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1、广东省标准城市桥梁隧道结构安全保护技术规范Technical code for protection structures of urban bridge and tunnelDBJ/T 15-2020条 文 说 明编 订 说 明城市桥梁隧道结构保护技术规范DBJ/T，经广东省住房和城乡建设厅年月日以第号公告批准发布。本规范制定过程中，编制组进行了城市桥梁隧道结构安全保护技术的广泛调查研究，总结了我国各城市桥梁隧道结构安全保护的实践经验，同时参考了国内先进的技术法规、技术标准，通过分析研究取得了安全保护的重要技术参数。为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本规范时能正确理解和执行
2、条文规定，城市桥梁隧道结构保护技术规范编制组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需要注意的有关事项进行了说明。但是，本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握规范规定参考。目 次1 总则323 基本规定324 控制保护要求344.1 一般规定344.2 结构调查344.3 安全控制344.4 安全评估355 外部作业375.2 桩基作业375.3 基坑（槽）开挖375.4 暗挖作业385.5 地基处理395.7 爆破（振动）作业395.9 其他作业396 安全监测416.1 一般规定416.2 监测项目416.3 监测频率417 信息
3、管理427.3 视频信息42附录B 城市桥梁隧道结构安全控制指标值431 总则1.0.2 本规范适用于已运营及正在建设的城市桥梁隧道结构，主要为市政桥梁、隧道。其他类型的结构，例如铁路桥梁、地铁等轨道交通，应按照轨道交通的规范执行。 3 基本规定3.0.2 为保证城市桥梁隧道结构的安全和正常使用，控制城市桥梁隧道结构一定范围内的外部作业是较有效的措施。参考城市桥梁检测和养护维修管理办法（建设部118号令）、广州市市政设施管理条例（1997年）、城市轨道交通结构安全保护技术规范（CJJ/T 202-2013）、城市桥梁养护技术标准（CJJ 99-2017）、城市轨道交通既有结构保护技术规范（DB
4、J/T 15-120-2017）等，制定本条文。国内城市交通相关的一些管理规定：城市桥梁检测和养护维修管理办法（建设部118号令）第14条，“第十四条 城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当根据城市桥梁的具体技术特点、结构安全条件等情况，确定城市桥梁的施工控制范围”。1997年广州市市政设施管理条例中要求：“桥梁安全保护区域为桥梁上下游或周围各50m范围水域和规划红线内的陆域”。2017年城市桥梁养护技术标准（CJJ 99-2017）要求，“城市桥养护应按结构形式、桥梁类型的不同划定城市桥梁安全保护区域范围，编制监督管理方案，发现桥梁安全隐患应及时进行处置”。2013年住建部城市轨道交通结构
5、安全保护技术规范（CJJ/T 202-2013）和2017年广东省城市轨道交通既有结构保护技术规范（DBJ/T 15-120-2017）均要求：“控制保护区为地下结构外边线50m内、地面结构外边线外侧30m内和过江隧道外边线100m内”。3.0.3 在城市桥梁隧道周边可能影响城市桥梁隧道安全的外部作业包括: 3 暗挖作业包含顶管作业； 8 其他作业包括地质钻探作业、上跨城市桥梁的外部作业、堆载或卸载作业（含起重吊装及安装拆卸作业、路堤填筑或其他增加地面或地基荷载的作业）等。3.0.4 根据城市桥梁养护技术标准（CJJ 99-2017）第3.0.5条，城市桥梁不合格状态指城市桥梁技术状况等级为I
