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1、P1,国际贸易实务,马 静 主编,dl_, 13190177871,P2,第5章,国际货物贸易术语,P3,本章核心要点,P4,本章核心要点,P5,案例引入,案例1 我国某公司从美国进口特种异型钢材200公吨，USD900/MT FOB New York成交，支付方式为即期L/ C，并规定信用证应于2月28日前送达卖方，装运期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元不可撤销信用证给卖方。2月28日美商致电我方称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税损及各种签证费用，由你方另行电汇。”我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB条件成交，卖方应负责出口手
2、续及费用，这在Incoterms2000中已有明确规定。”美方回电称：“成交时未明确规定按Incoterms2000办理，应按我方商业习惯和1990年美国对外贸易定义修正本处理。”我方用货心切，只好要求开证行修改信用证，将信用证金额修改为19万美元。请问：我方的做法是否合理？为什么？,P6,案例引入,案例2 我国某市一进出口公司按CFR马赛条件与法国一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值为8万美元。货物于1月8日上午在装运港装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，没有通知买方。到9日9点给买方发出装船通知。法商收到装船通知后，马上到当地保险公司办理货物运输保险手续，此时该保险公司
3、获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上发生意外而拒绝承保。于是法商立即致电卖方，表示该批货物损失应由我方承担，同时索要8000美元违约赔偿，且拒不赎单付款。请问：我方该如何处理？为什么？,P7,案例引入,案例3 某公司以CPT条件出口一批冬装，该公司按期将货物交给指定承运人，但运输途中由于天气原因货物延期一个月到达目的地，错过了销售季节。买方向该公司提出索赔，卖方拒赔。请问卖方的做法合理吗？请说明理由。,P8,第5章 国际贸易术语,5.1 国际贸易术语的含义和国际商业惯例 5.2 有关国际贸易术语的国际商业惯例 5.3 Incoterms2010的变化 5.4 Incoterms2010贸易术语介绍
4、 5.5 其他贸易术语 5.6 贸易术语的选择和运用,P9,5.1 国际贸易术语的含义和国际商业惯例,5.1.1 国际商业惯例的含义 国际商业惯例(Internationnal Business Practice)是在长期的国际经济交往中，经过反复实践而形成的不成文的任意性行为规范。 为了使不成文的国际商业惯例更便于当事人使用和查找，一些民间性的国际组织或协会对不成文的商业惯例进行了整理和编纂，如国际贸易术语解释通则、跟单信用证统一惯例、托收统一规则等,P10,5.1 国际贸易术语的含义和国际商业惯例,5.1.2 国际商业惯例的特点 (1) 国际商业惯例是在长期的国际贸易实践中自发形成的，它的
5、成文性一般是由商业团体自发地编纂而成，这是它区别于国家立法机关制定的国内法以及依靠各国之间相互谈判、妥协而达成的国际条约。 (2) 国际商业惯例是为某一地区、某一行业的人们所普遍遵守和接受的，这是国际商业惯例的客观特征。这里的普遍遵守和接受并不要求人人都理解并接受，而只要从事这一行业的大多数人都已经知道和接受即可。 (3) 国际商业惯例能使人们产生必须遵照此惯例办理的义务感和责任感。 (4) 国际商业惯例的适用具有任意性，无任何强制性特征。只有在当事人明示或者默示同意采用某项国际商业惯例时，才对当事人产生约束力。,P11,5.1 国际贸易术语的含义和国际商业惯例,5.1.3 国际商业惯例的性质
6、 国际商业惯例本身不是法律，对当事人不具有强制性或法律约束力。只有当事人约定采用时，才产生约束力。,P12,5.2 有关国际贸易术语的国际商业惯例,5.2.1 1990年美国对外贸易定义修订本 1. EXW工广交货(Ex Works-named place 指定地点) 2. FOB(Free on Board)，运输工具上交货货。 3. FAS(Free Along Side) Vessel(named port of shipment)，船边交货(指定装运港) 4. CFR(Cost and Freight)(named point of destination)，成本加运费(指定目的地)
7、5. CIF(Cost Insurance Freight)(named point of destination)，成本加保险费、运费(指定目的地) 6. DEQ(Delivered Ex Quay)(Duty Paid)(named point of importation)，目的港码头 交货(关税已付)(指定进口港),P13,5.2 有关国际贸易术语的国际商业惯例,5.2.2 1932年华沙一牛津规则 该规则只规定了CIF贸易术语，在当时特定的历史条件下发挥过作用，后来随着Incoterms的出现，取而代之的为各国当事人所普遍接受的是国际商会制定的Incoterms。,P14,5.2 有
8、关国际贸易术语的国际商业惯例,5.2.3 Incoterms Incoterms的宗旨是为国际贸易中普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免或减少各国对贸易术语的不同解释而出现的不确定性。,P15,5.3 Incoterms2010的变化,新版本的修订主要是基于以下目的： 特殊交易或者港口习惯的变化； 运输方式或者运输工具的变化； 通信方式的进步与变化； 进出口管理制度的变化； 进出口关税制度的变化等。,P16,5.3 Incoterms2010的变化,与Incoterms2000相比，Incoterms2010的主要变化如下 1. 分组变化 将Incoterms2000中按卖方责任由
9、小到大排列的E、F、C、D四组修改为按照贸易术语适用的运输方式划分为两组，即适用于任何运输方式(一种或者一种以上的运输方式)的贸易术语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP七种和仅仅适用于海洋或者内河运输方式的贸易术语，包括FAS、FOB、CFR、CIF四种。,P17,5.3 Incoterms2010的变化,与Incoterms2000相比，Incoterms2010的主要变化如下 2. 术语个数变化 将Incoterms2000中13种贸易术语修改为Incoterms2010中的11个，删除了Incoterms2000中的DAF、DES、DEQ、DDU四个术语，同时增
10、加了DAT和DAP两个适合于任何运输方式的贸易术语。,P18,5.3 Incoterms2010的变化,与Incoterms2000相比，Incoterms2010的主要变化如下 3. 每种贸易术语买方和卖方义务项目上的变化 每种贸易术语项下买卖双方各自的义务仍列出十个项目，但与Incoterms2000对照列出卖方义务的A栏和买方义务的B栏不同之处在于，卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。,P19,5.3 Incoterms2010的变化,与Incoterms2000相比，Incoterms2010的主要变化如下 4.
