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1、略论公路桥梁路基路面施工技术与质量控制摘 要：随着我国社会主义市场经济的不断发展、国家政策的不断完善以及道路交通运输事业的不断进步，我国道路桥梁工程建设无论是速度还是规模上都取得了重大突破。道路桥梁工程建设的飞速发展对于路基施工技术的要求越来越高，新时期新背景下，加强对道路桥梁路基施工技术的分析有着重要的现实意义。本文阐述了公路桥梁路基、路面施工技术，提出了相应的施工质量控制措施。 关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术；质量控制近些年来，我国各种自然灾害的频发，对交通设施的建设等级和建设质量提出了更高的要求，而新型建设材料的出现以及勘测技术的不断发展为公路、桥梁路基施工技术的提高提供了可靠的材
2、料保障。路基路面施工技术是公路桥梁项目施工质量得以保证的关键部分，路基的稳定性和压实程度决定着路面的承载力、稳定性和持久力，路基施工质量的好坏对建设后期路面的运行质量产生直接影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。一、路基处理 处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差避
3、免错台。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力，其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩。达到抵抗侧向流动的强度。1、路基的填筑路基的填筑是需要多个步骤来完成的，在填筑前，需要做很多准备的工作，比如，清理理干净路基上边的垃圾、树根、杂草、淤泥、等妨碍填筑的东西，对于那些树坑、厕穴等要进行回填，提前工作做好之后，第二步要选用质量较好的土质，土质的要求是，含沙量50%，塑脂20%，液限40%，粘性正好的土质。
4、土质确定好之后，姐姐来需要做的工作纠正正式的填筑了，填筑的方法是分层的，分层填筑、摊铺、压实，检测的工作也是分层进行的，每一层的厚度控制在30-40cm之内，在进行鸭式的时候，要注意含水量的控制，使整个路基达到最大的密实度。填筑按填土的顺序划分时，分为分层平铺和竖向填筑。在采用分层平铺的方式的时候，需要做的狐疑的是，不同的土质在进行平铺的时候，要注意均匀度，同一个层次的土质在进行搭接的时候，要搭接程斜面的坚决不能出现以下几种情况，填筑的材料中夹杂有过大的石块，斜坡的面过陡，积水现象严重等。采用竖向填筑的时候，要注意，在选用材料的时候，要采用颗粒较小的砂石材料，也要注意材质的密实度，施工的过程中
5、，可以采用振捣机等机器来均匀路基的密度，路堤的全款切记要一次成型，不可多次重复施工，在天主的时候，要尽量采用混合天黑租的方法，这边是下层的竖向填筑。2、路面排水路面的排水是包公路面质量的一个重要环节，路面排水指的是排除在路面范围内的排水，减少路面的积水，以此来保护路基边坡不受木雨水的冲刷，所以路拱的横坡应该2%。一般情况下路面的排水方式有两种，分别是集中的排水、分散排水，集中排水，多用在地势陡峭的地方，设置隔离带在硬路肩外测，与硬路面的路肩构成一个三角带的沟槽，每隔20-40米，就设置一个泄水口，来供路面排水使用。在西北部地区一些降水量较大的地区，大多采用的是中央划分隔离带，设置水槽来进行排水
6、。分散排水，这种排水方式多用在，地势平坦的地方，他不仅在硬化路肩设置隔离带外，在一些地下水位较高的地方，也要防止路面积水，就需要设置路面排水沟，来进行排水。3、地下排水地下排水指的是，路基以下的部分，地下排水所采用的排水方式大多采用，暗沟、渗透、暗沟的方式来进行排水，当地下水流量较大的时候，可以采用渗水管的方式来进行排水，我国有一种传统的排水方式，采用细小的沙粒来形成反滤层，现在将这种方式进行了少许的改进，该层了具有反滤功能的土工织物，将带有钢圈、滤布和纤维组成的土水软管，用以排水。二、路基的防护1、坡面防护坡面的保护最重要的就是防止木谁的冲刷，认为的表面破坏，坡面岩石的脱落等情况的发生。2、
