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1、中交三公局蒙文砚高速公路一分部 爆破专项施工方案中交第三公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部一分部爆破专项施工方案编制： 审核： 审批： 二一五年三月二十日- 56 -目 录1、编制依据11.1编制说明11.1.1爆破方案设计说明11.1.2爆破方案设计原则11.2编制依据12、工程概况12.1总体概述32.2工程环境32.2.1地形地貌32.2.2工程地质32.2.3水文地质42.2.4地质情况42.2.5地质情况42.3路基爆破工程52.4桥梁爆破工程52.5隧道爆破工程62.5.1隧道概况62.5.2地形地貌62.5.3水文地质62.5.4地层岩性73、资源配置73.1前期准备73
2、.2投入人员、设备73.2.1人员安排73.2.2机械安排83.3人员培训教育94、施工进度安排94.1进度计划94.2保证措施94.2.1管理措施94.2.2技术措施105、主要施工方案115.1路基石方爆破方案115.1.1隧道概况115.1.2地形地貌155.1.3水文地质175.1.4地层岩性185.1.5隧道概况195.1.6地形地貌195.1.7水文地质205.2桥梁桩基205.2.1工程概况205.2.2方案选择205.2.3爆破器材的选择205.2.4桥梁桩基爆破设计215.2.5爆破有害效应的控制255.2.6爆破施工的环境污染及预防措施275.2.7管理机构及人员配置275
3、.2.8爆破施工安全注意事项275.2.9警戒情况说明285.3隧道爆破295.3.1隧道概况295.3.2光面爆破的施工工艺流程385.3.3隧道通风防尘技术395.3.4隧道开挖及钻爆施工安全406、工程质量保证措施416.1质量管理组织机构416.2质量保证措施427、安全保障措施437.1爆破施工安全技术管理措施447.2爆破物品管理措施457.3爆破交通组织468、工期保证措施479、爆破应急预案489.1项目部领导小组489.2现场应急指挥小组499.3职责分工509.4应急救援工作的原则539.5应急救援体系53爆破专项施工方案1、 编制说明1.1 编制说明1.1.1爆破方案设计
4、说明严格遵守与执行国家和当地政府有关的政策、法规规定，严格按照施工设计图纸和施工组织设计进行施工，认真、充分研究施工条件，妥善解决施工现场与各方面关系的协调，应用新技术、新标准，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。该设计方案是根据施工现场的现状及有关地质资料报告和施工方现有设备进行的总体规划施工设计，由于地质条件比较好，爆破施工环境符合安全要求，在具体实施时应结合钻孔情况及爆破效果作适当调整。此设计经评估后作为施工方爆破施工的依据，在地质条件和其它条件不变的情况下，其爆破参数的选择不得改变，在爆破工程技术人员的指导下，根据爆破效果可对爆破参数进行优化。1.1.2爆破方案的设计
5、原则1、按照国家爆破安全规程给出的规范性设计要求和施工现场的施工条件以及工程工期的紧迫性、尽可能使该工程综合经济成本最低；使整个工程的资源尽可能得到充分利用，能充分发挥露天浅孔及中深孔的优越性。2、路基石方采用浅孔及深孔法结合施工，挖机钻钻孔，电力起爆网路，起爆器起爆。1.2 编制依据1、中华人民共和国安全生产法 2、依据危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）的规定3、依据国家现行相关的法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。4、满足国家（相关部委）、地方政府（行业主管部门）、建设各方
6、的相关安全技术规范、规程的要求，以及改善施工劳动条件、防止伤亡事故等为目的的一切技术措施。5、参照云南省蒙自至文山至砚山高速公路第6合同段两阶段设计施工图内容6、参照云南省高速公路施工标准化实施要点7、民用爆炸物品安全管理条例（国务院令第466号）；8、爆破安全规程（GB6722-2011）；9、民用爆炸物品安全管理条例10、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；11、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；12、爆破作业单位资质条件和管理要求（GA9902012）；13、爆破作业项目管理要求（GA9912012）； 14、公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）； 15
7、、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 16、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查； 17、其它相关国家标准、行业标准等； 18、现场爆破环境、地质、水文情况及出露岩层调查资料。2、 工程概况2.1总体概述本项目路线全长6.396公里。隧道：设有分离式隧道一座，左线长2468m，右线长2429m；桥涵：特大桥2290.58. m/1座，大桥529.08m/1座，涵洞通道、天桥共计4个，其中天桥1座，分离式立交1座，涵洞通道2座；路基土石方：路基挖方41.47万方，填方8.89万方。全线采用路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准，全封闭、全立
