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1、密级：机 密 北京吉普汽车有限公司采供流程优化的管理诊断报告中国人民大学求是发展研究中心二零零七年十二月十八日北京吉普项目组目 录一、诊断报告的工作方法与设计思路.31、工作方法.32、设计思路.3二、北京吉普的基本情况.41、成绩.42、不足.53、发展的任务.5三、采供流程存在的问题与不足.61、系统问题.,6（1）、经营情况.6（2）、人力资源.6（3）、组织结构与沟通机制.8（4）、信息化建设.8（5）、财务监控.102、采供流程问题.10（1）、问题的本质.11（2）、亟待解决的问题.11（3）、流程问题.12四、仓储中心.,211、组织机构的设置.212、仓储管理.21（1）、管理
2、制度.22（2）、管理方法.22（3）、管理手段.223、流程管理.23五、解决问题的思路.23六、结束语.25北京吉普项目组关于北京吉普采供流程优化的诊断报告一、诊断报告的工作方法与设计思路1、工作方法方法的科学性与适合性在很大程度上决定了结论的正确与否。因此，在本次对北京吉普采供流程的调研过程中，我们力求方法科学、合理，推理严谨、富有逻辑，结论客观公正。具体地讲，在16 天的前期工作中，我们采用了如下方法：（1）、深度访谈。从12 月3 日到12 月12 日，我们以采供部门为重点，兼顾相关部门，完成了对北京吉普关于采供业务的深度访谈。涉及到的部门有质量部、生产制造部、财务部、总装车间、人力
3、资源部和采购供应部，其中采供部的四个科室：生产采购科、供应科、综合采购科、外协质量科，外加一个仓储中心，构成了本次访谈的重点。（2）、调查问卷。12 月5 日，我们分别向财务部、采供部和人力资源部分别发放了调查问卷，问卷的内容包括三个部分：基础部分、采供部分、应付帐款部分，采供部分涵盖了从计划定单的下达到物品入库的整个采供流程，12 月9 日开始陆续回收，12 月11 日回收完毕。（3）、流程跟踪。12 月5 日，项目组在对口项目组联系人的组织下，参观了仓储中心和总装车间，并对采供部进行了现场走访。（4）、资料分析。从12 月4 日起，在不断收集各类资料的过程中，即开始着手资料的分析，凭借我们
4、丰富的项目经验，应用相应的分析工具和公司知识库、不断梳理、验证和分析资料。2、设计思路思路决定出路。如果诊断报告仅仅是现象的罗列，则很难把握住问题的实质，也无从对现实产生积极的指导作用。同时，明晰的设计思路，也为项目双方提供了交流的思想平台。正是基于上述两点的考虑，我们在设计本报告的过程中，坚持“两点论”和北京吉普项目组“重点论”相结合，力求“点、线、面”思维的完美融合。所谓两点论，就是不就“采供流程”论采供流程，注意采供部门与外部环境的联系，既剖析采供流程本身的问题，又分析外部环境对采供流程问题的影响因素；但这两者并非均衡用力，采供流程本身将是我们分析的重点，即所谓的“重点论”。概括的讲，就
5、是在系统思考的前提下，宏观统筹，找出采供流程存在问题的实质。二、北京吉普的基本情况作为中国汽车行业第一家合资企业，国内最大的轻型越野汽车生产厂家，北京吉普经历了巅峰的辉煌，也品尝着低谷的失落。何去何从，BJC 面临着失败或者复兴的选择。1、成绩自1984 年伊始，BJC 就不断引进克莱斯勒和和戴姆勒克莱斯勒公司的先进生产和管理技术，2001 年9 月投产的大切诺基更是汇集了世界汽车工业最新科技成果，俨然成为身份、地位、成功的象征。自主开发的BJ2020 可谓民族品牌的骄傲。而BJC 的产品开发和生产制造中，更是广泛应用CAD/CAE/CAM/CAT/CAPP等先进技术；同时全面、系统地引入国际
