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1、图文详解 重型卡车桥内部技术培训资料 重卡两级减速桥传递路线 以斯太尔两级减速桥为例，它的传递路线如图所示：图为斯太尔两级减速桥传递路线 车桥的分类方法（一）按车型分类可分为 42、62、64、84 等车型（二）按系列分类车桥在汽车中的有承载、驱动、降速增扭、转向四大功用。它们有斯太尔行星轮式轮边二级减速单后桥、双联驱动桥、低噪音客车桥、转向驱动一桥和二桥、刚性前桥、中支承提升桥、后支承提升桥、平衡轴； 减速器单级减速驱动桥；还有原 160 系列和 153 系列以及它们的变型桥等。 （三）按速比分类斯太尔驱动桥的速比有 7 基本型或变型） 、7 变型） 、8基本型或变型） 、8 变型） 、8
2、变型） 。它们的速比的计算方法是：后桥速比 i锥付比轮边减速比（桥速比 i锥付比圆柱齿轮付比轮边减速比（ 比为例：后桥 i=29/21=i=28/17=6/31=0/23=行星轮5 个80 齿五个行星之和 23轮边太阳轮23 齿 轮边速比80/23= 160 系列和 153 系列以及它们的变型桥均为单级减速驱动桥，它们的速比等于锥付比，i=被锥齿数主锥齿数。i=389=i=4111=i=398=i=356列：i=449=i=458列：i=396i=37 6 后桥结构和原理重汽有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种、中央螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速,带轴间差速锁和轮间差速锁。主减速器实物图主减速器结构示意图轮
3、边行星减速轮边减速器结构示意图整个系列有不同速比、不同材料、不同断面尺寸、不同轮距可选。在轮边减速器，锥齿轮副一级较小，整车离地间隙大通过性好，适合于军民通用。桥壳截面尺寸强化设计，提高了承载能力，单桥额定轴荷 13000桥可广泛应用于各种公路运输车辆、特种车及越野车等，单后桥系列中有供前置或后置发动机客车用客车桥。 使用及保养车桥的使用应严格按照说明书使用；斯太尔驱动桥用油应使用粘度为 85W/90、等级为重负荷车辆齿轮油；前轴轮毂使用汽车通用锂基润滑脂。新车走合及换油应按说明书规定执行。加油量：斯太尔双联驱动桥的（中桥）加注 ；（从主减加油孔加注 2 升）斯太尔后驱动桥加注 6 升；轮边减
4、速器每边加注 2 升；转向驱动前桥轮边减速器每边加注 ；平衡轴支座每边加注 ； 以上加注量均以从溢油孔开始溢油则停止加油为准。刚性前桥的轮榖每边加注汽车通用锂基润滑脂约 600 克。 油按说明书及有关规定加注。其它齿轮副的调整如下图所示：螺纹拧紧力矩、轴承预紧力、齿轮侧隙（主减速器）螺纹拧紧力矩、轴承预紧力、齿轮侧隙（贯通桥）后桥锥齿轮副的调整贯通桥齿轮副的调整 差速锁的使用使用轴间差速锁和轮间差速锁的有关注意事项：当车轮打滑悬空时，严禁使用差速锁，避免单桥或单轮过载，应找车牵引。 当车轮打滑旋转。路面平坦，阻力又不大，又能直线行驶时，可使用轴间差速锁。当一驱动桥陷入泥坑滑转，致使车辆不能正常
5、行驶时，可使用轴间差速锁，使轴间差速器失去作用，提高整车的通过能力。通过后应及时脱开轴间差速锁，以恢复轴间差速器功能。注意轮间差速锁只能在车辆直行状态下使用。贯通桥结构示意图 当使用差速锁时注意事项：1、最好在车辆停止状态下（或相当于起步速度）使用。2、接合差速锁时必须分离离合器。3、差速锁只能在车辆直行状态下使用，禁止车辆在转弯时使用。4、轴间差速锁和轮间差速锁同使用时，应先接合轴间差速锁，在接合轮间差速锁。5、当汽车通过后，应及时脱开差速锁，以恢复差速器的功能。另注意维修时在向外抽半轴时（有差速锁一边）一定要把差速锁锁止后再抽以防差速锁掉落。 维修在维修中要注意桥的速比，因速比不同齿轮齿数也不同特别是过渡箱圆柱齿轮齿数，以免造成不必要损失。速比齿数（中桥）i 7 17 17 15 13 12 118 28 28 29 28 29 307 26 35 35 35 35 355 31 35 35 35 35 35制表 车之家1主动锥齿轮齿数 动锥齿轮齿数 4园柱齿轮齿数速比齿数（后桥）i 6 21 17 15 13 12 113 29 28 29 28 29 30制表 车之家动锥齿轮齿数 动锥齿轮齿数行星轮系的参数为：轮边 i 阳轮 Z23，行星轮 Z16，内齿圈 Z57。速比修时应根据客观实际情况，查找，分析判断故障原因。