7、沥青混凝土面层平整度的控制沥青混凝土表面的平整度是受多方面的控制的，包括基层的平整度、施工接缝、辗压机和辗压的时间都会影响其平整度，如果基层铺垫厚度不同，辗压的厚度不同，那么时间长久之后，就会出现平整度下降的情况，在进行沥青辗压的时候，也要注意温度的控制，温度过高的时候，就会产生裂缝，使用寿命就会减少，反之，当温度过低的时候，就会影响混凝土的密度，材料混合的就不会充分。所以温度也是一项非常关键的因素。在初压的时候要采用双驱双振压路机，温度在120摄氏度，复压的时候采用的是轮压路机，温度在110摄氏度，最后采用的是双驱双振的压路机，温度在105摄氏度。施工接缝也是影响平整度的一个重要因素，每当施
8、工结束的时候，要注意检查接缝的平整度，要剔除突出的部分，来保证面层的平整。三、路面工程的质量控制1、基层平整度的控制面对不同的基层，施工时用来控制路面的平整度的方法是不同的，当时会稳定土作为底基层的时候，可采用平地机来刮平路面，以此来达到要求；当基层采用的是水泥稳定碎石的时候，控制其平整度就有一定的难度，因为水泥类稳定材料街头较多，平整度不好控制，所以就需要延长初凝的时间，也可以采用缓凝水剂，在做了一些现场的测试之后，发现其初凝的时间一般为270分钟左右，如此，就有足够的时间来对压实的过程进行模拟设计。包括其拌合能力的估计，分摊平铺的方式，速度，辗压的长度等，压实不同的阶段采用不同机器，初期的
9、时候采用振动机、复压的时候采用广压轮、终压的时候采用压路机收光。压路机也是有很大不同的，比如说，轮胎式的压路机与刚轮压路机相比，轮胎式压路机的结构层受力时间要长，他受力时间越长，变型就会增大。它在开挖的时候，主要分为两种开挖方式，分别是高度上分单层或双层和纵横开挖等。每种开挖方式都需要在特定的现实情境下进行。2、路基土的压实路基的压实是保证基土有足够的强度和稳定性的重要步骤之一，要经过人工压实才可以提高其密实度。影响路基压实的因素有三种，分别是土质的湿度，外界的人为因素，压实的厚度。经过调查发现，在相同的压实情况下，道路的路基，越往深出去，密实度越小，一般表层5厘米封顶。12-15吨的的压光机
10、，路面密实度不超过25厘米。这些都是根据实际情况而制定的。但是随着社会的发展，人们对环境的要求也越来越高，所以高速公路的周围多采用花草来进行护坡。在中方式也多用在西部地区，因为西部地区严重缺水，所以当用花草来进行护坡的时候，防护类型是很重要的。目前，最好的方法是将草籽、肥料混在泥土里面，放在方格内，这样一段时间之后，草就会成长，起来防护的作用。3、冲刷防护一些沿着河流的公路或者桥梁的基坡要做好防冲刷的保护，传统的方式有，砌石、抛石、设置挡水墙等，与传统的方式相比，现在的防冲刷办法要高明的多，材料也坚固的多，用高强土工格代替过去的铁丝笼，用聚酯做成防护层，保护边坡。4、支挡防护目前，用于支挡防护
11、的主要还是挡土墙，一般情况下用是石砌的挡土墙，这种挡土墙适合用在墙高较低，低级较好的环境里。而钢筋混凝土的挡土墙分为种种结构方式，即悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、板柱挡土墙和垛式挡土墙，前三种挡土墙受力比较合理，所以被广泛的应用在公路的路基防护方面。最后一种垛式挡土墙可以随意的调整高低，有着独特的优势。四、结束语路基施工质量的好与坏会直接决定整个道路桥梁工程的整体质量。在施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基施工方案，在施工的过程中进行严格的监督，从而保证道路桥梁的最好质量。我国在道路桥梁路基施工技术方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是在实际的道路桥梁路基施工过程中，很多问题的存在严重影响着道路桥梁路基施工质量。
