九江市公共交通规划复习课程

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1、九江市城市公共交通规划,第一章 概述第二章 社会经济与交通概况第三章 公交现状调查与分析第四章 公交发展战略模式研究第五章 公交客流需求预测第六章 近期公交规划第七章 近期公交规划方案评价第八章 远期公交规划的关键问题第九章 公交系统建设实施规划第十章 结论与建议,九江市城市公共交通规划,第一章 概 述,1.1 规划背景,九江市是江西省第二大城市，是京九、长江两大经济开发带的交叉点，是京九沿线上唯一的水陆交通枢纽；九江市在2005年中国城市综合实力百强榜中排名第75位。 城市空间的拓展和土地利用布局的调整，使城市交通出行空间距离加大，居民对城市路网结构与城市交通系统服务水平的要求进一步提高，机

2、动化交通出行需求显著增强。 从目前居民出行结构分析可知，公交出行比例仅为19.4%，居民出行有向个体化交通出行发展的趋势，城市道路交通供需矛盾日益突出，交通环境日益恶化。 因此，改善城市交通秩序，要努力提高供给容量，适度限制需求总量，大力发展公共交通，从根本上改善和优化交通系统结构。,九江市城市公共交通规划,第一章 概 述,1.2 规划范围与年限,以九江市建成区为主要规划对象，兼顾郊区乡镇。 结合九江市“十一五”规划及城市总体规划的规划年限，九江市公交专项规划分为近期规划与远期规划，近期规划年限为2010年，远期规划年限为2020年。,九江市城市公共交通规划,第一章 概 述,1.3 规划意义与

3、任务,规划的意义 缓解交通堵塞，改善城市交通环境 占用道路资源比例 静态：公交车1:小汽车5.89:自行车3.93；动态：1:23.19:6.9。通过公交线网优化，维持交通供需的相对平衡。 提高公交服务水平，满足市民出行需求 出行距离的增加、经济活动的频繁以及对出行质量要求的提高，要求提供高效、便捷、优质服务的城市客运系统。 改善客运系统结构，推进城市交通发展战略 优先发展公共交通，形成合理的客运系统结构，是推行九江市城市交通发展战略的关键点。 引导土地开发，支持城市总体规划的实施与发展 公交线网的布局与建设将影响城市土地发展的空间方向和功能水平。 保护环境，利于交通的可持续发展 公共汽车在高

4、峰小时每人每公里排放的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物分别是小汽车的17.1%、6.7%和17.4%。,九江市城市公共交通规划,第一章 概 述,1.4 规划依据,中华人民共和国城市规划法(1989年) 道路交通管理条例(1988年) 关于印发的通知（公交管【1997】231号） 道路交通管理科技发展“九五”计划和2010年规划（公交管【1997】302 号） 关于优先发展城市公共交通的意见（2004） 关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见（2006） 九江市城市总体规划2001-2020 九江市社会经济发展“十一五”规划纲要 九江市统计年鉴2005 九江市统计年鉴2006 城市道路交通规划

5、设计规范 城市公共汽车客运管理条例,九江市城市公共交通规划,第一章 概 述,1.5 规划程序,调查分析：包括对已有资料的收集和组织进行与公交规划相关的交通调查与分析。 需求预测：在对交通调查相关数据分析的基础上，通过分析城市出行和社会经济发展趋势，运用“四阶段”法，预测未来公交需求总量与分布。 系统规划：根据道路网络信息数据和公交OD分布数据，运用系统分析和总体设计进行公交系统规划。 客流分析与评价：对公交客流预测进行分析，并对公交系统方案进行评价。 实施计划：对公交系统建,九江市城市公共交通规划,第一章 概 述,1.6 规划编制单位,西南交通大学交通与物流规划研究中心,九江市城市公共交通规划

6、,第二章 社会经济与交通概况,2.1社会经济发展概况,2.1.1人口,九江市城市公共交通规划,第二章 社会经济与交通概况,2.1社会经济发展概况,2.1.2 就业岗位,据九江统计年鉴、工业普查、人口普查资料统计，九江市现状共有各类就业岗位33.26万个，占全市总人口的62.8%。,2.1.3 土地利用,市规划区面积118平方公里，其中人口聚居密集的中心城区面积为39平方公里。,九江市城市公共交通规划,第二章 社会经济与交通概况,2.1社会经济发展概况,2.1.4 产业结构,九江市城市公共交通规划,第二章 社会经济与交通概况,2.1社会经济发展概况,2.1.5国民生产总值,全市经济保持持续增长。