8、交，设计速度100km/h，汽车荷载为公路-I级。2.2 工程环境2.2.1 地形地貌路线区位于云南高原东南缘，呈中等浅切割中山山地高原地貌，总体地势南高北低、海拔一般12002000米，线路区一般海拔高程区内最高点为薄竹山2991米，最低点为盘龙河河谷1260米；区域内山峰和河谷组成一系列近南北走向的高山河谷重迭的地形，呈现为低中山地形地貌特征。根据成因主要构造侵蚀剥蚀、构造剥蚀溶蚀、溶蚀三大成因类型。其中K55+607K61+200段主要表现为构造剥蚀侵蚀浅切低中山沟谷地貌，海拔高度13301500米，切割深度50150米，山顶多呈长圆形，山脊较宽阔，地形较破碎，山坡多为凸形坡，覆盖有残坡
9、积粘土，植被发育。2.2.2 工程地质线路穿越了从古生界至新生界的诸多地层，岩石种类较多，岩相较为复杂，沉积岩与喷出岩两大岩类均有不同程度的出露。线路通过区域内出露的地层主要有新生界第四系（Q）、中生界三迭系（T）和古生界二迭系（P）地层。主要岩石类型有：玄武岩、白云质灰岩、泥质灰岩、粉砂质页岩、碳质页岩、黏土和碎石土等。2.2.3 水文地质区内地下水根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，地下水类型可分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。地下水主要靠大气降水和地表河流补给。基岩裂隙水主要分布于K56+000K57+500、K57+900K59+500等路段，地下水类型为低矿化的HCO3-
10、CaMg、HCO3-CaMgK+Na型。富水性较弱中等。岩溶水主要分布于K59+980K63+900地段,地下水类型为HCO3-CaMg、NO3HCO3-Ca。富水性中等强。2.2.4 地震情况路线所经区域地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。境内地震基本烈度为度，地震动峰值加速度为0.05g，设计特征周期为0.45s。地震多为构造地震，震中大都分布在断层的交接及转折部位。据地震历史记载，从十八世纪三十年代以来，地震活动频繁，尤其是从十八世纪三十年代至十九世纪五十年代的120年间破坏性地震多；19551964及19661968年为相对稳定时期，但19651977年的12年里，就发生30
11、次地震，平均每年有2.5次地震发生，地震频繁数随时间的推移而增多，说明新构造活动越来越频繁。2.2.5 气象特征路线区域地处文山市境内属低纬度亚热带高原季风气候区，气候温和，雨量充沛。据文山多年气象站观测资料，文山州冬无严寒，夏无酷暑。年均降雨量1005.3毫米，降雨日145.3天；年均日照时数1972.0小时。春季（3月至5月）：平均气温19.7，平均相对湿度70%；夏季（6月至8月）：平均气温22.6，平均相对湿度81%；秋季（9月至11月）：平均气温18.0，平均相对湿度80%；最冷月为一月，平均气温11.1；冬季（12月至次年2月）：平均气温11.8，平均相对湿度76%。年或有霜冻，但
12、无长霜期，无霜期平均为309天。2.3路基爆破工程路基石方爆破总方量约为36.39万方，爆破岩石以灰岩为主。本分部挖方区较集中，主要爆破里程桩号为：K60+990-K62+000。设计路基开挖要求：面采用分级开挖，分级防护（加固），同时采用预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定的前提下，达到与周围环境和谐共存的结果。2.4桥梁爆破工程 本分部桥梁：龙苏大桥、落水洞特大桥、K61+180人行天桥及K61+602分离式立交桥。序号桩号工程名称结构跨径组合（m）长度（m）上部结构下部结构基桩数量（根）T梁数量1ZK58+035.46- ZK58+564.5
13、4龙苏大桥预应力砼连续T梁圆柱墩+桩基础D2.0m：20根D2.2m：28根40mT梁：130片13*40529.08YK58+070.96- YK58+600.04529.082K58+693.96- K60+984.54落水洞特大桥预应力砼连续T梁圆柱墩、空心薄壁墩+桩基础D1.6m 32根D2.0m 164根D2.2m 76根40mT梁：570片57*402290.583K61+180人行天桥钢筋砼斜腿刚构U型台+扩大基础10+22+10m424K61+602分离式立交钢筋砼斜腿刚构U型台+扩大基础10+22+10m42合计基桩： D1.6m 32根，D2.0m 184根、D2.2m 1
14、04根。合计：320根；开挖方量：29173m32.5隧道爆破工程2.5.1隧道概况本分部有隧道1座：龙苏隧道，为分离式隧道。序号起迄桩号隧道名称长度（m）围岩级别（m）开挖方量（m3）VIVIIIVIVIII1ZK55+565-ZK58+033龙苏隧道2468739805900763837735275816YK55+640-YK58+0652429697752980720427226082555合计：48971436150218801484251496121583712.5.2地形地貌隧址区属越岭隧道，该区属构造侵蚀、剥蚀中低山中、浅切脊状山沟谷地貌单元，地形起伏较大，山岭与沟谷相间，山脊走向不规则，水系沟谷呈树枝状分布。山顶高程在1738.702021.50m，谷底标高约1557.501667.50m。相对高差在400m左右。山坡自然坡度在2535左右