6、类桥梁的不合格级和II类V类桥梁的D级、E级。根据公路隧道养护技术规范（JTG H12-2015）第3.2.2条，隧道不合格状态为4类、5类。3.0.7 外部作业影响等级参考城市轨道交通结构安全保护技术规范（CJJ/T 202-2013）第3.2.2节的外部作业影响等级的划分。外部作业影响等级分为特级、一级、二级、三级和四级，其中影响等级为四级的外部作业对结构的影响不明显，基本可以忽略。外部作业与结构的空间关系是确定外部作业影响等级的重要因素，然而工程地质和水位地质的影响也不容忽视，因此需根据围岩等级对外部作业影响等级进行调整。城市桥梁隧道结构所处工程地质条件、水文地质条件较复杂，主要表现为结
7、构处于岩溶发育区域，或附近存在断裂带、破碎带，或深厚软土区域，表中的影响等级应提高一级，特级时不再提高。外部作业与城市桥梁隧道结构的接近程度及其工程影响分区见附录A。3.0.9 专项方案宜通过专家评审，安全保护专项方案主要内容见4.1节。3.0.10 具体检测、监测内容及要求参见第6章。4 控制保护要求4.1 一般规定4.1.2 在城市桥梁隧道安全保护区域内实施外部作业前，应根据城市桥梁隧道结构现状并结合工程地质条件等因素，开展方案设计、安全保护专项方案制定等工作。重大影响外部作业设计方案中应落实安全评估成果中的结构保护措施和结构监测内容，包括设计监测范围、监测断面、监测点布置、特殊监测项目等
8、。安全保护专项方案在审查通过后，如果改变设计、改变工法、改变施工临时结构、发现地质条件变差等，应重新论证变更方案的可行性，并报管理单位备案，以便监督管理。4.2 结构调查4.2.1 工前调查是对结构原始状态的观察和记录，过程调查是在外部作业过程中对结构的跟踪监控，工后调查是在外部作业完成后对桥梁隧道结构现状的再次调查。在结构调查中应采用技术先进、信息全面的检测手段，获取的调查信息应做到全面、直观、可量化，同时做好数据的整理、分析工作，完善各类确认手续。4.2.2 工前调查是对结构进行安全评估的基础。工前调查应尽可能收集城市桥梁与隧道结构的设计、施工及验收等各项资料，观察并记录结构的外观情况，尽
9、可能反应其真实情况。工前调查内容包括外观检查、线形测量、荷载试验等。现行国家行业标准主要是指城市桥梁检测与评定技术规范CJJ/T 233-2015、公路隧道养护技术规范(JTG H12-2015)、内河沉管隧道管养技术规范（DBJ/T15）和沉管法隧道施工与质量验收规范(GB51201-2016)等。4.2.3 当城市桥梁隧道结构监测数据达到或超过控制值的80%，原有病害较快发展或出现新增病害时，表明结构安全隐患增大或有进一步恶化的趋势，此时应开展过程调查工作。过程调查能反映既有结构的现场动态，为进一步采取措施提供依据。4.2.4 监测数据稳定表明外部作业对既有结构基本无进一步的影响，既有结构
10、处于基本稳定状态。4.3 安全控制4.3.1 参考城市轨道交通结构安全保护技术规范（CJJ/T 2022013）第3.2.4条与城市轨道交通既有结构保护技术规范（DBJ/T 151202017）第3.3.1条、第4.3.5条规定。4.3.6 城市桥梁结构安全控制指标主要为裂缝和墩台沉降位移，外部作业过程中桥梁结构不宜生产新裂缝，旧裂缝宽度不宜扩展，结构安全控制指标值主要参考城市轨道交通既有结构保护技术规范（DBJ/T 15-120-2017）表3.3.1内容。4.4 安全评估4.4.1 在外部作业方案设计前应对城市桥梁与隧道结构进行现状评估；在外部作业前，应根据结构的现状调查结果、设计方案、施
