轮胎均匀性性能知识课件

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1、均一性学习会资料,基础 RFV的改善 平衡的改善 次数成分解说,基础（定义等）,轮辋路线 （加载规定负荷）,径向方向,侧面方向,切面方向 （前进方向）,轮胎旋转方向,侧面方向,所谓（径向力变化）是指？ FV测定机是给轮胎加上一定的规定负荷并使其旋转。负荷为500kg左右每个型号都有规格。 轮胎严格上说不是绝对的圆形。所以即使加上500kg的负荷使其旋转，各个部分的负荷也是不一样的。这就是RFV的原形。 把此现象作成用眼睛能看到的形象是波浪形。轮胎旋转一周是360，所以波形也以360的区间来表示。,0,90,270,180,（用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。）,上述波形的最高处和最低处

2、负荷的误差定义为RFV。用红色箭头表示。,负荷,RFV: Radial force variation,如果差，则,轮胎一旦承载车重、人、行李等负荷 则变得像弯曲的弹簧。,震动原因,弯曲量以胎面接头、帘布接头 等在圆周上的各部发生变化。,此变化在高速旋转中变为冲击力， 成为从车轴传导到车体的震动。,所谓（横向力变化）是指？ 子午线轮胎具有加载负荷使其旋转时产生横向力的特性。这是子午线轮胎构造上的特征。FV机在用刚才阐明的方法测定RFV的同时也测定此横向力。 此横向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均有变动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。,0,90,270,180,（用角度表示从基准点开

3、始的轮胎圆周上的位置。）,上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为LFV。用红色箭头表示。,LFV: Lateral force variation,轮辋路线 （加载规定负荷）,径向方向,侧面方向,切面方向 （前进方向）,轮胎旋转方向,侧面方向,所谓（切向力变化）是指？ 子午线轮胎具有加载负荷使其高速旋转后产生前后方向力的特性。这是子午线轮胎构造上的特征。高速FV机以刚才阐明的方法测定RFV的同时也测定此前后方向力。（低速的场合只产生小的力量不会成为问题，近年来在高速行走时成为了问题。） 此前后方向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均有变动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。,0,90,2

4、70,180,（用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。）,上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为TFV。用红色箭头表示。,横向力,FV,上下震动 在车体震动,左右震动 在方向盘左右的震动,前后震动 在方向盘左右的震动,轮胎均一性和车体的震动关系,CON,所谓（圆锥度）是指？ 子午线轮胎在承载负荷使其旋转后有产生横向力（侧面方向的力）的性质，已在LFV处作了说明。此横向力根据刚带按相互不同方向的贴法而产生。这称之为PLS（疑似倾角）。根据PLS正贴和反贴横向力方向发生变化。另外轮胎的旋转方向发生变化时此方向也发生变化。 PLS另外有因为轮胎做成圆锥形而产生横向力的。这是CON。将其比作圆锥

5、（锥形）称为圆锥度。CON即使轮胎的旋转方向发生变化，其方向也不发生变化。,正转,正转,反转,反转,正贴轮胎的场合,反贴轮胎的场合,PLS（蓝色箭头）沿着刚带的流动改变旋转方向就成为反方向。另外根据正贴和反贴成为反方向。 CON（红色箭头）因为以轮胎的形状来定，常常成为同方向的力,的测定是指？ CON无法直接测定。若问为什么的话，那是因为PLS和CON是相同侧面方向的力，只能以合力的形式进行观测。另外，此横向力在轮胎一周上有变动。再详细点解释如以LFV来说明波形则如下所述。,0,90,270,180,横向力,0,90,270,180,横向力,変動波形,的变动波形,的变动波形,的变动波形,成分,

