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1、新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计（2011年版）大西铁路客运专线有限公司二O一一年三月目 录第一章 编制依据及范围21.1编制依据21.2编制范围2第二章 项目概况22.1项目概述22.2主要工程数量2第三章 施组安排原则23.1 施组总体安排原则23.2 站前工程安排主要原则23.3站后工程安排主要原则2第四章 工期安排24.1总体工期安排24.2太原至西安段施组安排24.3原平至太原段施组安排2第五章、控制工程工期安排25.1太原至西安段25.2原平至太原段2第六章 建设与施工管理措施26.1主要标准化管理措施26.2施工组织管理措施26.3质量管理措施26.4安全管理措施
2、26.5工期控制措施26.7环境保护措施26.8水土保持措施26.9文物保护措施26.10文明施工措施26.11节约用地措施26.12冬期施工措施26.13雨季施工措施26.14夏季施工措施26.15沉降变形控制措施26.16预警机制26.17信息化管理2第七章 施工组织附表附图27.1附表27.2附图265新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计（2011版）第一章 编制依据及范围1.1编制依据1.1.1铁道部关于新建铁路大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计审查意见(工管工201028号)。1.1.2铁道部关于客运专线铁路和高风险隧道2010年度第2次施组审查意见(工管工20
3、10302号)。1.1.3铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。1.1.4公司对建设项目总体施工组织安排。1.2编制范围1.2.1正线原平西站（含）经太原、运城至西安北站（不含），正线全长678.4km，其中，新建约668.5km，太原枢纽利用既有铁路9.9 km。1.2.1.1原平西（含）至运城北（含），里程范围DK166+850DK653+500，线路长度为477.412km。1.2.1.2运城北（不含）至西安北站（不含）：DK653+500DK860+810.96=西成DK0+000，线路长度200.694 km。1.2.2联络及走行线运城动车走行线、新临潼联络线合计4条，
4、总计10.988km。另太原枢纽工程委托太原铁路局代建。1.2.2.1.运城地区动车走行线1.DZK0+000DZK1+799.704 线路长度1.800km2.DZYK0+000DZYK2+478.564 线路长度2.479km1.2.2.2. 新临潼跨线联络线1.左线LDK0+000郑西DIK441+550 线路长度3.389km。2.右线LyDK0+000郑西DIK411+550 线路长度3.320km。第二章 项目概况2.1项目概述2.1.1新建线路自原平西站（含）引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新
5、临潼至西安北（不含）。工程总投资866.33亿元，其中静态投资730.52亿元。2.1.2全线正线长度为678.4公里(双线)，起止里程DK166+850DK860+810.96；新建正线668.5km，利用既有铁路9.9 km；联络线及行走线4条10.988km。2.2主要工程数量2.2.1线路长度全线正线长度为678.4公里(双线)，具体起止里程DK166+850DK860+810.96；联络线、走行线等4条，10.988公里（单线）。2.2.2 路基工程正线路基90.420km，占线路长度的13.3%。其中区间56.944km，站场33.476km；114段、197个工点；路基土石方31
6、99万m3，其中填方1299万方，挖方1900万方。2.2.3 桥梁工程全线正线桥梁124座，合计495.868公里，占全长的73.1%。桥长超过10km的桥梁13座达到339.438公里，最长的桥梁为渭南渭洛河特大桥，长71.352公里。正线简支箱梁14369，其中，32m梁13111孔，24m梁1110孔，20m梁9孔，40m梁2孔，48m梁89孔，异型梁48孔。联络线、动车走行线等桥梁设计有218孔简支T梁。各种跨度的预应力混凝土连续梁124联，连续刚构16联，T构26联，道岔连续梁7联，113米简支拱桥3孔，连续梁拱桥1联，单T刚构钢桁加劲组合结构15联，特殊结构最大跨度为148米。晋
7、陕黄河特大桥主桥15联（2108）单T刚构钢桁加劲组合结构。2.2.4 隧道工程双线隧道共23座，隧道总延长66.616km；隧道总延长占线路总长的9.4%。其中L500m的隧道有2座， 500mL3km的隧道有14座， 3kmL10km的隧道有7座。2.2.5车站工程全线设置24座车站，其中新建车站19座、改建及并站5座，房屋面积约18.08万m2。2.2.6 轨道工程 全无砟轨道铺设655.395双线公里，占96.7%。正线铺轨1310.79单线公里，站线铺轨83.08公里。普通道岔112组、高速道岔175组。2.2.7其他相关工程接触网2015.7条公里；牵引变电所15座；光纤传输系统1
8、424.7正线公里。第三章 施组安排原则3.1 施组总体安排原则3.1.1遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过优化资源配置和加强技术管理确保施工安全与质量。3.1.2满足建设工期需要的原则 施组优化坚持以“站前工程不碰架梁、铺轨线，站后工程不碰联调联试线”为原则，满足铁道部批准的建设工期。3.1.3保证质量管理四条“红线”时间要求的原则一是路基、桥梁、隧道的沉降时间必须保证；二是混凝土（主要是桥梁砼）的收缩徐变时间必须保证；三是锁定轨温必须按照设计的锁定轨温在正常的气候条件下锁定；四是联调联试和试运行的时间要保证。3.1.4运用科学手段组织施工的原则运用平行、交叉、流水等科学手段组织
9、施工；工期安排遵循“技术领先、合理可行、留有余地”的原则。3.1.5 抓好专业接口衔接与配合的原则重视各专业间的接口组织方案，尽早落实责任主体，抓好各专业间的衔接与配合，尤其是抓好站后与站前各专业间衔接与配合的落实。3.1.6全面推行标准化管理的原则坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，实行闭环管理，全面推进标准化管理。3.1.7坚持“试验先行、样板引路”的原则通过各专业工程工艺试验，确定施工工艺和技术参数，明确质量标准，指导全面施工。3.1.8 遵循“重视环境、保护环境”的原则3.2 站前工程安排主要原则 3.2.1站前工程安排
10、“突出重点、紧前安排、尽量平衡、关死后门”。3.2.2以钢轨铺设完成时间为控制节点，按工序和工艺要求，确定线下各单元分部工程的最迟开始时间及最迟完成时间。进度安排基本符合铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）的参考指标。3.2.3桥梁施工优先考虑大跨（跨度56m）连续梁（含特殊结构）主跨墩台及梁部的施工，梁部尽量避开冬期施工；有堆载预压要求的路基优先安排施工，根据沉降观测结果，经评估合格后方可铺设无砟轨道。3.2.4由于无砟轨道工后可调节性差，施工精度高，为确保施工进度和质量，采取在各标段先做试验段后全面展开的原则，上足设备，多开工作面，避开冬期施工。3.3站后工程安排主要原则3.
