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1、四、施工组织设计1、 总体施工组织布置与规划1.1 工程概况1.1.1 工程简介京台线建瓯至闽侯公路福州境内段路基土建工程JTA6标段起点位于闽侯县白沙镇的联坑村，与本项目的JTA5标段终点连接，终点位于闽侯县白沙镇的上寨村，本标段起讫里程为YK126+000、ZK126+020.653K133+400，路线总长7.4公里。本标段的主要工程包括路基、路面、桥涵、隧道工程等，其中路基挖土石方126.77万m3、防护及排水工程4.14万m3、路面工程16.94万m3、桥梁3167.13m/8座，涵洞285.85米/6道，隧道879.5米/1座。1.1.2 沿线自然条件和建设条件1.1.2.1 气象
2、条件本标段所属区域属亚热带海洋性气候，年平均气温1920，最高气温在七月中旬，极高气温可达3336，最低气温通常在元月下旬至二月上旬，极低气温可达-4-6，西北部山区有短期结冰、霜冻，偶有下雪。区内雨量充沛，年降雨量为1562mm。1.1.2.2 地质构造及地层岩性本标段在区域上位于闽东火山断坳带之福鼎云宵断陷带的东北部，其西北、西南面靠近福安南靖北东向、顺昌福清北西向深大断裂，北面及南面分别与明溪罗源东西向、连江永定北东东大断裂毗邻。区内地层岩性主要有第四系及工程地质层组划分，侵入岩及火山沉积岩工程地质层组划分。第四系覆盖地层较发育，广泛分布于全标段，主要有全新统长乐组冲洪层（Q4al+pl
3、）,以软-可塑粘土、粉质粘土，松散-中密砂及砾、卵、碎石为主，主要分布于河流阶地，沟谷及谷地等地表层。沿线以火山岩为主，局部发育侵入岩主要以燕山晚期（53）花岗闪长岩，局部酸、基性岩脉发育，如花岗斑岩（）、辉绿岩（）及辉石闪长玢岩（），属硬质岩。全线岩性变化虽然较大，但软硬程度变化较小，对公路建设较有利。1.1.2.3 水文地质条件地表水：本标段地表水系较发达。地下水：按赋存条件及水力特征分为三种类型，空隙水、空隙裂隙水、基岩裂隙水。地下水的补、劲、排条件主要受本区地形、地貌、地层岩性制约。1.1.2.4 不良地质本标段沿线天然斜坡基本稳定，沿线没有影响线路安全的崩塌、滑坡及防空洞、采空区等不
4、良地质现象，但存在软弱土、高液限土不良地质问题，在施工过程中建议采用排水疏干翻晒、换填处理、边坡加强等方法加固处理。1.1.2.5 地震根据京台线建瓯至福州（闽侯）高速公路及古田至屏南连接线线路工程地震安全性评价报告，工程场地地震动峰值加速度为0.05g，综合评价本线路场区地震基本烈度为度，中硬土场地特征周期为0.40s，场地类别为类。1.1.3 建设条件1.1.3.1 交通条件本标段段交通条件较好，运输方便，公路运输以现有国道316线、县道115线及县乡公路为主，部分等外路及便道为辅。1.1.3.2 通讯条件闽侯县的邮电局、宾馆、饭店均有国内电讯服务，沿线各乡镇、村均设有电话服务，沿线还有移
5、动电话网络，可直接进行国内电话服务。1.1.3.3 沿线施工材料石料：本标段沿线周边分布有各种岩石，石质好、强度高，均可用于桥隧等构造物。砂料：闽侯县境内的闽江河段盛产中粗砂，砂质好、储量丰富，完全满足本标段需要。粘土：主要为第四系残积层土，在山间盆地、河谷及微丘地带也有分布，储量丰富，分布较广，采集条件良好，运输便利。路基填料：本标段内沿线及其周边的土料、砂砾料等筑路材料比较丰富，采运方便、经济，沿线线路挖方可作为本路段的路基填筑料。工程用水：本标段除员溪2号大桥段地表水对砼具分解类碳酸型弱腐蚀性外，其余段皆不具腐蚀性。水泥、钢材、木材以市场供应为主，按当地建材部门的仓库为起运点。个别材料为
6、厂家直购，应按实际生产厂家为起运点。1.2 线路主要技术标准本标段主要技术指标见“主要技术指标表”。主要技术指标表项目单位技术指标公路等级级高速公路设计速度公里/小时100车道数道4路基宽度米26不设超高最小平曲线半径米2500、4000停车视距米110、160最大纵坡5、4路面设计标准轴载轴载双轮组单轴100KN汽车荷载等级等级公路-级交通工程及沿线设施等级等级A级线路交叉/全立交、全封闭1.3 主要工程数量本标段主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表项目名称内 容数 量路基工程路基挖方挖土石方1267704m3挖除非适用材料（包括淤泥）38405m3改河、改渠、改路挖方挖土石方1
7、79383m3路基填筑换填透水性材料38010.2m3利用土石方填筑1118449m3结构物台背、台腔回填29718.5m3锥坡及台背溜坡填筑1221m3路堤上路床30cm填筑40880.67m2填挖交界处路基处理土工格栅14820m2软土地基处理换填透水性材料9173.8m3冲击碾压539769m2大吨位碾压277956m2防护及排水工程M7.5矩形沟3815.7mM7.5排水沟2392.6m截水沟2412.3m急流槽2942m3盲沟4071.9m拱型护坡10072.9m3护面墙24155.8m3边坡铺砌7240.8m3预应力锚索1864m路面工程基层水泥稳定碎石基层2202m2级配碎石基层
8、12880m2底基层级配碎石底基层2763m2水泥混凝土面板水泥混凝土面板4481m2桥梁工程横坡山大桥右线：YK126+375左线：ZK126+354上部结构为18-30m刚构T梁、下部结构为桩基础、柱式墩547m员溪1号大桥右线：YK128+098左线：ZK128+110上部结构为21-30m刚构T梁、下部结构为桩基础、柱式墩637m员溪2号大桥右线：YK129+089左线：ZK129+090上部结构为3-30+60+110+60+3-30箱梁，下部结构为桩基础、柱式墩415.785m员溪3号大桥K129+670上部结构为3-30+4-30+3-40+3-30T梁；下部结构为桩基础、柱式墩
