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1、核心提示：随着汽车技术的发展，人们对石油、煤等能源的利用也日益增加，旧能源总有取之殆尽的一天，如何将新能源有效的用于汽车技术上则成为了一个新的话题。辞旧迎新之际，盖世汽车网对过去一年中汽车节能与新能源技术进行盘点。宝马 i3 和 i8 的 eDrive 混合同步电机宝马公司的为宝马 i3 和宝马 i8 配备了具有自主知识产权的 eDrive 混合式同步电动机，该电动机具有永磁电动机和磁阻电动机优点。宝马公司在这方面取得的进步似乎表明宝马公司找到了一个利用含有较少稀土材料的磁体来制造高功率密度和高效率电动机的方法。丰田雅力士 Hybrid-R 超级电容 Hybrid-R 使用与丰田 TS030
2、相同的超级电容器技术和电机，用于在制动时收集制动能量。与标准的镍氢电池相比，超级电容具有更高的能量密度以及更快的充放电速率。特别适用于极速行驶的赛车应用。该车动力性能的水平基于能量输送的持续时间。在道路模式中，超级电容器将在制动时收集的能量传输至动力系统，单次连续输送时间最大值为 10 秒。此时两个电机的的功率从 45 千瓦则下降至 30 千瓦，实现节能。选取赛道模式后，超级电容可最多在连续 5 秒内将后方两个电机的功率发挥至极致（总和 89 千瓦，约120 马力） 。为竞速时频繁的制动、加速、过弯做好充分准备。基于 MQB 平台的大众 CrossBlue Coupe 混动系统大众 Cross
3、Blue 插电式混动双门轿跑不久前在 2013 上海车展首次亮相，该车基于大众的横置发动机模块化平台（MQB ）设计，搭载 3.0 升 V6 横置 TSI 发动机（代号 EA390） ，其混合传动系利用一个 6 速 DSG 和一个最大功率为 40 千瓦的电动机（代号 DQ400E）共同作用。奥迪 A3 插电式混合动力车以及 CrossBlue SUV中运用的也是同一款电动机。CrossBlue Coupe 最大功率 415 马力，0-100 公里/时加速耗时 5.9 秒，最高时速 147 英里/时，约 237 公里/时。新欧洲行驶循环下综合燃效达 79 英里/ 加仑。在混合动力模式下，Cros
4、sBlue SUV 燃效为 6.9 升/公里，约合34 英里/加仑。形象地说，该车使用 80 升油箱，用一箱油可以行驶约 1,190 公里的路程。之诺 1E 液态热管理系统 之诺 1E 纯电动汽车采用的是宁德新能源科技的磷酸铁离子动力电池，其续航里程可达到 150 公里（约合93 英里） 。在 16 安充电桩条件下完全充电时间为 7.5 小时，其采用后轮驱动方式，配备了 125 千瓦电动机，峰值扭矩可达 250 牛米（约合 184 磅英尺） ，其最高时速被电子限速为 130 公里/ 小时。之诺 1E 纯电动汽车在外观上与宝马 X1 有较高的相似度。不同的是，该之诺 1E 纯电动汽车配备了三个电
5、池组，分别取代了以前发动机、传动轴通道以及油箱的位置。发动机盖下安装有一组电池组，另外中间和尾部电池组分别取代了之前传动轴通道和油箱的位置。该之诺 1E 纯电动汽车采用的电池组均通过了振动和碰撞试验。博世用于沃蓝达和聆风的无线充电技术博世与美国电动车充电方案供应商 Evatran 合作，欲在美国推广无线充电技术。在验证演示中，该无线充电系统可用于沃蓝达和聆风两款电动汽车代表车型。Plugless 充电系统与 Wildcharge 和 Powermat 两家公司为手机打造的无线充电系统一样，采用电磁感应无线充电模式，在停车处设置特殊的垫状充电板。博世负责安装充电板，其宽长高为 56 厘米 46
6、厘米 6厘米，与特制的车辆适配器联合使用。当司机将车辆停驻在充电板上时，充电程序便开始，系统自动识别车辆适配器。奔驰第二代插电式混动车 S500 Intelligent HYBRID 系统S 500 是在 S 300 BlueTEC 和 S 400 之后，奔驰推出的第三款 S 级混合动力车型。作为奔驰第二代混合动力车，S 500 的动力总成上无缝整合了所有第二代混合动力驱动系统，包括第二代动能再生制动系统和预期能量管理系统，能实现内燃机与电动机完全脱离。这款混合动力车将于明年投产。S 500 的百公里加速时间为 5.5 秒，最高时速可达到 250 公里/时。在混合动力模式下，以 NEDC 循环
7、测试，百公里的综合工况油耗仅为 3 升，每公里二氧化碳排量仅为 69 克。而这完全得益于它 3.0 升 V6 涡轮增压发动机和 80 千瓦的电动机。混动飞度中的智能 DCT 技术 2013 年 7 月 19 日，本田发布了全新飞度混合动力车（ Fit Hybrid） ，该车成为首款搭载本田新一代轻质紧凑混合动力系统 SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（运动混合智能双离合器驱动系统）的车型。SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive 驱动系统，也可简称为 i-DCD。本田正在打造新一代动力总成“ 地球梦想
8、技术”（Earth Dreams Technology） ，去年公开 SPORT HYBRID 系列技术，以 Intelligent Dual Clutch Drive智能化双离合器驱动为代表，其中 SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive 驱动系统为配备小型车的单马达系统，未来还将再推出双马达系统 SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in（智能多模式驱动/插电） ，以及三马达系统 SPORT HYBRID SH-AWD®（SPORT HYBRID Super Handling -
9、 All Wheel Drive，超级操控 四驱系统） 。大陆全新 48 伏微混系统 大陆推出的这项 48 伏微混系统方案能够实现目前用于 120 伏中混系统中的各项功能。公司在一辆 Eco Drive试验车中搭载了这项 48 伏微混系统，其组件包括：一个皮带驱动的 48 伏起动电机、一个皮带张紧轮、一块由 SK Continental E-motion 公司提供的 48 伏锂电池组以及一个直流-直流转换器用于连接 12 伏电气系统。CPT 公司可使用百万次的启停系统近日，英国 CPT 公司完成了对其 SpeedStart 启停系统的技术验证，耗时两年多，共进行了 120 万次启停过程，满足新
10、一代轻度混合动力系统的需求。SpeedStart 系统为皮带传动，并首次采用了液体冷却系统和开关磁阻电机，工作电压分为 12 伏、24 伏、48 伏三种。常规起动电机可以承受三万次启动，目前的启停系统则可承受三十万次启动。CPT 公司表示，两年多的验证试验中，所有获得的数据都表示，该系统不存在任何性能缺陷。另外，在试验完成后，电机系统还进行了部件拆解和官方鉴定。沃尔沃将这款可折叠太阳能充电亭作为未来充电设施的愿景，希望电动车主能够无需进入充电站，自己就可以随时随地的充电 虽然最终的设施形态未必和这款产品一模一样。其原理是：将太阳能电池板安装于汽车顶部，通过常规电源插座对车辆进行充电，相比传统方法，它的效率更高。该太阳能充电亭本质上是一个张拉膜结构，由高密度聚乙烯作以网状结构铺设于表层，内部则采用碳纤维骨架，并在其中嵌入了光伏板。