6、成分,成分,成分,（正转的）,（反转的）,的变动的中心称为LFD(侧向力偏移)。 正转的场合为LFD1、反转为LFD2。 LFD变动的高低之差可称为LFV。 LFD是CON和PLS的合力，正转和反转时PLS的符号发生变化但从CON不发生变化上可成立下列方程式。 由此关系得出 （） （）,车辆流向,如果CON力的方向一致，则 汽车就会朝着一个方向前进。,成为车辆流向。 不一直握方向盘的话，就不会向 正前方前进。,如果差，则,所谓（径向偏心度）、（横向偏心度）是指？ 一句话概括就是震动。轮胎旋转时径向的震动是RRO,横向的震动是LRO。 测定如图所示使轮胎旋转用变位计测定一周的震动。 这个也和FV

7、一样用波形表示比较方便。变位的最大处 和最小处的误差是震动的大小。用红色箭头表示。这称之为RRO、LRO。 因为轮胎有胎面花纹、胎侧图案文字，事实上细小的震动也在测定中。因此有必要排除因这些要素产生的震动。所以震动测定机设有低通滤波器电器化排除细小的震动。,滚轮,变位计,0,90,270,180,震动,0,90,270,180,震动,低通滤波器,RROLRO,如果差，则,有尺寸变动的轮胎,轮胎转动时中心点的高度,半径,如果轮胎半径在各个部分有差别，则旋转时车轴上下变动。,震动原因,成为车体、方向盘震动的原因。,S.B.,Static balance,D.B.,Dynamic balance,如

8、果平衡不好，则,离心力大轮胎膨胀,轮胎重的部分,轮胎重的部分在转动时敲击路面,产生震动.,震动原因,技术解析是指,，的变动已用波形作了说明,但傅里叶解析要求得轮胎在转动的一周中有多少种类的最高点.,所谓傅丽叶解析是指按以下算式变形为三角函数合成波形的形式。 （）（ ）（ ）（ ） 为次成分、为次成分、为次成分、为次成分。 表现和次成分的大小。， 是谐波的简写。 1次是指轮台回转一周的山峰和低谷有一个.2次是指2个,3次是指3个,4次是指4个 轮胎回转次数倍的震动。15转/秒的为周波数的震动.2次的场合为,3次的场合为 ,4次的场合为的周波数震动.,均一性,均一性为 、平衡的总称是指轮胎做出的结

9、果。 均一性 力学上的真圆度 重量上的真圆度 尺寸上的真圆度 ,的改善,波形的性質,叠合的原理 和每个叠合波形相同的场所,成为相加后波形.,应用了此原理的东西被称为位相合并. 如果上波形为成型的主要因素RFV,下为硫化的主要因素RFV，则RFV根据硫化时成型接头的摆放位置不同而发生变化。,T/J,T/J,硫化前,硫化前,位相合并举例,胎面波形,SW波形,内衬胶波形,胎圈安装波形,接头,接头,TOP位置,接头,接头,接头,TOP位置,接头,接头,接头,TOP位置,接头,（接头指引定位也要位相合并的应用例）,发挥位相合并的效果为了不让RFV恶化,如果接头指引有偏差则波形也会发生变化，按指示操作避免

10、发生偏差。如果认为错10cm没什么问题则有可能导致严重后果。 机械停止位置有偏差的场合，接头指引也会发生偏差。必须立即告知上司或工务科异常情况。 加硫在对齐接头时也一样，认为错10cm没什么问题的心态也是和FV差相关联的。,接头指引很好的结合了各种各样材料接头的影响和成型机的倾向，为了尽量减小RFV，由生产技术课和制造2课反复进行日常测试来决定。,的改善仅是接头指引吗？,仔细地分析一个个部件的主要因素、成型机的主要因素是很重要的！,No！,部件的主要因素 周长上体积的偏差 过渡接头量 贴付精度 成型机的主要因素 线长 偏芯,线长和RFV的关系,线长是指单边胎圈角开始到另一单边胎圈角的帘线的长度