7、2005年全年，实现国内生产总值428.92亿元，按可比价格计算，比上年同期增长15.4%。,九江市城市公共交通规划,第二章 社会经济与交通概况,2.2 交通发展概况,2.2.1 城市内部交通,九江市城区包含浔阳区、庐山区和经济技术开发区。道路骨架体系为“六纵四横”：“六纵”是南北向骨干道路玉山大道、长江大道、欣荣路、庐山大道、琴湖路和芳兰大道；“四横”是东西向骨干道路滨江大道、九瑞大道、长虹大道和江洲大道。骨干道路走线基本围绕各个城市组团。 市区道路网基本呈自由式（受到自然条件限制），主、次、支道路的比例为1:0.29:1.74（国标中等城市为1.0:1.2:34），路网内次干道和支路的比例

8、相对严重不足，导致次干道或支路不足以承担分流主干道交通的功能，高峰时段形成局部严重拥堵；城区东西向干道缺乏，城区南部缺少必要的外围组织道路，导致目前城区东西向道路压力过大。 九江市道路总长102677m，面积2441606m2，其中车行道面积1831391 m2，人行道610215 m2 。人均道路面积为4.22 m2/人。,九江市城市公共交通规划,第二章 社会经济与交通概况,九江市城市公共交通规划,2.2.2 城市对外交通,铁路：合九、武九、京九铁路；公路：杭瑞高速公路、福银高速公路、武九高速公路、105国道、316国道等；水运：九江港。,九江市城市公共交通规划,2.3 城市发展趋势分析,中

9、心城区：未来的中心城区将成为商业、金融服务业等功能更加强化的城市中心，对土地开发的密度仍会保持在较高的水平，市区内各主要干道都将成为人流十分集中的地带。 全市划分为四个经济区： 中北部经济区：以重化工、建材、机械工业、旅游业、棉纺工业为主体，食品、电子工业等协调发展的综合产业和技术密集区，工商贸一体化区域。 中南部经济区：以农副产品生产、加工、集贸为主体的基地建设。 东部经济区：水产品生产、食品工业为主体的农副产品加工基地。 西部经济区：以农、林、旅游、土特产品加工为主的资源综合开发区、积极发展省际边界贸易。 经济发展主要依托市区及市域各县的中心镇及重点镇，沿交通轴线作点轴式发展。,2.3.1

10、城市土地利用发展,第二章 社会经济与交通概况,九江市城市公共交通规划,2.3 城市发展趋势分析,2.3.1城市土地利用发展,第二章 社会经济与交通概况,九江市城市规划结构图,九江市城市公共交通规划,2.3 城市发展趋势分析,根据城市总体规划，“十一五”期间，九江市重点发展以公路、铁路、水运、航空为主的综合交通体系。 公路方面：建成九江至瑞昌、武宁至吉安等高速公路；加快福银高速城区段的南移工程；建设九江绕城高速公路；建设市域沿江快速通道；建设九江长江二桥，以及瑞昌、彭泽长江大桥；提高国道105、316线境内路段公路等级。 铁路方面：建成铜九铁路，建设昌九城际轨道交通、九景衢铁路，加快京九线沙北编

11、组站编组扩能改造。 水运方面：建设九江国际水运中心，形成10万集装箱的装卸能力。 航空方面：加快九江机场的货运空港改造。,2.3.2对外交通布局,第二章 社会经济与交通概况,九江市城市公共交通规划,3.1 公交基础设施现状调查与分析,九江市共有公交运营车辆373台（公交公司运营车辆235台），折合361.5标准台。,3.1.1 公交车辆,第三章 公交现状调查与分析,现有各类停车场6处，总用地4.37万平方米，其中场地权属公交公司的有3处，其停车面积1.92万平方米。各类停车场大多兼有修理、办公、宿舍和加油站的功能。 布局不尽合理，不利于全市公交车辆运营的协调和城市用地开发； 保养场不足且分布过

