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1、220kV浔峰输变电工程明挖隧道施工专项方案 中铁隧道集团有限公司220kV浔峰输变电工程施工项目部2016年10月26日目 录第一章 编制依据3第二章 工程概况41、工程位置42、设计概况53、地质情况74、周边环境情况85、交通情况9第三章 施工部署11第一节 总体施工思路及流程111、总体思路112、总体施工流程11第二节 主要施工方法13第三节 施工平面布置131、场地布置132、临时水电14第四节 施工进度安排14第五节 资源配置151、主要劳动力投入152、主要机械设备配备163、主要材料16第四章 主要施工方法及措施18第一节 拉森钢板桩施工181、概述182、施工工艺183、施
2、工方法说明18第二节 水泥土搅拌桩施工211、施工工艺流程212、施工方法说明21第三节 基坑开挖22第四节 支撑体系施工25第五节 明挖隧道结构施工261、概述262、接地系统施工263、主体结构施工264、土方回填31第六节 监控量测措施311、监测仪器设备312、监控量测的必要性323、监测项目、测点布置及频率324、监测控制措施335、监测数据整理分析336、施工巡查35第七节 交通疏解方案35第八节 建筑物及管线保护方案371、管线保护施工措施372、管线保护方案38第九节 余泥渣土运输与排放方案38第五章 安全质量等保证措施41第一节 质量保证措施41第二节 安全保证措施41第三节
3、 环境保护、文明施工保证措施421、施工现场场容422、现场料具布置433、防扬尘措施434、防止水污染措施435、防止固体废弃物污染措施44第四节 应急预案451、应急预案的任务和目标452、组织机构453、应急救援器材配备464、培训与演练475、应急响应486、安全事故应变措施487、应急相关人员及联系电话52第五节 雨季施工措施531、总体要求532、技术措施533、安全措施544、防雷雨、防台风措施555、防洪措施55第一章 编制依据1、220kV浔峰输变电工程明挖隧道施工图；2、国家现行规范、标准及广东省、广州市和南方电网有关施工规定。3、建筑深基坑工程施工安全技术规范 JGJ31
4、1-20134、建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-20125、建筑变形测量规范JGJ8-20076、混凝土结构设计规范(GB50010-2011)7、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20158、地下防水工程质量验收规范GB50208-20119、建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200910、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、条件的分析。11、企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。第二章 工程概况1、工程位置项目位于广州市白云区金沙洲及大坦沙岛，电缆线路长度约4.21km,包括两部分：罗河-涌泮线2.95km及罗横贝甲
5、乙线1.26km。见图2-1。图2-1 工程位置示意图明挖隧道沿创佳路西侧人行道布设，线路基本为南北走向。见图2-2。图2-2 明挖隧道位置示意图2、设计概况明挖隧道全长约487m，起讫里程K0-37K0+450。根据110kV线路电缆敷设回数的不同，分为两部分，其中变电站1#工作井（K0-37K0+226）敷设十回路，长约263m，断面尺寸2.302.50m；1#工作井2#工作井（K0+226K0+450），长约224m,断面尺寸2.302.10m。明挖隧道根据地质情况要求，K0+000K0-037.6区间拉森钢板桩长度为9m，K0+000K0+060区间拉森钢板桩长度为9m，K0+060K
6、0+130,K0+300K0+460区间拉森钢板桩长度为12m，K0+130K0+300区间拉森钢板桩长度为15m。隧道设二个工作井，其中1#工作井中心里程K0+215.5，尺寸20m2.3m3.51m；2#工作井中心里程K0+241.4，尺寸16m2.3m3.1m。隧道从变电站出来后向东直线布设约37m后，转向向南基本直线布设450m至隧道终点。隧道埋深2.54.6m（最深处在1#工作井），隧道开挖深度在5.18.4m之间（最深处在1#工作井，不含集水井深度）；隧道从变电站处理后以1%的下坡布设约37m后，分别以1.5%（32m）下坡、0.8%（148m）下坡、平坡（46m）布设至1#工作井
7、（含），然后以0.8%（207m）上坡至2#工作井（不含）。隧道及工作井均为钢筋混凝土结构，主体结构壁厚0.25m，工作井壁厚0.3m，围护结构采用拉森IV型钢板桩水平钢管支撑（273x7mm）；地基承载力不足的地段采用水泥土搅拌桩或换填（隧道底板距离持力层小于1m时采用）进行处置，。见图2-3、图2-4、图2-5。钢板桩围护结构剖面图钢板桩围护结构平面图十回路开挖隧道断面断面2.502.30（米）六回路开挖隧道断面断面2.102.30（米）图2-3 明挖隧道典型断面形式工作井N1平面及断面断面202.303.50（米）采用钢板桩+内支撑支护形式工作井N2平面及断面断面162.303.10（米