11、。 由成型的胎圈安装工程所决定。,线长长的地方轮胎大量膨胀成为RFV波形图上的山峰，短的地方少量膨胀成为RFV波形图上的低谷。,线长,线长在什么时候会在周长上产生偏差？,成型头和扣盘圈的偏心,胎圈配合不良,扣盘圈径小,单个磁铁圈的面倾斜,间隙,为了改善RFV稳定线长,胎圈确实装入胎圈夹内。 如RFV突然发生恶化则要测量线长，确认胎圈夹是否偏心变形。 组合成型的场合确认确实突出于磁石圈面。 胎圈以紧紧安装到支座上为正好。明显松弛的场合或松弛易脱落的场合， 确认是否与指示书相符。如果符合要和生产技术科联系。 成型安装胎圈以一次35条、错位90 制作1220条轮胎，在水平最好的 地方能够打胎圈。,部

12、件的影响胎面,负接头（胎面接头）,胎面切断后，因为两端的接头易发生收缩，而变厚，所以导致接头部分 RFV山峰多发。,約,成型时将接头错位后再贴付的做法称为负接头，可以缩小胎面接头的RFV山峰。,变厚RFV悪化,胎面长度和压着力,如果胎面短被拉扯后则这部分变轻成为RFV的谷底。,如果胎面长，过于肥大则这部分重成为RFV的山峰。,因为接头处有间距,如用力压着则受力处会被拉长、变轻，成为RFV的谷底。,压着力间隙5mm左右是基础长度。,正确的胎面接头,不拉伸，不松驰2mm负接头为理想 贴附时压着力不可过高。 用压着力确认间隙看长度是否合适。因为长度有偏差所以必须按照制标标准来判断长度。过长或过短时和

13、上司或生产技术科联系。 不使用过长胎面。绝对不可对松弛部分进行类似于敲打的作业。 胎面过短必须要拉伸后才能接头的场合，即使麻烦也要把它揭下来，加大压合压力再贴一次。,部材的影响,S/W的安装位置向内偏差则胎肩部变厚成为RFV的山峰，向外偏差则胎肩部变薄成为RFV的谷底。,安装位置,接头,接头的接头量过大则仅有接头部的胎肩变厚成为RFV的山峰。,修边低,接头,修边高,修边低则胶料流入胎圈下部将胎圈向上抬起，和线长过长的效果一样造成RFV的山峰。,贴付时的注意事项,尽量笔直贴付。如在某个地方的内侧或外侧有错位则恶化。 接头量过大则接头处成为RFV山峰（变差），所以理想的接头量是对接接头1mm。但是

14、，若太小则会发生O/SJ，因此，要对压合进行确认。 接头前无论如何也要拉伸胎边，修边易上升，接头部修边易下降。必须要进行均匀作业。 重要的是剪切的长度要合适。必须注意如果长度不合适为了进行接头而拉伸或松弛S/W则会造成修边偏差。 机械的停止精度差，裁切长度有偏差时，应通知上司或工务科，告知异常情况，等待修理。,部件的影响内衬胶、,如贴付时偏心则结合胶料层的位置就会发生偏差，胎圈下部的厚度发生变化。,接头部厚度翻倍，此部分胎圈下厚度翻倍。,胎圈下部厚度增加则将胎圈向上抬起产生和线长过长同样的效果成为RFV的山峰。,内衬胶、贴付PSL时的注意事项,无论如何要笔直贴付。一旦任何地方有内侧或外侧的错位则RFV恶化。 接头量过大则接头处成为RFV的山峰（变差），因此，PIL在4mm7mm以内， PSL采取对接接头。 接头前边无论如何也要拉伸材料，使材料宽度易变窄，接头部位的宽度则易变宽。所以要均匀作业。 重要的是接头的裁断长度要合适。必须注意由于接头长度不合适而造成的接头时的拉伸、重叠等，导致宽度偏差。 机械的停止精度差，接头裁断长度有偏差时，通知上司或工务科，告知异常情况，等待修理。,3.平衡的改善,再一次回想一下RFV的改善。 什么地方变重？,最重的部分下降,轻