12、于集中，不利于对车辆维修保养的统一管理。 场站用地面积严重不足，相当部分车辆无法做到停靠入站。 首末站设施欠缺严重。 公交线路站点缺乏港湾停靠站，造成进、出站的公交车辆与路上行驶的车辆的干扰。,3.1.2 公交场站,九江市城市公共交通规划,3.1 公交基础设施现状调查与分析,第三章 公交现状调查与分析,3.1.2 公交场站,九江市城市公共交通规划,3.1 公交基础设施现状调查与分析,公交公司公交线路共有32条，其中郊区线路5条，跨省公交线路1条。 线路总长度527公里，线路网长度159.58公里，全市共有公交站点个数230个，站点数854个，市区内具备通行和开辟公交线路条件的道路大部分都有公交

13、线路通过。 月均营运里程160万公里，车辆平均百公里油耗为23.7公升/百公里。 日客运班趟次3300多个，日客运量23万人次，月均营运收入420万元。 市内公交车营运时间每天从5点50分开始至24点，主要线路班次密度达30趟/小时，平均班次密度12趟/小时。,3.1.3 公交线路,第三章 公交现状调查与分析,九江市城市公共交通规划,3.1 公交基础设施现状调查与分析,第三章 公交现状调查与分析,3.1.3 公交线路,九江市城市公共交通规划,3.2 公交客流现状调查,公交客流调查的主要目的是掌握与公共交通系统有关的数据，为分析和评价公共交通线路和站点设置、制定有关公共交通管理对策以及后续进行的

14、公共交通系统规划提供基础数据和决策依据。 为全面反映出公交客流的现状，本次调查采用居民出行调查、公交乘客出行意愿调查以及公交跟车调查三种调查方法相结合，并选择同一天进行数据采集。,第三章 公交现状调查与分析,九江市城市公共交通规划,3.2 公交客流现状调查,3.2.1调查技术路线,第三章 公交现状调查与分析,图3-5 公交跟车调查技术路线,九江市城市公共交通规划,3.2 公交客流现状调查,3.2.2调查方案的设计及实施,第三章 公交现状调查与分析,(1) 居民出行调查方案 OD分区划分原则及分区 九江市公共交通项目的影响区域包括所辖浔阳区、经济开发区和庐山区，市区规划面积为118平方公里，建成

15、区面积为48.4平方公里。2005年末该地区总人口为57.92万人，国内生产总值428.92亿。根据项目特点和居民出行调查的需要，共划分69个小区，分区情况如图3-6。,九江市城市公共交通规划,第三章 公交现状调查与分析,九江市城市公共交通规划,3.2 公交客流现状调查,第三章 公交现状调查与分析,3.2.2调查方案的设计及实施,调查内容与方法 居民出行调查采用家庭访问调查的方式，由调查员将调查表发放给抽样住户，了解抽样住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况。调查日是2006年11月2日（星期四）。常住人口出行调查是调查居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、

16、时间、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。,九江市城市公共交通规划,3.2 公交客流现状调查,第三章 公交现状调查与分析,3.2.2调查方案的设计及实施,抽样情况 本次调查区总人口约为57.92万，本次居民出行调查的抽样率定为5%，总共计划调查2.896万人左右，并采用随机抽样的方法。本次调查以家庭为单位发放表格7366份，回收表格6816 份，回收率高达 92.53 %。其中有效表格为 5535份，有效回收率达81.2 %。,九江市城市公共交通规划,3.2 公交客流现状调查,第三章 公交现状调查与分析,3.2.2 调查方案的设计及实施,(2) 公交意愿调查方案 调查表的设计 为了充分体现以人为本的交通规划思想，结合九江市目前公共交通客运管理和服务的现实情况，采用问卷调查的方式。 调查对象及内容 本次调查对象为主要公交站点上的乘客。调查内容包括出行者的年龄、月收入等个人特征及出行目的、时间、费用等出行特征以及现状公交存在的问题。 调查抽样率及调查站点的选取 公交乘客出行意愿调查的抽样率，根据调