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1、水运工程施工组织设计和预算课程设计报告书课题：南京某1000吨级散货码头工程年 级：大四学 号：21407104姓 名：施晓伟指导教师：程泽兵东南大学交通学院港航系2011年1月6日35目 录一、目的与要求1二、工程概况1三、码头施工组织设计13.1. 施工条件分析13.2. 临时工程13.3. 施工进度计划13.3.1. 各主要工序工作时间13.3.2. 施工进度计划横道图23.3.3. 施工进度计划双代号时标网络图33.4. 码头施工方案要点43.4.1. 施工准备阶段计划43.4.2. 桩基工程43.4.3. 灌注桩作业63.4.4. 现浇墩台帽和横梁73.4.5. 预制和安装73.4.
2、6. 悬臂板和护轮坎现浇83.4.7. 码头面层作业103.5. 临时工程、设施计划103.6. 技术和生活供应计划103.7. 施工总体布置图103.8. 有关质量保正措施，冬雨季施工措施。123.9. 安全管理人员组织框图、安全管理有关措施和应急预案。12四、施工图预算124.1. 编制依据124.2. 简化工程量表124.3. 人工工资和材料表的取定134.4. 综合费率134.5. 单位工程预算表134.6. 单位工程各项费用计算表144.7. 总预算表（工程报价表）154.8. 船舶机械台班费计算表164.9. 单位估价表17一、 目的与要求通过码头施工组织设计课程设计，锻炼桩码头施
3、工组织设计和预算的能力，培养运用理论知识的能力。重点进行施工方案编写、施工进度横道图和双代号时标网络、总平面布置图和施工图预算等方面的练习。努力做到课程设计书内容完整，章节条理分明，有主次详略。二、 工程概况该码头是1000吨级杂货码头，在南京长江二桥附近的长江边。码头下部结构,上部结构引桥结构.河床在码头前沿处标高6M，水中钻孔灌注桩处4M，陆域在10.0M。土质为淤泥质亚粘土为主，河底有约1米厚淤泥。高程采用吴淞零点。水纹特征：施工开工时间10月中旬，平均水位3M，低水位2.5米，有0.3-1.0米潮水变化，大潮一般不超过1.0米，河水流速0.6M/S。地振裂度6度，按规范不考虑。三、 码
4、头施工组织设计3.1. 施工条件分析因工期紧和预应力空心方桩质量要求高,从专业厂家外购方桩虽成本高30%，但质量有保证，能赶上早期打桩需要，也便于船运到打桩船边作业点，省去自已预制的汽车二次搬运，决定外构方桩。现场勘查了解：离引桥起点200米远处有公路通过，公路边有一空置200KV变压器和自来水源，在计划护岸陆域侧有宽200米，长度足够的空地可供作施工场地。河床在码头前沿处标高-6M，水中钻孔灌注桩处-4M，陆域在10.0M。土质为淤泥质亚粘土为主，河底有约1米厚淤泥。原地面是30CM厚淤泥质和杂草，30cm下是淤泥质亚粘土。施工开工时间10月中旬，平均水位3M，低水位2.5米，有0.3-1.
