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1、长春北站新建转盘工程 指导性施工组织设计 第一章 编制说明及工程概况第一节 编制说明一、编制依据沈阳铁路局计划统计处关于苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程可行性研究的批复（计改201267号）及局概算所苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程施工图审查意见（二）本工程的施工图设计及设计交底。（三）国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。（四）铁道部、沈阳铁路局有关工程建设施工及营业线工程施工确保行车和施工安全的行业规定、和管理办法。（五）现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、道路交通状况、既有营业线行车情况，以及当地自然环境
2、、水土资源状况等调查资料。二、编制范围长春北机车转车盘新建工程，起讫里程K0+216.161K0+646.27段。具体内容为：路基工程、轨道工程、桥涵工程、机车转车盘工程、房屋工程，三电工程。三、编制原则严格执行国家、铁道部、沈阳铁路局关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、沈阳铁路局关于既有营业线和铁路专用线施工的规定。施工总体布置要统筹规划、布局合理、节约用地，减少交通干扰和环境污染，满足环境保护及水土保持要求。施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排
3、，充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。大临及过渡工程方案可行，确保营业线正常行车运营并能满足工程施工要求。施工机械设备、检测试验仪器设备配套齐全、搭配合理，并有一定富余，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划要满足施工进度计划的要求。现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员和其他管理人员满足施工需要，劳动力配置合理。工程工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标、保证体系健全，保证措施可靠。第二节 工程概况一、工程简介1、 本工程机车转盘位于长春北站机务段入库线与北站场1道间，自机务段入库线167#道岔岔首k0+216.161米处插入9#
4、左开道岔一组，岔首k0+646.17米处插入右开道岔一组，自两组道岔曲股铺轨，交叉处设外径为30.34米机车转盘，新铺线路全长总计354m，K0+325.4既有涵洞接长。既有车辆列检值班室改造为机务转车盘值班室，主要工程内容如下：墙面刮大白刷乳胶漆；室内复合地板、踢脚线铺装；与机务信号楼间设直通电话；新设空调；整修室内开关、插座及电线路，更换灯具，单设电表。既有工务工区储煤间改造为机务闸楼，主要工程内容如下：墙面铲除刮大白刷乳胶漆；室内复合地板、踢脚线铺装；封堵内门，东侧窗改保温防盗门，西侧更换塑钢窗；窗台更换大理石窗台板；恢复、整修室内采暖管线及散热器、新设空调；整修室内开关、插座电线路，更
5、换灯具，单设电表；与机务信号楼间设直通电话；工务工区西侧还建一处自行车鹏及储煤棚；工务工区院内道路整修；既有房屋外墙重做保温；工务工区院内新设一处渗水井。既有道口南、线路东新设一处司机登乘用地面硬化，硬化地面24m*3.5m，标高与轨顶标高一致。信号：室内信号联锁设备更改为6502电气集中，室外信号设备局部更改，其余利旧。电力:高压电缆采用铺砂盖板（低压电缆采用铺砂盖砖）穿电缆保护管敷设。新建机车转盘上方新设架空承力索1条，转盘供电电缆沿承力索敷设至转盘中心供电点，承力索高度及承力索支柱位置满足机车限界要求架设。新建排水泵站内排水泵采用液位自动控制，低水位时启动1台泵，高水位2台泵同时运行。电
6、力变压器采用单相D11-型变压器、三相S11-型变压器，避避雷针采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化锌避雷针，熔断器采用RW4-10/50型跌落式熔断器，隔离开关采用HGW4-15/200型隔离开关。二、主要工程数量序号所属项目工作项目单位数量说明1路基工程新铺线路部分填方立方米2005新铺线路部分挖方立方米6822桥涵工程入库线DK0+325.4 1-1.5米盖板座13轨道工程新铺道岔组250-9线路铺碴立方米560新铺线路m3544机车转盘工程混凝土转盘工程平米23235房屋工程改建座2硬化地面平方米846三电工程室内信号联锁设备更改为6502电气集中，室外信号设备局部更改，其余利旧处1电
7、力变压器采用单相D11-型变压器、三相S11-型变压器，避避雷针采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化锌避雷针，熔断器采用RW4-10/50型跌落式熔断器，隔离开关采用HGW4-15/200型隔离开关。100m22.2接触网：机走线6#支柱对侧新设及回流线调整处1第二章 采用的施工技术规范、规程及标准本工程采用的施工技术规范、规程及标准见表2-1。表2-1 采用的施工技术规范、规程及标准表序号技术标准名称标准号备注一路基工程1铁路路基设计规范TB10001-2005铁道社出版2铁路路基施工规范TB10202-2002铁道社出版3铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001铁道社出版4铁路