11、 用词说明 用词说明(Explanation of Terms used in the Incoterms2010 Rules)是新增项目，对Incoterms2010中的相关用词进行了明确界定，可以避免当事人因解释上不一致带来的问题。,P20,5.3 Incoterms2010的变化,与Incoterms2000相比，Incoterms2010的主要变化如下 1. 分组变化 将Incoterms2000中按卖方责任由小到大排列的E、F、C、D四组修改为按照贸易术语适用的运输方式划分为两组，即适用于任何运输方式(一种或者一种以上的运输方式)的贸易术语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT
12、、DAP、DDP七种和仅仅适用于海洋或者内河运输方式的贸易术语，包括FAS、FOB、CFR、CIF四种。,P21,5.3 Incoterms2010的变化,与Incoterms2000相比，Incoterms2010的主要变化如下 1. 分组变化 将Incoterms2000中按卖方责任由小到大排列的E、F、C、D四组修改为按照贸易术语适用的运输方式划分为两组，即适用于任何运输方式(一种或者一种以上的运输方式)的贸易术语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP七种和仅仅适用于海洋或者内河运输方式的贸易术语，包括FAS、FOB、CFR、CIF四种。,P22,5.4 Incot
13、erms2010贸易术语介绍,5.4.1 仅适合于海洋或者内河运输的贸易术语FOB、CFR和CIF 5.4.2 适合于任何运输方式的贸易术语FCA、CPT和CIP,P23,5.4 Incoterms2010贸易术语介绍,5.4.1 仅适合于海洋或者内河运输的贸易术语FOB、CFR和CIF 1. Free On Board装运港船上交货，简称FOB(inserted named port of shipment，指定装运港) 该术语仅适用于海洋或者内河运输。它是指卖方在指定装运港将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。货物损失或者损害的风险在货物装上船时转移，买方承担此后的一切费用和风险。,P
14、24,5.4 Incoterms2010贸易术语介绍,5.4.1 仅适合于海洋或者内河运输的贸易术语FOB、CFR和CIF 2. Cost and Freight，成本加运费，简称CFR(inserted named port of destination指定目的港) 该术语仅适用于海洋或者内河运输。CFR是指卖方在船上交货或者以取得货物装船证明的方式交货。货物损失或者损害的风险在货物上船时转移，买方承担此后的一切费用和风险。卖方必须订立将货物运往指定目的港的合同，并支付必要的成本和运费。,P25,5.4 Incoterms2010贸易术语介绍,5.4.1 仅适合于海洋或者内河运输的贸易术语F
15、OB、CFR和CIF 3. Costs Insurance and Freight，成本保险加运费，简称CIF(inserted named port of destination，指定目的港) 该术语仅适用于海洋或者内河运输。 CIF是指卖方在装运港的船上交货或者以取得货物已装船证明的方式交货。货物损失或者损害的风险在货物上船时转移，买方承担此后的一切费用和风险。卖方必须订立将货物运往指定目的港的合同，并支付必要的成本和运费。,P26,5.4 Incoterms2010贸易术语介绍,5.4.2 适合于任何运输方式的贸易术语FCA、CPT和CIP 1. Free Carrier，货交承运人，F
16、CA(insert named place of delivery，指定交货地) 该术语适合于任何运输方式，也可以适合于一种以上的运输方式，即多式联运。 FCA(货交承运人)是指卖方在其所在地或者其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或者其他人即完成交货。 如果双方打算在卖方所在地(at the sellers premises)交货，则应将卖方所在地明确规定为交货地点；如果打算在其他地点交货，则必须明确不同的特定交货地点。,P27,5.4 Incoterms2010贸易术语介绍,5.4.2 适合于任何运输方式的贸易术语FCA、CPT和CIP 2. Carriage Paid To，运费付至，CPT(insert named place of destination，指定目的地) 该术语适合于任何运输方式，也可以适用于一种以上的运输方式，即多式联运。 CPT是指卖方将货物在双方约定地点交给其指定的承运人或者其他人即完成交货。 卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地所需的费用。,P28,5.4 Incoterms2010贸易术语介绍,5.4.2 适合于任何运输方式的贸易术语