5、0米潮水变化，大潮一般不超过1.0米，河水流速0.6M/S。业主要求总工期230天，10月15日开工，6月12日竣工。3.2. 临时工程从200米处建进场便道宽约6M。建混凝土搅拌站进行自拌混凝土。要有预制场预制靠船构件、空心板，纵梁、走道板和码头面板。清表和做施工场地，一般施工场地清表、办公室临设地面、房建计划。建泥浆处理池，防止泥浆排入长江。具体工程布置见章节37施工总体布置图。3.3. 施工进度计划3.3.1. 各主要工序工作时间工 序时间（天）工 序时间（天）施工准备：手续，便道，临设等15安装靠船构件前排接桩+养30打桩船进场10现浇码头横梁6个35打方桩20安装纵花篮梁30个15钻
6、孔灌注桩35安装面板44个5引桥墩台帽5个+养30现浇悬臂板+养25预制引桥空心板靠船构件等+养45现浇面层护轮坎和吊机座+养25预制纵花篮梁，面板+养45引桥面和YQXJB板+养30安装引桥空心梁板2护岸30前2排下横梁6个35场地清理53.3.2. 施工进度计划横道图3.3.3. 施工进度计划双代号时标网络图3.4. 码头施工方案要点3.4.1. 施工准备阶段计划从最近公路修建汽车便道正对引桥，生活和施工用水用自来水，不用水化验和减少水泵用量。因工期紧和方桩质量要求高，工厂预制质量能保证，所以方桩采用外购船运到施工地点。在正式开工前要基本完善临设；完善有关海事航道手续和工程质检备案；桩位测
7、量控制按照图4.4.1a、图4.4.1b；上报总工程的总体施工组织计划，上报先期开工工程（打方桩和钻孔灌注桩）的方案细则和开工保告，待监理和业主审批后才能按照方案实施开工。尽早进行先做和批准混凝土如灌注桩等的实验室配合比实验，以便不影响开工。图4.4.1a 定位控制点及方位图图4.4.1b 一根基线布置a)倾斜基线；b)平行基线3.4.2. 桩基工程进一只60M高打桩船，40M和42M长方桩在转运中要采用表4.4.2和图4.4.2a四点吊运法，防止方桩在搬运中被损坏。方桩船运送到打桩船边，采用锤击法沉桩，施工方法见图4.4.2b，打桩时，要根据桩长、打桩方式来选择打桩架的高度，桩架高度计算采用
8、公式HL+H1+H2+H3-H4，公式字母意义见图4.4.2c。先沉引桥桩，再沉码头后排桩，最后沉码头前沿桩，不会发生先沉桩影响后桩施打。桩沉完毕，必进行夹桩和拉条加固措施，以防止风浪冲击，也要绝对禁止打桩船碰撞已沉方桩。河外侧有警戒措施，防过往船只碰撞桩身。调运过程吊点位置及弯矩的计算表 表4.4.2吊 点 数两 点 吊四 点 吊吊点位置弯矩计算公式吊索垂直桩轴M=0.2130qL2M=0.0774qL2吊索不垂直桩轴桩不浸水M=0.2130qL2桩浸水M=0.2451qL2L30m M=0.1598qL230mL36m M=0.15686qL2图4.4.2a 桩的吊运情况a)龙门吊四点吊；
9、b)打桩时四点吊；c)起重船三点吊图4.4.2b 打桩船及打桩方式a)打桩船；b)吊龙口桩架高度计算公式及说明：HL+H1+H2+H3-H4式中：H从水面计算的桩架有效高度（m）；L桩长（m）；H1桩锤及替打高度（m）；H2滑轮组高度（m）；H3富余高度（m），一般取12m；H4施工水深（m）。 图4.4.2c 桩架高度计算3.4.3. 灌注桩作业在河堤岸边建造泥浆池，防止泥浆排入长江，泥浆池尺寸100m2。陆域平整场地用道木铺设钻机平台，以便两根桩先开钻。在陆域钻孔同时进行水上钻机平台搭设。岸上护筒上口高出地面大于50CM，水中护筒上口高出钻孔期最高河水面50CM以上。采用钻孔法进行灌注桩作
