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1、,铁道概论,第七章 铁路运输安全管理,1、铁路信号,复习,一,视觉信号：,听觉信号：,信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等 ；,号角、响墩、机车鸣笛等,2、几种主要的固定信号机,(1)进站信号机 (2)出站信号机 (3)预告信号机 (4)通过信号机 (5)调车信号机 (6)驼峰信号机,(1)进站信号机,(2)出站信号机,一个黄灯。准许列车由车站出发，前方有一个闭塞分区空闲。,一个绿灯。准许列车由车站出发，前方至少有二个闭塞分区空闲。,一个红灯。停车，不准越过信号机。,(4)通过信号机,设置地点设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处。,停车，不准越过信号机；,准许列
2、车按规定速度运行。,注意，前方只有一个闭塞分区空闲；,按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲。,（）自动闭塞区段,停车，不准越过信号机；,（1）非自动闭塞区段,第七章 铁路运输安全管理,世界铁路事故启示,CONTENT,中国铁路事故,铁路安全知识,世界铁路事故盘点,1、铁路安全事故,世界铁路事故启示,一,1、铁路安全事故,世界铁路事故启示,一,1、铁路安全事故启示,世界铁路事故启示,一,事故回放：失火后有很多乘客都试图逃出隧道，但却找不到逃生出口。 “有的被烧死，有的被浓烟呛死，有的在慌乱的拥挤人群中受伤。”,（1）法国-巴黎 1903年 事故原因：火车失火事故 死亡人数： 84人死亡,启
3、示：隧道、地铁中一定要设置火灾逃生出口，而且要用明显的标识注明。,1、铁路安全事故启示,世界铁路事故启示,一,事故回放：工人大罢工，临时火车司机经验不足，以30km/h的时速驾驶列车拐弯,（2）美国-布鲁克林 1918年 事故原因：司机经验不足 死亡人数： 93人死亡,启示：如果司机没有足够的驾驶能力，必须停止列车的运行。经验不足的代替者是很危险的。 比如下坡的时候，自动运行的列车速度会加快，需要司机手动减速，这些都要求司机对路段情况非常熟悉。,世界铁路事故启示,一,（3）美国-芝加哥 1977年 事故原因：太相信信号 死亡人数： 123人死亡,世界铁路事故启示,一,事故回放：芝加哥的列车中刚
4、刚安装了自动制动系统，感应到前方一定距离内有车时会自动刹车。 天事故发生之前，系统感应到前方有停车信号，并做出“必须停车”的提示，然而司机习惯性没有在意。,启示：看到停车信号，如果没有取得控制中心的许可绝对不准擅自“闯红灯”,世界铁路事故启示,一,事故回放：城际客运列车停在停车信号灯处，司机询问信号员：“我可以开过去么，伙计？”信号员回答：“当然可以。” 然而 两列火车使用的完全不同的通信系统，互相之间无法沟通。,（4）澳大利亚 1999年 事故原因：沟通失败 死亡人数： 7人死亡,启示：2004年，澳大利亚铁路协会制订了计划，统一国内所有铁路线上的通信系统。,世界铁路事故启示,一,事故回放：
5、司机在转弯时的驾驶速度超过了46km/h,（5）日本-尼崎 2005年 事故原因：转弯过快 死亡人数： 100人死亡,启示：列车上配备了防止转弯时速度过快的自动停车系统,世界铁路事故启示,一,事故回放：司机开车发短信，错过了一个信号，所以没有意识到列车已经单轨区。,（6）美国-洛杉矶 2008年 事故原因：两车相撞 死亡人数： 25人死亡,启示：1、列车上都安装了摄像头，用来监视司机和工程师 2、火车司机需要充足睡眠,1.艾阿雅特火车事故，埃及：383人死亡,世界铁路事故盘点,二,从开罗开往卢克索航线旅客列车发生爆炸，七列画箱起火。当时，客车严重超载。许多人死于火中，有些人跳车了，跳出火车也是
6、相当危险的，有些人就这么死了。虽然官方只报道说有383人死亡，但实际的死亡数可能要大大超过这个数字。,2.埃塞俄比亚火车事故：400人死亡,世界铁路事故盘点,二,1985年，在非洲历史上最严重的火车事故。特快旅客列车在埃塞俄比亚镇附近出轨。它行驶造成火车脱轨的速度过快，导致列车的的部分车箱掉落到河峡谷的底部。有1000名乘客中有400名死亡，另外500严重受伤。,3.巴尔瓦诺火车事故，意大利：520人死亡,世界铁路事故盘点,二,1944年，意大利也遭受了最严重的火车事故。一个意大利蒸汽机使用了劣质煤。煤炭产生的一氧化碳慢慢充满了严重超载的火车内。幸运的是，火车停滞的隧道内外面的巴尔瓦诺。许多乘
7、客死于一氧化碳中毒而死。,4.乌发火车事故，俄罗斯：575-624死亡,世界铁路事故盘点,二,1989年6月4日古比雪夫铁路沿线的爆炸震撼了亚莎镇。苏联，乌发的火车爆炸事件，是在俄罗斯和苏联历史上最严重的。当两个客运列车会车沿铁路线，点燃了一个附近巨大的管道煤气泄漏，从而产生爆炸。有575-625人死亡，近1000人受伤，37辆被摧毁。,6.瓜达拉哈拉火车事故：600人死亡,世界铁路事故盘点,二,1955年4月3日，墨西哥一列火车在瓜达拉哈拉坠入溪谷,7.丘雷亚火车事故，罗马尼亚：600 +死亡,世界铁路事故盘点,二,在罗马尼亚东北部，火车断裂，只有两个机车被携带在轨道；其余全部飞了出去。因为