9、467m林炳大桥K130+502上部结构为16-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩490m大洋中1号大桥右线：YK130+999左线：ZK131+005上部结构为6-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩157.5m大洋中2号大桥K131+985上部结构为8-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩247m大洋中3号大桥右线：YK132+392左线：ZK132+396上部结构为6-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩188.56m隧道工程半山隧道左线K126+913K127+770右线K126+873K127+775857m902m涵洞工程钢筋混凝土圆管涵33m钢筋混凝土盖板涵285.85m钢筋混
10、凝土盖板通道涵158.27m安全设施及预埋管线C30混凝土护栏418.2m检修踏步204处防护网3460m人（手）孔47个铺设管道596m绿化及环境保护碎落台回填土6120m3喷播草种57333.1m3人工种植乔木1237棵人工种植灌木435150棵喷草灌、纤维灌42076.2m31.4 工程重点、难点及施工对策1.4.1 工程重点、难点本标段地形复杂，设计线路长，路基工程数量大，桥梁、隧道结构物数量多，沿线施工条件较好，施工过程中对环境保护要求高。员溪2号大桥上部结构为330+60+110+60+330，其中60+110+60为预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，在施工过程中采用悬臂浇筑法施工，
11、预应力混凝土变截面连续刚构箱梁的跨度较大，悬臂浇筑施工是本标段的难点工程。半山隧道在施工过程中洞身开挖、衬砌施工及施工监控量测是本标段的重点工程。1.4.2 工程施工对策通过以上对本标段工程的重点、难点分析，我们确定了本标段工程的关键环节，并初步制定了相应的施工组织措施：1）开工伊始，抓紧施工便道的修建、养护和维修，保证正常运输。施工中要加大料场的储备，首先作到早备料，备足料，同时备足前期施工用电的发电设备，并积极与当地相关部门沟通，尽早利用当地电网接电。2）对桥梁的施工方案进行认真的研究和讨论，针对本标段桥墩普遍较高，上部结构主要为预应力混凝土连续刚构T梁的特点编制实施性施工组织设计，尤其对
12、员溪2号大桥60+110+60预应力混凝土变截面连续刚构箱梁采用悬臂浇筑的方法、施工工艺及施工时需注意的各种细节以书面形式编制，组织项目部、施工队人员学习。3）隧道施工应根据隧道洞口、洞身不同地段和不同的围岩级别按照设计采用合理开挖方法，洞身地段、级围岩采用全断面开挖，级围岩采用上下台阶法开挖，级围岩采用CD法开挖，初期支护、防排水、二次衬砌施工时严格按照设计图纸，当出现与设计不符时，应及时与设计单位沟通。施工监控量测必须由专业人员每天至少进行一次监测，观察隧道内围岩、喷锚、钢架等的状态，将出现的问题及时反馈并处理。4）配足有经验且责任心强的专业技术人员及施工人员进行施工作业，合理安排好各施工
13、工序之间的转换，充分发挥机械效能，及早形成生产高潮，确保施工各项指标达到业主要求。5）施工过程应严格贯彻“不破坏就是最大的保护”的环保理念。应加强对原有植被及耕植土的保护和利用，最大限度保护沿线现有植被。1.5 设备、人员、材料运到施工现场的方法1.5.1 设备、人员、材料运到施工现场的方法本标段施工人员及机械设备、周转材料根据工程实施计划的安排，选择合适的交通工具及交通线路到达施工现场。1.5.2 主要设备计划根据标段施工特点，结合我单位现有设备的实际分布情况，向本标段工程投入数量充足、性能先进、具备通用性和适用性、状况良好的高效能、低污染机械设备，确保本工程优质、高效按期完成。1.5.3
14、劳动力计划根据本标段施工进度计划和施工强度的需要，结合施工组织设计，安排7个施工队，即路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、隧道施工队、预制场拌和站和综合施工队。各施工队根据不同时段的工程施工情况配置人数，实行动态管理，优化配置。1.5.4 材料供应计划1.6 施工组织机构的设置及临时工程的施工1.6.1 施工组织机构的设置为完成本工程任务，我单位将组建“中铁七局集团有限公司京台线建瓯至闽侯公路福州境内段路基土建工程JTA6标段项目经理部”，全权代表我单位履行合同的义务、职责和权力，负责在施工现场按要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务。组织机构设置参见“施工组织机构框图”。1.6.2 施工布置及任务划分1.6.2.1 施工布置根据本标段工程特点、现场施工条件及施工需要，全标段工程由7个施工队承担施工，各施工队分别为：路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、隧道施工队、预制场拌和站和综合施工队。各施工队根据各自承担的工程实际情况及施工需要，组建施工分队及专业班组，所有施工人员均持证上岗，进行多工序、多作业面并行或交叉施工，形成遍地开花的施工局面，并确保施工质量和安全。施工组织机构框图1.6.2.2 任务划分项目经理部下设各施工队任务划分见“施工任务划