8、）采用钢板桩+内支撑支护形式图2-4 明挖隧道工作井典型断面形式工作井N1平面及断面断面202.303.50（米）采用钢板桩+内支撑支护形式工作井N1平面及断面断面202.303.50（米）采用钢板桩+内支撑支护形式图2-5 明挖隧道N1井点支撑架设断面形式工作井N2平面及断面断面162.303.10（米）采用钢板桩+内支撑支护形式工作井N2平面及断面断面162.303.10（米）采用钢板桩+内支撑支护形式图2-6 明挖隧道N2井点支撑架设断面形式图2-5 明挖隧道水泥搅拌桩加固示意图混凝土保护层: 隧道及其附属工程的地下结构工程混凝土保护层厚度：底板下层为40mm，壁板外侧为50mm，顶板上
9、层为50mm，其余为20mm。主要材料：钢筋：热轧HPB300、HRB400级钢筋；混凝土：混凝土：电缆隧道及其附属工程结构混凝土C35混凝土，抗渗等级P8, 垫层及找坡层采用C15素混凝土。3、地质情况地形地貌：本工程线路基本位于既有道路人行道上，地势相对平坦，地面高程78m。地层岩性：明挖电缆隧道工程埋深在2.54.6m（基底深度在58.4m），主要地层为第四系土层，其中包括有杂填土（Qs）、第四系全新统淤泥质土层（Q4l）和粉质粘土层（Q4al）。见图2-6图2-6 明挖隧道地质断面图杂填土：褐黄色，灰黄色，棕红色，紫红色，以粉质粘土为主，含多量碎石、块石，局部含少量混凝土团块、砖块，结
10、构不均匀，湿稍湿，松散。最大层厚5.3m，在沿线广泛分布。淤泥质土：黑色，富含有机质，饱和，流塑状态。最大层厚5.8m，在沿线广泛分布。层粉质粘土：灰黄色，灰褐色，灰白色，褐黄色，部分地段为粘土，含少量粉细砂，局部混砾砂，湿稍湿。部分地段软塑状态，局部分布；大部分可塑状态，在沿线广泛分布。表 1 各岩土层主要岩土工程特性指标推荐值表层号岩土名称状态含水量重力密度孔隙比液性指数压缩系数100200kPa压缩模量100200kPa凝聚力内摩擦角承载力特征值%r(kN/m3)eILa(MPa-1)ES(MPa)c(kPa)()fak(kPa)杂填土松散16.0250淤泥质土流塑48.317.01.1
11、001.400.703.56.35.7653-1粉质粘土软塑28.317.51.0951.000.663.97.06.0803-2粉质粘土可塑27.019.50.7690.430.384.918.010.0170隧道底板主要位于淤泥质土及层粉质粘土中。当底板位于淤泥质土中时采用换填（厚度小于1m）级配砂石或水泥搅拌桩复合地基的方法进行施工。水文地质：沿线地下水为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水；第四系松散岩类孔隙水主要赋存于第四系的冲积层中，本次勘测量测的地下水水位为0.82.2m，接受为大气降水补给，通过大气蒸发、向低处和下部的基岩处排泄。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢
12、筋具微腐蚀性，地基土对钢结构具中腐蚀性。4、周边环境情况明挖隧道西北侧为梦车小镇工地（约30m），东北侧为汕头建安工地（正在施工），东南侧为童话王车儿童乐园约60m,西南为广州联际有限公司工地（约25m）。沿创佳路有给水管、排水管、燃气、电力、电信、真空垃圾回收站井等管线，施工中根据不同的情况采用永久改迁、临时改迁、施工中保护等不同措施进行保护。建筑物及管线情况见表2-2及图2-7。表2-1 周边建筑物及管线情况表序号建筑物或管线名称位置关系结构及基础形式、埋深、状态备注1广州联际公司明挖隧道南段西侧约25米框架结构、桩基础，在建2梦车小镇明挖隧道北段西侧约30米框架结构、桩基础，在建3童话王
13、国明挖隧道南段东侧约60米框架结构、桩基础，外部完工，内部部分装修，开业4给水管人行道下方铸铁400， 0.982.85m永久改迁后，施工中保护5排水人行道下方300PVC管2.763.7m施工中保护6煤气人行道下方250PVC管0.84-0.98m永久改迁后，施工中保护7电力人行道下方铜线11条临时改迁，施工后回迁8电信人行道下方光纤5条临时改迁，施工后回迁9路灯线及路灯人行道下方100 塑管临时改迁，施工后回迁10真空垃圾回收站井及管道隧道北段隧道西侧约0-2m井为钢筋砼结构，管道为600铸铁管，约1.5m施工中保护图2-5 明挖隧道管线剖面示意图5、交通情况隧道沿创佳路布设，期间跨越沙凤二路及沙凤一路。创佳路、沙凤一路为城市主干道，双向六车道标准，沙凤二路为城市次干道，双向二车道标准；以上道路交通流量较大，有478等多路公交车经过，施工中需进行交通疏解及倒边施工。根据交警部门要求，沙凤二路路口需分两次施工，沙凤一路路口需分三次施工。第三章 施工部署第一节 总体施工思路及流程1、总体思路根据工程设计情况、管线情况及交通情况等因素，将明挖隧道以沙凤一路为界（K0+205）分为南北两个施工区段平行进行施工，每个施工区段又根据实