11、3.1站后工程统筹与站前工程交叉配合施工，按照“大循环、小流水”的方式进行安排。3.3.2四电工程尽早组织，提前进场配合，抓好接口组织和管理。沟、管、槽和接触网支柱基础等与路基、桥梁和铺轨工程同步安排，站前施工要加强对四电预留的基础、沟、槽、管线及桥梁预埋件精度控制。3.3.3站房工程按“先地下后地上，先结构后装修，先土建后安装”的顺序，以主体结构施工为先导，实施平面分段、主体分层、同步流水施工。第四章 工期安排4.1总体工期安排根据铁道部工管工2010302号文对大西客专铁路指导性施组审查意见，大西客专铁路太原至西安、原平至太原分段工期安排如下：4.1.1太原至西安段该段建设工期40个月，其
12、主要阶段工期：施工工期34个月(含建设准备)，于2012年6月1日开始铺轨，10月31日铺通；2012年12月31日前完成工程建设与子系统调试（静态验收）；2013年1月1日开始进行联调联试、运行试验；确保2012年6月30日达到开通条件。4.1.2原平至太原段该段建设工期46个月，其主要阶段工期：施工工期40个月(含建设准备)，于2013年2月1日开始铺轨，3月30日铺通。于2013年6月31日前完成工程建设与子系统调试（静态验收）；2013年7月1日开始联调联试、运行试验；确保2013年12月31日达到开通条件。4.2太原至西安段施组安排4.2.1分年度形象进度及任务安排4.2.1 .1
13、2011年度形象进度及任务安排2011年工程建设将进入站前与站后工程、制架梁与路基填筑工程、无砟轨道铺设与防排水工程同时展开的全面建设阶段，呈现出平行与流水作业、平面与立体交叉施工的态势。上半年着重抓好征地拆迁及“三电”迁改、大跨度连续梁和重难点隧道等控制工期工程的施工。下半年重点抓好无砟道床试验和铺设以及四电、站后等施工准备。主要形象进度及任务安排如下：1.路基工程7月底前完成路基土石方填筑，并适时开展路基预压。上半年基本完成路堑边坡防护，下半年开始路堤边坡和防排水施工。2.桥梁工程全年架梁10316孔，累计完成85.6%，上半年架梁完成4642孔，下半年架梁5674孔。特殊结构完成132处
14、，其中上半年完成53处，下半年完成79处。下半年桥梁下部工程全部完成。3.隧道工程全年完成隧道32.98Km，累计完成41.39Km，占该段数量的92%。上半年完成掘进18.30Km；下半年完成掘进14.68Km。韩信岭隧道3#斜井、干庆隧道1#及2#斜井4月底前开始正洞施工；本年度隧道完工10座。4.站后房建四电集成房屋于2011年随四电集成商招标后开工；其它生产性房屋与站房综合楼于12月1日开工。站房综合楼建设详细进度安排为第1季度完成平面和方案设计，4月底完成实施方案设计，6月底完成站房的初步设计，8月底完成施工图咨询版设计，9月底前完成站房施工图和施工图预算编制。11月中旬左右完成施工
15、招标工作，争取12月1日开始施工。5.无砟轨道枕厂于5月份完成建设和认证工作，6月份开始批量生产，78月份进行无砟轨道试验段施工，并完成铁道部无砟轨道首段评估，9月份开始无砟轨道施工。全年无砟轨道铺设131km，占总里程的19%。6.四电总体安排2011年2季度出施工图；3季度招标；4季度中标单位进场配合线下单位施工，并完成四电设备招标采购。7.晋中、运城铺轨基地于2011年12月底之前全部建成。8.其它要求：小型构件场于3月31日前完成验收工作，4月1日前达到试生产条件。4.1.1.2 2012年度形象进度及任务安排以无砟轨道施工、无缝线路铺设、站后及四电施工为重点组织施工，确保年内达到联调联试条件。1.路基工程：完成路基预压、表层填筑及防护工程。2.桥梁工程：桥梁架设1740孔，完成桥梁附