10、业，主要包括成孔和制桩两个施工过程。针对本工程，采用国内应用最多的旋转钻成孔法，利用钻机头旋转切削土壤成孔。由于对土壤的冲击扰动较小，采用泥浆固壁的方法保护孔壁，为了保护孔口，在地面钻孔处仍然设置护筒。旋转钻切削下来的土渣通过泥浆循环置换带走。旋转钻成孔法的施工顺序如图4.4.3所示。图4.4.3 旋转钻成孔法施工顺序3.4.4. 现浇墩台帽和横梁(一) 现浇墩台帽和横梁的模板支撑系统为了增强高桩码头横向排架的整体性，不采用现浇桩帽，直接在桩上现浇横梁。现浇横梁可以发挥横梁的作用，还代替了桩帽的作用，而且使排架内所有的桩能更好地连成整体。现浇横梁的模板支撑系统采用国内较为先进的悬吊底模式支撑系
11、统如图4.4.4所示。它由夹桩木（为了在开始时放置焊牢的组合槽钢，在用钢筋吊住后，就不起支撑作用）、组合槽钢、反吊螺栓（是在横梁浇筑时将横梁混凝土等荷载传给桩的受力构件，在桩顶上必须与桩上主筋焊牢）、方木搁栅、底模板、侧模板、斜撑方木、钢管竖夹条、横夹条、方木内撑和对拉螺栓等组成。松紧反吊螺栓上的螺母可调整底模标高。图4.4.4.1 悬吊底模式支撑系统(二) 模板1. 底模搁栅用方木，底板用木板（见图4.4.4）。底板标高采用二次抄标高法，抄好第一次标高（搁栅）后立底模，然后再进行校核（底板），并测量平面位置，核对基桩偏位，发现问题及时检查纠正。2. 侧模使用胶合模板，并用钢管做3道横夹条，每
12、50cm一道竖夹条，竖夹条上下用对拉螺栓拉紧，用方木斜撑。封头进行两次放线，确保封头成一天直线。模板拼缝应不漏浆，采用夹马粪纸和贴胶带纸来防止接缝漏浆。底板四周侧面胶上海绵条，然后用帮夹紧（帮包底），以确保不漏浆。(三) 浇筑混凝土浇筑混凝土前，安装预制钢筋骨架。成批进行墩台帽和横梁的浇筑。浇筑时采用混凝土搅拌船供料，人力振捣。振捣时要防止漏振，振捣棒切忌碰撞钢筋和模板，防止侧模板与钢筋之间保持保护层厚度的混凝土（或砂浆）垫块被振掉，振捣时间长短要适当。3.4.5. 预制和安装预制不是关键线路，有约十多天的自由时间，采用紧前施工法。早期建成预制场，最先预制靠船构件，以便满足关键线路上的第一批安
13、装，靠船构件安装基本如图4.4.5a所示。第二批预制引桥空心板，空心板也要紧前施工，在空心板安装、浇完过度板YBXJB后，形成一个引桥通道。因纵梁和面板自重小于10吨/块，要进行计算选择适当吨位汽车吊在引桥上进行吊装。安装纵梁和面板的吊车主受力腿一定要通过简支板支在墩顶横梁上，绝对不应落在简支板悬空段，要防止吊车腿集中荷载过大对面板的损坏。从引桥运输和安装码头纵梁、面板，这种方法方便、快捷和经济，但要求在非关键线路上的引桥也要紧前施工，否则延迟太多会变成关键线路，并拖累总工期。纵梁和面板安装如图4.4.5b和图4.4.5c，并进行连续作业。图4.4.5a 靠船构件安装图 图4.4.5b 连续梁
14、安装 图4.4.5c 连续板安装 a)两点支撑；b)三点支撑；c)四点支撑 a)平面图；b)立面图3.4.6. 悬臂板和护轮坎现浇悬臂板现浇支架下底支在桩顶横梁和夹柱上，因荷载较大，应如图3.4.6a部置，各杆件要通过结构受力计算，关键区域要进行等载预压，以便检查支架受力情况和掌握实际扰度值，防止出现现浇混凝土过成中不允许的下沉量。悬臂板支架要有完备的施工方案和计算书，在作业前报监理审批。护轮坎和码头层面都是码头的形象工程，不仅要注意混凝土的内在质量、表面质量，而且要十分注意其外观整体形象。标高要整齐划一，轮廓线要通长笔直，模板立好后应反复检查确保质量。其施工工艺和模板架立非常重要，护轮坎现浇支架如图3.4.6b布设。其施工步骤如下：1）在测量工指挥下，对已浇面板外沿口凸出部分弹线整平，并用地板胶通长贴好海绵条；2）在护轮坎内模板位置，用地板胶粘海绵条，立模，内侧用带有钢筋的混凝土垫块支撑，将混凝土块电焊固定；3）钢筋支架电焊，将模
