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1、汽车尺寸参数,车身长度：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。（后视镜折叠后的宽度） 车身高度：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置。（不包括车顶天线的长度）,通常以毫米（mm）为单位,汽车尺寸参数,轮距：即左、右车轮中心间的距离。又可分为前轮距和后轮距，较宽的轮距有更好的横向稳定性与较佳的操纵性能。 轴距：前轮中心点到后轮中心点之间的距离，也即前轮轴与后轮轴之间的距离。,通常以毫米（mm）为单位,轴距是反应一部
2、汽车内部空间最重要的参数，国际流行的分类方法就是根据轴距的大小把轿车分为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车。,汽车尺寸参数,最小离地间距：是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距，离地间距越大，车辆的通过性就越好。,接近角：。 离去角： 最小转弯半径：,汽车常用术语气缸排列形式,气缸排列形式：即发动机结构形式。按其不同可将发动机分为直列发动机（Line Engine）、V型发动机、W型发动机、水平对置发动机。,直列发动机（L型）,V型发动机,水平对置发动机（H型）,汽车常用术语气缸排列形式（1）,直列发动机(LineEngine) ：又称“L型” 发动机，是指气缸是按直线排列
3、的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，通常后面加上数字表示该发动机的缸数，主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，被广泛运用于较小排量的发动机中。 缺点：当排气量和气缸数增加时，发动机的长度将大大增加。,汽车常用术语气缸排列形式（2）,V型发动机：是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定的夹角布置在一起，使两组气缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。常见的有V6、V8 、 V10 、V12、V16等。
4、V型发动机排量较大，通常在2.5L以上。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。,汽车常用术语气缸排列形式（3）,W型发动机：德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来型发动机还应属V型发动机的变种。 大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都采用了W12发动机，布加迪威龙则是采用了8.0L W16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。 优点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些。缺点：宽度
5、更大，使得发动机室更满。,汽车常用术语气缸排列形式（4）,水平对置发动机：又称H型发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，通常为4缸或6缸。目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。 优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。缺点：造价高，发动机太宽。,汽车常用术语发动机排量,缸径：气缸的直径。 活塞行程：活塞往复运动的位移，即活塞从上止点到下止点的距离。 工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过
6、得气体容积。,气缸容积（工作容积+燃烧室容积）气缸数,发动机排量工作容积气缸数,发动机排量小于气缸容积，但其通常取整数，因此数值可能反而更大些。 气缸容积通常采用cc为单位，发动机排量则通常采用L为单位。,燃烧室容积：在上止点位置时活塞的顶部与缸盖之间的容积。,汽车常用术语压缩比,压缩比反映发动机混合气体被压缩的程度，通常压缩比越高的发动机输出功率和扭矩越大，但过高的压缩比易导致爆燃现象产生。 汽油发动机压缩比一般是811，柴油发动机压缩比一般是1823。,汽车常用术语缸径与行程,缸径：气缸的直径。 活塞行程：活塞往复运动的位移，即活塞从上止点到下止点的距离。,长行程气缸（活塞行程大于缸径）：
7、经济性好，耐力好，但加速反映迟钝。减少了发动机的长度但增加了高度。 短行程气缸（活塞行程小于缸径）：加速性好，适用于高转速发动机 。,汽车常用术语额定功率,额定功率（最大功率）：汽车能够连续输出的有效功率。也就是在正常工作条件下可以持续工作的最大功率。 可用千瓦（kW）或马力（PS）为单位，1PS等于0.735kW 。,汽车常用术语最大转矩,最大转矩：从发动机曲轴端输出的力矩。,汽车常用术语涡轮增压,涡轮增压发动机：依靠涡轮增压器来加大发动机进气量。涡轮增压器（Tubro）实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进
8、气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。,当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，从而实现增大发动机的输出功率。 一般增压后的发动机动力能比原发动机增加40%或更高；而缺点就是我们常说的“迟滞性”。,汽车常用术语风阻系数,风阻系数 ：空气阻力是汽车行驶时所遇到主要外力之一。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。一般车辆的风阻系数在0.250.4之间，系数越小，说明风阻越小。,汽车常用术语自动变速器,自动变速器（AT，Automatic Transmission）：能根据道路条件、
9、发动机输出功率、车速等信息控制换档执行机构在最佳时间将变速器的档位自动换至最适宜的档位。 手动变速器（MT，Manual Transmission）：档位的切换需要驾驶员手动操作。,AT,MT,汽车常用术语无级变速器,无级变速器（CVT，Continuously Variable Transmission）：自动变速器的一种。可实现传动比连续可变的一种变速器。,汽车常用术语FF、FR、4WD,前置前驱（FF，Front engine,Front drive）：发动机前置，前轮驱动。前轮兼具动力传送和转向的功能，车辆质量轻，结构紧凑。 前置后驱（FR，Front engine,Rear driv
10、e）：发动机前置，后轮驱动。前轮仅作转向用途，FR车通常质量较大，轴距较长，多用于高级乘用车和商用车。 四轮驱动（4WD，4 Wheels drive）：发动机动力被分配给4个车轮，很好地改善汽车通过性能。半时四驱可以灵活切换两驱和四驱；全时四驱则一直处于四驱状态。,汽车常用术语MR、RR,中置后驱（MR，Middle engine, Rear drive）：发动机中置，后轮驱动。多用于纯粹追求运动性能的跑车。 后置后驱（RR，Rear engine,Rear drive）：发动机后置，后轮驱动。多用于大客车和部分跑车（如保时捷911）。,汽车常用术语ABS,制动防抱系统（ABS，Anti-l
11、ock Braking System）：能有效防止车辆在制动时出现车轮抱死的情况，避免因车轮抱死而导致的侧滑、方向失控等问题。从而可以大大提高汽车制动时的稳定性及在较差路面条件下的制动性能。,汽车常用术语转向助力类型,机械液压助力（ HPS ,Hydraulic Power Steering）：在传统的机械式转向器的基础上，通过增加控制阀、动力缸、油泵、储油罐和进回油管路等液压动力装置来提供转向助力。 电子液压助力（EHPS,Electro-Hydraulic Power steering System）：在HPS的基础上，增加了电子控制和执行元件，实现了车速感应型助力特性的液压助力转向。 电动助力（EPS ,Electric Power Steering System） ：直接依靠电机提供转向助力的动力转向系统 。,谢谢！,河源职业技术学院,