8、路基工程施工质量验收标准TB10414-2003铁道社出版5铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003铁道社出版6铁路特殊路基设计规范TB10035-2002铁道社出版7铁路工程土工试验规程TB10102-2004铁道社出版二桥涵工程1铁路桥涵施工规范TB10203-2002铁道社出版2铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁道社出版3铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-99铁道社出版三站场与轨道工程1铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003铁道社出版2铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003铁道社出版四施工质量、安全等1铁路工程施工
9、安全技术规程（上、下）TB10401.1-2003铁道社出版2铁路工务安全规则铁道社出版3铁路企业伤亡事故处理规则铁道社出版4铁路行车事故处理规则3/135建设工程质量管理条例国务院令第279号6建设工程安全生产管理条例国务院令第393号7土木工程施工测量手册五标准图与通用图1钢筋混凝土盖板箱涵通用图叁桥（2006）5202第三章 施工组织总体方案第一节 总体施工方案一、总体工程指导思想和思路总体指导思想深入贯彻铁路建设新理念，推进铁路建设标准化管理，提高建设项目的管理水平，实现建设质量、安全、工期、投资环境保护等目标。总体施工思路 根据本工程规模，结合工程所在地自然地理环境，考虑到本工程工期
10、因素，安排专业施工队组织平行作业。桥涵、路基、机车转车盘先开工，并行施工，迅速形成施工高潮。树立“一盘棋思想”，密切配合其它单位、专业，紧紧围绕“一个中心”即按期优质、安全顺利完成任务。 二、主要管理目标本工程已经完成项目组织机构的准备工作，主管项目副指挥长及主要管理人员已经全部配齐1. 质量目标建设工程符合国家和铁道部质量管理有关标准、规范及设计文件规定，工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。2. 安全目标“四消灭、一确保、一实现”，即：消灭旅客列车、货物列车一般C类及以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸责任事故，消灭施工机械安全事故；确保新线建设施工安全及营业线施工行车安全
11、、人身安全、实现安全年。3. 工期目标2012年5月17日开工，6月20日竣工交付使用。4. 投资控制目标将按照铁道部和沈阳铁路局相关投资管理办法进行验工计价、变更设计等管理办法，确保工程总投资控制在路局审批概算范围内。三、工程准备施工前期准备项目管理人员及施工单位全体人员和施工队主要施工人员及机械设备及时进驻施工现场，组织现场临时生活、办公、生产、环境设施建设以及施工复测及 施工放样施工准备工作。工程开工在施工技术、现场、资源等准备工作基本就绪，具备开工条件后立即申请总体工程开工，在开工令指定的时间准时开工。工程施工本工程正式开工后，立即展开路基、桥涵、机车转车盘同步施工，并以机车转车盘工程
12、为重点。路基主体贯通后，路基附属工程紧跟成型，线路依次完成。工程竣工本工程全部完成具备竣工验交条件后，立即批复施工单位申请报告，同时清理现场，在规定的时间内组织竣工验交，并及时办理工程移交手续。第二节 施工方案一、路基工程 路基工程概述 本工程路基工程在长春北机务整备车间和场间，积水较多，采用降水方法降低地表水位，积水采用泵抽方式，清淤后，达到标准后，按设计图纸进行路基施工，施工里程段为K0+216.161-K0+646.27。路基工程施工方案本工程路基工程根据实际情况安排。施工中严格按土石方调配方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向，路基施工要划分作业流水段，实行流水作业。路堤优先安排较高
13、路堤尽早填筑，以保证其具有充足的沉降期，施工过程中与涵洞工程相互配合，互相创造条件。路基附属工程与路基施工有机结合、相互创造条件，路基成型一段、防护一段，严格按设计和施工规范要求组织施工。二、桥涵工程桥涵工程概述本工程盖板箱涵接长1座，K0+325.22 1-1.5m盖板涵接长。桥涵工程施工方案。1砼搅拌及运输方案本工程的砼采用商品混凝土，由于道路限制，商混运至到北站桥下，由小型车运到所需场地。2钢筋加工方案钢筋在设在现场的加工场由钢筋班集中加工。钢筋切断机下料，电焊机或对焊机焊接接长，钢筋弯曲机弯制成型。人工或翻斗车运至所需处，现场绑扎成型。三、轨道工程 轨道概述本工程路基工程在长春北机务整
14、备车间和场间机走行线上插入道岔2组，在既有场间空地上新建机车转盘与两组道岔连接，形成双向进出机车转向作业能力。 采用50kg/m、25m新标准轨，6孔接头夹板。接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。 轨枕采用新型钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1520根，半径为小于400m曲线地段每公里增加80根。 扣件采用弹条型扣件，橡胶垫板。 道床采用双层碎石道床，道床采用一级道碴，厚度35cm，其中面层厚度20cm，底层厚度15cm。道床边坡1:1.5，顶宽2.9m。 道岔采用50kg/m9号普通单开道岔2组。机车转盘设备利旧。轨道工程施工方案轨道工程包括预铺道碴、新铺轨道和道岔、补碴整道等轨道项目施工，根据施工任务安排施工队伍。
