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1、汽车文化第二讲 汽车发展史1. 火车司机的儿子卡尔本茨 卡尔本茨1844年出生在德国西部的卡尔斯鲁厄一个手工业者的家庭。他的父亲是一名火车司机，在他快要降生人世的时候，父亲就在一次事故中不幸遇难，小本茨还没出生就失去了父亲，所以他的童年生活境况很艰难。1879年，卡尔本茨研制成功火花塞点火内燃机。随后他又将内燃机改进为汽油发动机安将在三轮车上，车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，装有卧置单缸二冲程汽油发动机，0.89匹马力，虽然它的时速只有16公里，但在当时人们的路上交通工具还是马车，因此这一速度足以令人“窒息”。该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进，行驶方向靠操纵
2、杆控制，为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等。其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。卡尔向德国皇家专利局申报专利并在1886年1月29日获得批准，因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。这辆每小时行走16公里的三轮汽车被命名为“奔驰1号”。“每个成功男人的背后，都有一名伟大的女人”，这句话用在卡尔本茨太太身上，的确是非常的贴切，贝尔塔本茨不仅全力支持自己的丈夫成为世界汽车第一人，自己也因其过人的勇气而成为世界上第一位驾驶汽车的司机。本茨
3、创业初期，没有工场也没有资金，贝尔塔就变卖了自己的嫁妆和首饰，毫无怨言地支持本茨的研究，陪伴本茨走过了饿着肚子研究汽车的艰苦日子，成为本茨工作的最大支持者。第一辆三轮汽车的问世，虽然为本茨带来了荣誉，但是这个不断散发臭气的怪物总是抛锚，因而遭到不少人的冷嘲热讽，本茨虽然多次对它进行改进，但毛病还是不少，为了不在大庭广众之下出洋相，本茨几乎没有勇气在公开场合驾驶它上街。但贝尔塔对本茨的发明深信不疑，他不怕旁人的白眼带着两个孩子，勇敢得开始了汽车的第一次长途旅行。1888年8月的一天早上5点多钟，本茨还在梦乡，贝尔塔就唤醒两个孩子，把汽车推出来，然后发动马达，向100多公里之外的普福尔茨海姆进发，
4、探望孩子的祖母。当时全世界还没有任何一辆汽车跑过这么远的路程。汽车离开曼海姆市不久东方就渐渐亮了，马路两旁早起的人们一听到其怪异的响声都从窗口伸出头看这个“飞奔”的怪物，有的人还壮着胆子走近它，但一闻到汽油味机那难闻的气味又走开了。行驶14公里，燃料没有了，只好到一家药房购买粗汽油；行驶70公里后，被一个陡坡拦住了去路，只得由小儿子驾车，贝尔塔和大儿子在车后推，终于把汽车推过陡坡；发动机的油路堵塞了，就用发针把它修建；电器设备发生短路，只好用袜带作绝缘垫。直到日落西山，母子三人才又饿又累到达目的地。孩子的祖母惊叹不已，小城的人都跑出来围观这个“怪物”。兴奋的贝尔塔立即给丈夫拍了一个电报：“汽车
5、经受了考验，请速申请参加慕尼黑博览会。”本茨接到电报两手发抖，几乎不相信这是事实，但妻子确实驾着自己发明的三轮车到了普福尔茨海姆。他很快办妥了参展手续，在慕尼黑工业博览会上，他成功的展示了自己的汽车，一下吸引了大批客户，从此他的事业蓬勃发展，拥有了德国最大的汽车制造厂。而本茨太太也因为这次历史性的试验而被称为世界上第一位汽车驾驶员。在卡尔本茨发明了0.9马力以汽油为动力的三轮车的同年，德国工程师和发明家哥特里布戴姆勒把他发明的四冲程发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。由于上述原因，人们都把1886年作为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。戴姆勒在给
6、妻子寄明信片的时候上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司的产品上。1899年3月，戴姆勒的朋友奥地利驻匈牙昨总领事艾米驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车在法国尼斯（Nice）汽车大赛上取得冠军，他给赛车起名叫“梅赛德斯（Mercedes）”“梅赛德斯”是他的小女儿的名字，他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运。于是，他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。于是，出现了“戴姆勒梅赛德斯”这一商标。 这个以她的名字驰名天下的女孩，却一生都不会开车，36岁死于不幸的婚姻。1926年，奔
