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1、,刘文敏,汽车空调系统制冷原理,汽车ABS原理,电子燃油喷射系统（EFI）,温故知新,差速器工作原理,汽车空调系统制冷原理,1、汽车空调系统：是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。,空调制冷示意图,2、干燥剂：是一种可以用来除湿的整体式或者颗粒状物质。R-12中的干燥剂为 硅胶；R-134a中的干燥剂为“沸石”，两种储液干燥器不能混用。,说明：干燥剂置于两个滤网之间（见图），或做成干燥剂包。储液干燥器经常受到振动，干燥剂包不固定而窜动也会出现响声。,3、活塞式
2、空气压缩机,4、蒸发器：蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。 作用：是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围的温空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。,管片式,5、工作原理 （1）当励磁线圈不通电时，只有微弱的剩磁磁场加给离合器，转子自由转动，压盘在主轴上保持不动。 （2）当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸引力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转，制冷循环开始。 （3）当断开空调开关时，电磁线圈的吸引力消失。在弹簧的作用下，压力板和皮带轮脱离，压
3、缩机便停止工作。,1、ABS系统概述 汽车防抱死制动系统即Antiloak Braking System (ABS) 随着汽车技术的迅速发展，安全性能越来越受到人们的重视，制动系统作为主要主动安全件更是备受关注。,一旦轮子不转了（被抱死），汽车的运动就变得难以捉摸了。,会发生什么事呢?,按照惯性运动,汽车可能侧滑,如果路面倾斜、凹凸不平、干湿不均，汽车可能滑移。,路面条件造成各轮制动力不均匀，汽车会突发转动。,怎么不让车轮抱死呢？,看看去GO!,ABS的组成,通常，ABS是在普通制动系统的基础上+车轮速度传感器+ABS电控单元+制动压力调节装置+制动控制电路等组成的，如下图,11.点火开关,1
4、.前轮速度传感器,2.制动压力调节装置,3.ABS电控单元,4.ABS警告灯,5.后轮速度传感器,6.停车灯开关,7.制动主缸,8.比例分配阀,9.制动轮缸,10.蓄电池,ABS的结构与工作原理,ABS系统通常由车轮速度传感器、液压控制单元（液压调节器、制动压力调节器）和电控单元ECU等组成。,车轮转速传感器,液压控制器,电控单元ECU,制动踏板,指示灯,制动器,双腔制动主缸,后桥,循环式制动压力调节器工作原理：升压（常规制动）,电磁阀不通电，ABS不工作，回油泵也不工作，进入常规制动阶段。,循环式制动压力调节器工作原理：保压,电磁阀通较小的电流，电磁阀处于保压位置，ABS工作。,燃油供给系,
5、控制系统,一、空气供给系统,功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供给量。,二、燃油供给系,功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。,空燃比 :可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比,简单化油器与可燃混合气,怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW),三、控制系统 节气门组成部分和原理,节气门工作原理图：,排气系统类型,单排气系统组成,汽车传动系：一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。,差速器作用：汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再
6、左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。,差速器组成部分和原理,一、驱动桥,二、电源系统,电源系统包含：蓄电池、发电机、调节器 。 电源系统的作用：提供整车电源，保证起动和用电设备工作。 蓄电池工作原理：通过极板上的活性物质与电解液发生电化学反应而实现。这种反应有可逆性，在正常合理的使用下能反复进行充、放电循环，发挥供电和储电的特殊功能。,蓄电池,发电机工作原理： 电磁感应原理。由他励建立电动势，再转入自励正常发电，产生交流电通过整流器整流成直流电。 发电机调节器工作原理： 作为发电机的电输出管理器件，电子调节器最主要的功能就是在整个工
7、作温度范围内（一般为-4090），通过采样交流发电机的输出电压，经内部逻辑电路的判断结果来控制转子绕组的电流，继而调节磁场强度来控制发电机的输出电压稳定。,发电机,调节器,三、启动系统 启动系统包括：串励式直流电动机、传动机构、控制装置。启动系统作用：启动发动机保障发动机正常运转。 启动系统原理：蓄电池供电给起动机，起动机带动发动机，发动机同时供油点火，发动机工作。此时，起动机与发动机分离，之后，发动机带动发电机工作，发电机给蓄电池充电，如此反复。,控制机构,电动机,传动机构,飞轮齿圈,四、点火系 发动机点火系包含：由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻
8、等组成。 发动机点火系工作原理：电源是蓄电池，其电压为12 V 或24 V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000 V 以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。,断电器是一个凸轮操纵的开关。 断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电
9、路。 触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。,当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。 初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。 在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电路从点火线圈的次极绕组，经高压导线，配电器，火花塞侧电极，蓄电池流回次极绕组。,点火系结构图,点火系实物图,点火系工作原理图,谢谢观看！,精品资料网（xxcnshux）成立于2004年，专注于企业管理培训。 提供60万企业管理资料下载，详情查看： 提供5万集管理视频课程下载，详情查看： 提供2万GB高清管理视频课程硬盘拷贝，详情查看： 2万GB高清管理视频课程目录下载： 高清课程可提供免费体验，如有需要请于我们联系。 咨询电话：020-39603888 值班手机：13726708999 网站网址： 在线文档：http:/www.foxdocx,