6、先进的质量控制观念和方法，建有日趋完善的质量保证体系，并于1996 年率先通过了国家ISO-9001 质量体系认证；销售和售后服务手段和设施日臻完备，已经可以24 小时全天候为用户提供紧急救援和热线服务；人才结构也向年轻化、知识化、专业化方向发展，企业管理模式正不断完善；在同行乃至全国率先引入先进的人力资源管理理念和管理方法，比如在人力资源管理体系上形成了“人员能进能出、薪酬能多能少、职务能上能下、权力能集能分”的理念，确立了“专业的人、干专业的事、确保专业的效果”的用人用工制度，号召第一次就把工作做好，强调岗位上的增值等等；在经营方面，年销售额最高曾达到8 万余台，荣获众多的奖项和荣誉如全国
7、外商投资双优企业、全国汽车行业出口先进企业等等；未来的发展更是被普遍看好，如新引进日本三菱帕杰罗，连同再次签约的戴姆勒克莱斯勒的大切诺基，加上BJ2020，北京吉普项目组BJC 将构建成功豪华、高、中、中低不同档次的的轻型越野车、多功能休闲车系列；更重要的是：北京市政府已将北京吉普新产品的开发列入“十五”发展规划的十大工程之一。2、不足上面的成绩用一句话可以形象地概括：“瞩目过去，BJC 匹马当先；放眼未来，BJC 雄姿英发”。然而这些都无法掩盖一个不争的事实：连接过去和未来的“现在”却有诸多不尽如人意的地方，尤其是市场不景气、效益低迷昌时日益暴露出的管理上的问题层出不穷。从1997 年开始，
8、BJC 陷入了持续的亏损，2002 年，销售量甚至不能超过一万台。这其中固然有市场环境的因素（如越野车市场的萎缩），也有在“盛世”下缺乏危机意识而导致的战略思考不力、市场反应迟缓、创新意识不强等原因。在这种情况下，过去的许多问题开始暴露，新的问题也在滋生。以采供为例，存在的问题就有：库存积压资金过高、票据流通不畅、仓储管理混乱、外协件质量下降、外协件结构性缺失等等这直接导致了2001 年多次停线。凡此种种，都反复昭示着一个重要的信息：BJC 必须在变革中寻求生存和复兴。3、发展的任务事实也正是如此，环境将对BJC 产生更大的影响。比如，世界贸易组织的加入，汽车关税的逐步下降，轿车市场竞争的加剧
9、，有可能进一步挤压越野车市场空间；市场化程度的进一步提高，越野车市场自身的竞争也无可避免地走向剧烈；而信息化技术在企业的运用，不会因为网络经济的破灭而迟滞，这将对企业的管理水平、管理理念提出新的挑战。因此，BJC 必须积极变革、勇于创新。在现有条件下，以市场为导向、以销售为龙头、以质量品种做保证、以人力资源为支撑，全面整合BJC 资源。具体到采供这一块，就是要努力做到以最优的价格、合适的质量、快速准确地响应市场。北京吉普项目组三、采供流程存在的问题与不足诚如我们在设计思路中所强调的，绝对不能单纯地看待采供流程存在的问题，只有系统的思考，方能正确地把握问题。因此，本节分两部分展开：系统问题和采供
10、本身的问题。1、系统问题（1）、经营情况毫无疑问，经营情况对采供有重大的影响。这从BJC 在巅峰和低谷，供应商行为方式和态度发生的变化就可以得到一目了然地体现。BJC 巅峰之时，采供批量大，付款及时，供应商自然乐于同BJC 合作，也愿意高库存以备BJC 的不时之需；但当BJC 经营状况下滑之后，尤其是近一两年，销售量持续下跌，采购批量频次多且量小，付款速度也非常缓慢。导致供应商不愿在库存上积压太多资金，质量也很难保证，并且BJC 的侃价能力削弱。这就直接或间接导致了采供流程中某些问题的发生，如采供速度变缓、外协件质量下降、价格下降幅度进一步放慢，甚至迟滞。（2）、人力资源前面我们提到，BJC 的人力资源管理在某些方面可以说处于国内先进水平，曾创下了多个第一。如第一家实行全员合同制，第一家推行岗位工资制，第一家搞浮动工资制。考核的力度非常大。干部的任用也实行了在公司和社会上公开竞聘的方式。但在人力