11、工方案、监测方案等资料，评估外部作业对结构的影响；在外部作业施工过程中，当监测数据达到或超过控制值的80%、结构出现新病害或者原有病害出现较快发展时，应进行外部作业施工过程的评估；当施工完毕后，应对外部作业影响进行后评估。评估贯穿于外部作业的设计、施工多个阶段全过程。4.4.2 保障结构安全控制措施，包括结构位移和内力控制值、地下水位下降控制值、外部作业施工工况和保护措施等：监测方案应该确定既有结构监测范围、监测布点位置及间距、监测断面、特殊监测项目等。4.4.3 对于城市桥梁结构计算分析宜考虑桩土相互作用的影响，对于城市隧道结构宜考虑地层-结构相互作用的影响，并根据结构所采用的材料类型，对于
12、混凝土结构采用现行国家标准混凝土结构设计规范（GB50010-2010），分别以裂缝、强度控制两种工况进行验算，估算结构的安全度；对于钢结构采用国家标准钢结构设计规范（GB50017-2017），分别以强度、稳定性控制两种工况进行验算。建立考虑桩土相互作用、地层-结构相互作用的三维有限元模型。计算分析时应考虑既有结构所受的既有荷载，对作业的施工阶段进行模拟分析，预测外部作业诱发的既有结构变形及内力响应。4.4.4 外部作业施工过程评估是在外部作业施工过程中，通过对比现场监测数据与外部作业影响预评估的结果，判断既有结构是否处于可控状态。若监测数据达到或超过控制值的80%或原有病害较快发展或出现新
13、增病害时，应根据外部作业实际情况进行反演分析调整地层参数，并重新建立地层-结构模型，评估既有结构的当前状态和继续抗变形能力、承载能力，综合评定后续外部作业施工方案和城市桥梁隧道结构保护方案的可行性。必要时，可根据分析结果及时修正安全控制指标，要求外部作业重新制定既有结构保护方案、增加保护措施，甚至调整设计或施工方案。评估单位需根据新设计或施工方案，重新评估其可行性。4.4.5 外部作业影响后评估是在外部作业完成后，评估城市桥梁隧道结构的安全。若监测数据接近安全控制值并呈增大趋势，应及时进行结构调查、检测，并进行结构验算，评估结构的继续抗变形能力和承载性能，提出安全控制指标、处理意见和建议。必要
14、时提出结构的加固维修措施。待实测数据稳定后，应再次进行外部作业影响后评估。4.4.6 作业前评估报告应包括作业前桥梁与隧道结构的调查情况，计算分析模型的参数选取和分析结果，对设计方案、施工方案、监测方案、保护方案合理性的评估意见，结构安全控制指标值等方面内容；作业过程评估报告应包括监测数据分析，对设计方案、施工方案、监测方案、保护方案的调整意见等方面内容；作业后评估报告应包括作业对既有结构影响程度分析，下一步监测和保护方案等方面内容。5 安全保护区域外部作业5.2 桩基作业5.2.1 预应力管桩、钢筋混凝土打入桩等挤土类桩在沉桩过程中，由于桩自身的体积“占用”了土体原有的空间，使桩周土向四周挤
15、压排开，土体受挤压产生很高的附加应力，使土体向周围位移，并向上隆起，给邻近既有结构带来很大的影响，甚至使之破坏。当桩周土为非饱和土层，挤土效应不明显，当桩周土为饱和土层，挤土效应十分显著，对桥隧结构造成的负面影响较大。为减小挤土效应对桥隧结构的影响，可根据具体情况采取有效措施，如优化挤土桩桩尖、设置防挤沟与消挤孔、较少桩的排土量、预钻孔排水、合理安排沉桩顺序等。5.2.2 当桩基作业采用锤击打入、振动沉入等作业方案时，成桩过程中的振动会对周边结构受力及变形产生影响，应结合周边环境、场地地质条件、工程桩设计参数、成桩速率等诸多因素结合地区经验综合评估振动对城市桥梁隧道的影响。5.2.3 高压旋喷桩以高压设备将水泥浆变成高压喷射流横向喷出，冲切、扰动、破坏土体，高压旋喷桩施工很容易使周边土体产生位移，进而对城市桥梁隧道产生挤压变形，严重时会使周边土体产生向上隆起，对桥隧结构产生较大影响，使结构存在安全隐患，应避免。沉管隧道尤其是管段接头位置附近是不允许进行高压旋喷施工，损伤GINA止水带后果无法挽回。5.3 基坑（槽）开挖5.3.1