7、驰汽车公司和戴姆勒汽车公司联合，为此，新的公司又设计了新的车标，产品的名字叫作“梅赛德斯奔驰（MercedesBenz）”梅赛德斯一个德国少女的名字，梅赛德斯奔驰，一个德国父亲挚爱的结晶。奔驰公司把她演绎得如此绚丽动人“世界万物由爱衍生，梅赛德斯奔驰，用爱心传递爱心，让成功激发成功”。2.汽车技术六大里程碑20世纪是人类进入工业化社会的世纪。制造业是工业化的龙头，它影响着整个工业化的发展进程。其中汽车工业又是20世纪对人类生活影响最大的产业。汽车技术已有100年以上的历史，有一些独具一格的设计在汽车发展史上占有突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车演变的方向，所以，我们以介绍20世纪汽车技术发展史
8、上的六个最重要的里程碑，来概括汽车技术的发展历史。 第一个里程碑：“梅塞德斯”开创了汽车时代 第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车 1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程碑，底特律（美国的汽车城）开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。这种少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，在这个时代，工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。亨利.福特的T型汽车是一种没有先例的技术典型。构造简单的四缸发动机只有14.7千瓦（20马力），工作容积为2884毫升，每分钟转速1600转。工作负荷低，转速慢，使得这种发动机非常坚固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例
9、很大的混合油。亨利.福特的目标是生产“全球车”。不论从哪方面说，他都成功了。自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车成为历史，共售出 1500多万辆。T型车在全世界倍受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产的。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线是亨利.福特于1913年在福特海兰公园工厂首创的。这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革。由T型车推广开来的创新还有许多，如方向盘左置使乘客
10、出入方便。T型车第一个将发动机汽缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一个使用可拿掉的汽缸盖以利检修，第一个大量使用由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的“行星”齿轮变速箱让新手也觉得换档轻松自如。诸如此类的创新和改进，加之亨利.福特生产的T型车所固有的价值，使得它在世界进一步趋于城市化之际成为最佳的个人交通工具。 尽管在这段时间里汽车技术有了迅速的发展，但这种汽车的技术仍没有变化，这从今天的角度看是不同寻常的。其原因大概首先在于，这种设计并不要求汽车很体面，而只把它当成一种“行驶的机器”。价格也起了很大的作用：福特T型汽车有一段时间只卖295美元，普通职业者也能买得起它。 第三个里程
11、碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 继威廉.迈巴赫和亨利.福特之后，安德烈.雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史上的第三个里程碑。1919年这位法国企业家第一个在欧洲实行汽车的流水线生产。不久，雪铁龙汽车公司就成了欧洲大型而又成功的厂家之一。 20年代中期，汽车生产者讨论了把驱动作用从后轮移到前轮是否更好些的问题。1934年3月24日，一种新型的汽车结构出现了：一款名叫TA的前驱动汽车问世。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等等，这些都曾有人采用过的，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，并且是成批生产的。在轿车上采用前轮驱动的结构布置，可以机器有效地利用汽车的内部空间，这是
