.2.4 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程 技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工 程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 第二节、编制范围 大瑞线 xx 至 xx 段 xx 隧道（DIK35+256DIK52+879）正洞 （17623）及平行导坑和泄水洞及附属全部工程的施工。 第三节、设计概况 xx 隧道进口里程为 D1K35+256，进口端紧邻瓦窑箐框架桥；出口里 程为 D1K52+879，出口接 xxx 大桥，隧道全长 17623m，设计速度为 140km/h，电力牵引。 为保证施工进度、满足通风、防洪
6、救援及排水，本隧道设置的辅助坑 道模式为“贯穿平导+出口横洞” 。本隧道平导位于正洞左侧，起终点分别 与进出口预留线终点相接，起点里程为 PDK35+339.91，终点里程为 PDK52+405，全长 17065.09m。平导沿预留线设置，基本与线中线 平行，线间距约为 30m。 进口结合地形、地质条件设桩柱式洞门，预留线设式级明洞门， 出口洞门正线及预留线合修，设挡墙+桩柱式洞门,边仰坡均采用人字型 截水骨架护坡防护。 第二章 工程概况 第一节、线路概况 xx 隧道进口临近 xx 县城，老 xx 公路附近，出口位于 xx 县太平乡 xx 村，出口距老 xx 公路 9Km,需新修道路引入。隧道
7、进口里程为 DIK35+256，出口里程为 DIK52+879，隧道全长 17623m，平导长 17065.09m，预留线本次施作，横通道 1744m。为特长铁路隧道，隧 道内采用弹性支撑块式无碴轨道。设计采用进出口双向掘进。 线路为“人”字坡，其最大纵坡为 13。在线路左侧 30m 预留线 位置设贯通平导（在进口端：距洞口 1119m 范围，与线线间距由 11.6m 渐变到 30m） ，平导内每间隔 280m420 m 不等设置横通道与正 洞相连，共计 48 处。围岩类别为级 10220m，占全隧的 58%；级 5300m，占全隧的 30%；级 2103m，占全隧的 12%。出口端 575.
8、8m（DIK52+300+875.81）为太平车站的一部分。 隧道进口紧临河流（设计洞外紧接瓦窑箐框架桥，设计有泥石流通道 作用） ，洞口两线间设预加固桩，在框架桥完成后才有进洞条件和进洞通 道。在距洞口 95m 处地表有当地古建筑（望江亭） ，在该处隧道埋深 50m。 隧道出口位于半山腰上，从老颠缅公路到洞口需新修便道 12km，并 须新建 1 座长便桥跨过洞外 xxx，洞口无场地，需将洞口明挖 10m 才能 做出施工场地，施工设备方能进洞作业。 隧道地质复杂，施工组织难度大、工期长，建筑施工；为；米；千米； 本标段重点控制性工程。 第二节、主要技术标准 一、线路等级：级。 二、正线数目：单
9、线。 三、限制坡度：12，加力坡 24。 四、最小曲线半径：一般地段 1600 米，困难地段 1200 米。 五、牵引种类：电力。 六、机车类型：客机 SS9,货机 SS3B、SS3。 七、牵引质量：3000t。 八、到发线有效长度：650m，预留 850m。 九、闭塞类型：自动站间闭塞。 第三节、主要工程内容和数量 xx 隧道正线全长 17623m，预留二线 171.08m，平导长 17065.09mm，横通道 1744m 第四节、征地拆迁 开工以来，隧洞进出口征地拆迁工作以及完成，目前能满足施工需要。 第五节、工程特点 一、隧道长、施工组织管理要求高。 本隧道施工中的重点和难点建筑施工；为
10、；米；千米；施工工期、隧 道通风,装碴运输、高压电进洞以及平导的超前掘进。平导超前掘进建筑施 工；为；米；千米；整个工期保证的关键。隧道出碴和运输设备的选择建 筑施工；为；米；千米；工序控制的重中之中。此外不良地质施工也建筑 施工；为；米；千米；本隧道施工的重点和难点。 二、xx 隧道工程地质和水文地质条件复杂，存在断层破碎带、高地应 力引起的岩爆或软岩大变形、石膏、煤层等不良地质问题，施工中有可能 遇到围岩失稳等地质灾害，特别建筑施工；为；米；千米；在部分断层带 （穿越 7 条断裂带共计 1000m 和 16 处物探类异常共计 5852m）易产 生突水、突泥。因此，针对本隧道的地质特点建立一
11、套适合本隧道施工的 地质超前预测预报系统，采用多种预报手段，对异常地质情况认真分析， 提高预报的准确度，根据地质超前预报成果，制订相应的施工方法及处理 预案，建筑施工；为；米；千米；确保 xx 隧道安全、有序施工的重中之 重。 三、高地应力区岩爆或软岩大变形地段以及煤系地层含瓦斯地段和石 膏地层地段的安全施工。本隧道最大埋深约 1100m，在隧道洞身通过的 各级围岩，岩质较硬，性脆，特别建筑施工；为；米；千米；地处硬质岩 的应力聚集带，聚集了较大的应力，施工中有可能出现岩爆；在隧道出口 段洞身分布煤系地层，可能有瓦斯气体，对隧道施工作业安全影响较大。 因此，确保安全施工建筑施工；为；米；千米；
12、本隧施工的另一个重点地 应力区岩爆地段的安全施工。 四、多工作面施工组织难度大。xx 隧道建筑施工；为；米；千米；全 线工期控制性工程，设计利用平导辅助正洞施工，多工作面条件下爆破、 通风、运输存在较大干扰，如何发挥平导最大辅助功能，解决多工作面的 协调施工，实现均衡生产建筑施工；为；米；千米；本隧道施工组织管理 和确保既定的质量、安全、工期目标的实现的一个重点和难点。 第三章 项目所在地区特征 第一节、自然特征 一、工程地形地貌 1、地形地貌 隧道区属构造剥蚀高中山地貌，高程 15402730m，相对高差约 1200m；洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中。隧道通过的地层有第 四系残破积土、
13、碎石土，白垩系砂岩夹泥岩，侏罗系上统泥岩夹砂岩，中 统花开左组泥岩夹砂岩、石膏，下统漾江组泥岩夹砂岩，三叠系上统砂岩、 泥岩夹煤线等。 2、地震动参数 根据国家地震局编制的中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） 及 2006 年 4 月中国地震局地壳应力研究所作大理瑞丽铁路线工程场 地活动断层鉴定及地震安全性评价报告 （2006 年） ，xx 隧道所处位置地 震基本烈度为：度, 工程施工期间存在地震危险。 二、地质特征及地质构造 1、工程地质特征 地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入 活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，岩层风化层较厚。水 文地质条
14、件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝 土具有侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。 2、地质构造 本区属于滇西太平向斜。沿线褶皱构造线与线路关系为：相交位置于 DIK41+954，夹角 840。受区域性活动断裂山祖-左白达断层（F16）和 草坪断层（F17）影响，次级断层及褶皱构造较发育，岩体较破碎，对隧 道施工影响较大。特殊岩土主要为石膏、煤线、断层破碎带；不良地质主 要为滑坡、泥石流、顺层偏压。 三、水文地质特征 1、水文 该地区地表水主要为沟槽内流季节性水流。水量受季节控制，雨季水 量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。沟槽各山岭之 间，汇集山坡面雨季时的片流、线流、细流及上