8、火车非常拥挤，官方估计声称超过600人死亡，而有些人估计多达1000人在灾难中丧生。,8.圣米歇尔莫列讷河谷火车事故，法国：700死,世界铁路事故盘点,二,1917年12月12日，法国一列军车在塞尼山隧道附近脱轨。造成大约700人死亡。,8.印度比哈尔邦火车事故：800死,世界铁路事故盘点,二,1981年6月6日，印度一列旅客列车行驶至比哈尔邦时，因为一座大桥被洪水和旋风击坏，火车在经过大桥时，大桥因洪水突发而倒塌，列车随即坠入水中,9. 1.2004 年斯里兰卡“海洋王后号”火车事故 大约1700-2000人死亡。,世界铁路事故盘点,二,2004年12月26日，列车在行驶至斯里兰卡的沿海铁路
9、（Telwatta）时被印度洋地震引发的特大海啸袭击，车上的人几乎全部被淹死在海啸中，估计大约有超过1700人死亡，有人甚至估计死亡人数在2000人左右，最后有只100人获救。这是本世纪最大的一次火车事故。,中国铁路事故盘点,三,1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分;,2、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故
10、”;,3、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;,中国铁路事故盘点,三,4、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;,5、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;,6、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵
11、树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;,中国铁路事故盘点,三,7、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;,8、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;,9、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客
12、6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;,中国铁路事故盘点,三,10、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆,11、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。 国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;,中国铁路事故盘点,三,12、1988年3月24日，南京开往
13、杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生;,13、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆;,中国铁路事故盘点,三,14、1993年7月10日，北京开往成都(
14、洛阳列车段担当)的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失;,15、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;,中国铁路事故盘点
15、,三,16、2006年4月11日9时32分，T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.,2005年7月31日19时52分，西安开往长春的127次旅客列车，在长春至大连的长大线沈阳段与一列货物列车发生追尾事故，造成5节车厢脱线，6名旅客死亡，30名旅客受伤。,官方解释： 1、电缆盒被盗，造
16、成信号机非正常显示。 2、担任127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾,最大可能原因是人为因素，如:司机疲劳开车未能采取正确措施 其次:就是设备失效，如信号设备被盗造成信号系统失灵, 2007年02月新疆列车因大风脱轨,一列由乌鲁木齐开往阿克苏的5807次列车在行使至吐鲁番地区时，突然遭遇暴风雪天气，有八节车厢被大风刮翻，造成造成三人死亡，多人伤亡 5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里300米处，因大风造成机后9至19位车辆脱轨。,事故原因调查：,报道说，据测风仪记录，列车脱轨地点瞬间风力达到13级,事故发生地是全国著名的风区，新疆最大的风力发电厂就在这里,事故32008年4月28日两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞,2008年4月28日凌晨4点41分由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站后，在K289610处客车车尾前10-17位突然发生脱线、颠覆，而此时一列由烟台开往徐州的5034次客车在汇车时与脱线、颠覆车辆相撞，5034次