12、很明显的优点。可以省去传动轴的通道，而且车身在布置时也不必为笨重的驱动后桥留出位置，所以汽车的内部空间就可以得到最大限度的利用。另外，采用前轮驱动，可以是汽车的重量分配的更加合理些，因为驱动性能远远优于后轮驱动。当然，这也致使前轮驱动汽车的转向系统比后轮驱动汽车更加复杂。 受雪铁龙委托的安德烈.勒费弗尔及其助手莫里斯.圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在60多年后的今天也没有过时。在许多警匪电影中，这种车由于性能可靠而被用作逃跑的车辆，被人称为成功的“强盗车”。这种车除了个别地方作了一些小修改外，连续生产了25年，最后被安德烈.勒费弗尔设计的第二种汽车，即雪铁龙ID/DS型汽车所取代。 雪铁
13、龙的前驱动也成为继福特T行车后汽车驶上一个新的里程碑。而美国对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态，直到1966年的奥兹莫比托那汽车和次年的凯迪拉克艾尔多拉等汽车上才先后开始使用了前轮驱动装置。第四个里程碑：“甲壳虫”汽车的神话 如果要谈论谁是汽车发展史上最为成功的车型，我们就不得不说到甲壳虫。甲壳虫是德国大众公司生产的第一款车，由著名的汽车设计师费迪南波尔舍设计，这种轿车自1945年投产以来总共销售了2100万辆，第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫的用户儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很想昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开了。德国大众在推
14、出甲壳虫的理念上是：“造大众买的起的车”，也就是说在价格上，第一批的甲壳虫的定价使得很多普通的用户都能够接近这个车型，使用甲壳虫作为首选家庭用车。甲壳虫打破了福特T型汽车的产量纪录，它同美国的这种大批量汽车有一个共同点：他们都是“行驶的机器”，不讲究豪华，两者的基本结构在它们的“一生”中都没有改动。在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外型，而大众汽车的骄傲地宣称：“有的外形不可能再改进了”，甲壳虫的魅力，连时间都无法改变。在世界各地都有众多的甲壳虫车主，更有无数的甲壳虫狂热拥趸，他们称自己为“虫虫迷”、“金龟迷”、“Beetle Fans”，他们相聚一起，将自己
15、的各种奇思妙想用诸于一台台甲壳虫上，外型改装、车身彩绘经过他们的手改出的甲壳虫个性十足，缤纷靓丽，可谓是车中的“艺术品”。1998年底，又一代新型甲壳虫在底特律国际车展上亮相，新甲壳虫沿袭了甲壳虫圆弧的设计精髓，并完美融入现代的审美观，经典时尚浑然一体。大量弧形的使用，诉说着半个多世纪以来甲壳虫的经典神韵，同时科学的设计还有效降低了风阻。弧形之间的搭配紧凑美观，体现着当代美学的精髓。宽大圆滑前后翼子板设计得恰到好处，体现着当代时尚个性的诉求。甲壳虫“大眼睛”般的车灯堪称典范，新甲壳虫的“大眼睛”炯炯有神，更加富有魅力，惹人喜爱，突出着甲壳虫的独到之处。驾驶舱内部也体现着圆弧形的设计思路，使得内
16、外统一，车里车外的搭配完美而协调。新甲壳虫不但时尚的外表令人陶醉，其卓越的性能更是让人倾倒。新甲壳虫装备有了2.0升115马力4缸发动机，最高时速可达181公里。配以大众汽车最先进的6速手自一体Tiptronic变速器，保证了新甲壳虫优异的加速性和运动表现。大众汽车非凡的工艺也在新甲壳虫身上体现得淋漓尽致。首先，由于新甲壳虫圆形的设计思路，除车门B柱之外没有其它直线，车身不同部件的曲线嵌合丝丝入扣，显示出高超的制造工艺与装配工艺水准。在车身内部，大量先进技术和材料的应用，如激光焊接技术、双面镀锌钢板、空腔注蜡等，都让新甲壳虫在安全性、品质、使用寿命等方面成为同类车型中的佼佼者。另外，新甲壳虫还配备了高位刹车灯，以及ABS、ASR、EDL，ESP等电子设备，让安全更加全面体贴到位。第五个里程碑：难以超越的“迷你”汽
