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1、广西百色至罗村口高速公路土建工程第9标段（K176+500K181+485.45,里程长度4.98545km）施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明编制说明编制依据广西百色至罗村口高速公路土建工程第9标段招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料；招标人于2002年10月20日召开的标前会议纪要及各次补遗通知书;国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计、施工规范、标准、规程等；我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况；我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。编制范围根据招标文件要求，编制范围为本标段的路基土石方、路面底基层、桥梁、隧道、排水、涵洞与通道、防护、隧道路面及配电照明工程。工程
2、概况线路起点位于广西百色市西郊百色电化厂附近，起点桩号为K126+000，接规划建设的坛洛至百色高速公路，沿右江岸，经那达、上宋、平圩、阳圩、坡温、发达、百康、小二，终点到达滇桂交界罗村口，与云南省规划建设的八宝到罗村口高速公路相接，终点桩号K181+485.45，路线全长55.527公里。设计标准为全封闭、全立交的四车道山岭重丘区高速公路。计算行车速度60公里/小时，路基宽度22.5米，沥青混凝土路面，行车道宽27.0米。设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。本标段起点桩号K176+500，经小二村，到达滇桂交界罗村口，
3、终点桩号K181+485.45。标段全长4.98545公里。本标段主要工程数量详见下页表。自然条件（1）地质条件本标段属山地地貌，地形起伏较大，地势陡峻，山顶高程一般在500米以上。山坡上分布第四系坡残积层，层厚较小。沿线毁林耕地较多，水土流失现象严重。沿线的不良地质主要表现为低洼地段的软土，主要为水塘、水田中长期积水而形成。沿线软土分布范围不广，深度较浅，工程上采用清除换土处理。在沿线的碎屑岩地区，岩性多为砂、泥岩互层，砂岩性脆，泥岩软化系数低，均不耐风化，多形成残破基层。在残破基层较厚的地段，存在滑坡隐患。目前多处于稳定状态。本标段地震基本烈度为VI度。（2）水文和气候本标段沿线区域地下水
4、PH值多低于饮用水水质标准，一般地下水对砼无侵蚀性。沿线河谷、溪流水源丰富。路段所在区域属南亚热带季风气候，温暖潮湿，光照充足，长夏无冬，无霜期长达350天，历年平均气温为22.0，月平均气温为13.328.6，极端最低气温-0.4，极端最高气温42.2，年平均相对湿度76%，年均降水量为1098.7毫米，降雨多集中在59月份，占年降雨量的74%左右，平均日照时数1795小时，年主导风向位东南偏南风，频率为8%，静风频率为44%，多年平均风速1.3m/s。施工条件本标段属百色水利枢纽库区范围，2004年4月水库蓄水前可利用现有323国道作为施工纵向便道，但本段施工主线离国道较远，目前有通往小二
5、村的机耕道5公里，通往大罗的机耕道3公里，经整修后可作为进场道路。沿线居民点较为分散，电力供应不能满足施工要求，施工用电以自发电为主。沿线通讯条件较差，移动通讯均属盲点，固定电话业务开通也较为困难。沿线筑路材料较为丰富，能满足建设公路的要求。路基填料可充分利用挖方产生的填料，经检验合格后使用。结构混凝土用碎石及片石可从阳圩镇、田阳、那坡等地采购，基层用集料可从平圩、阳圩等地采购，砂仅可供应砌体及桥梁下构使用，基础工程混凝土或砌体砂浆也可使用人工砂；桥梁上构混凝土用河砂须从南宁、武鸣、合浦、陆川等地购买。水泥及钢材、钢绞线、火工品由业主定点限价供应，供应点在承包人中心仓库。旋窑水泥供应到施工点。
6、工程特点本标段工期紧，质量标准高；土石方工程量较大，山高谷深，土石方调配困难；小二高架桥、小二隧道桥隧相连；谷拉河大桥水深高墩，施工难度较大；标段沿线山势陡峻，施工用电不足，通讯联络不便，进场便道困难，没有可利用的民房，临时设施修建较为困难。1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 施工组织机构及劳动力调配计划1.1.1 施工组织机构 我单位中标后,将本工程列为集团公司重点工程，充分发挥集团公司的整体优势，严格按照FIDIC条款及IS09002质量管理模式组织施工，组建精干高效的项目经理部，抽调精兵强将，精良设备，参加该工程建设。项目经理部的主要职责是对该标段工程实施全
7、面组织指挥；负责该项目总体计划的落实和安全、质量管理；负责与业主、设计、监理单位及地方政府各部门之间的联系、沟通，确保工程顺利进行。代表我集团公司全面履行施工合同和对甲方的承诺。项目经理部设项目经理一人，项目副经理、总工程师各一人，下设施工技术部，安全质量部，物资设备部，计统财务部，环境保护部，中心试验室、综合办公室七个职能部门。施工组织机构详见表1-1图1施工组织机构框图。1.1.2 施工任务划分及劳动力组织由于沿线地形复杂，结构物多，工程量大而集中，为确保工程进度、方便施工管理，调入6个专业队施工，其中2个筑路工程队，2个桥梁工程队，1个综合工程队，1个隧道工程队，共计1090人。各工程队
8、均为专业化施工队伍，各队领导均为有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为该工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。各工程队的施工任务划分如下：筑路一队负责K176+500K179+000长约2.2Km路段的路基土石方及路面底基层施工；筑路二队负责K179+000K181+485.45长约2km路段的路基土石方及路面底基层施工；桥梁工程一队负责小二高架桥施工；桥梁工程二队负责谷拉河大桥施工；隧道工程队负责小二隧道的施工；综合工程队负责涵洞、通道、排水、路基防护工程施工及临时工程的维修养护，隧道配电、照明工程由综合工程队下属的电务工班负责。接到中标通知书后，立即组织各专业工程队进行上场前的
9、准备工作，人员乘火车或汽车分期分批到达，确保三天之内集结完毕，七天之内进驻施工现场，十天之内具备开工条件。施工队伍的人员安排详见表1-1表1拟投入本工程项目的劳力计划表。劳动力调配计划详见表1-1图2施工总体进度计划网络图。1.2 机械设备的配置及调配计划根据本标段的工程量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本标段的机械设备，现有设备大部分能满足要求，少量不足部分新购。上场机械设备必须是经过维修、保养过的，能确保正常运行和使用的，完好率达到100%。根据工程进展按计划日期采用火车、汽车运输进场。在收到中标通知书后立即做好设备调配进场准备，签订合同后10天内，部分设备先期
10、到达施工现场，进行施工营地、料场等临时工程的修建。近距离调运的设备采用拖车直接运至工地，需远运的设备采用火车发运到百色，然后再用汽车倒运至工地。为便于装卸，配备25t汽车吊3台。主要施工机械和计划到场日期详见第8篇附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。1.3 材料供应计划及运到现场的方法水泥、钢材、钢绞线及火工品由业主定点限价供应，并供应至本标段的中心仓库，其中旋窑水泥可供应到施工点，我单位将在施工现场每个集中混凝土拌合站设置2个25t散装水泥罐。结构混凝土用碎石及工程所需片石可从阳圩镇及沿线的采石场采购；砌体、基础工程混凝土及桥梁下构使用的砂经试验合格后，可在阳圩选购河沙及部分机制砂；桥梁
11、上构混凝土用河砂从南宁五塘砂场购买。用汽车直接运至工地。主要材料的数量和供应计划详见表1-1表2主要材料数量及供应计划表。2 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 总体施工方案及施工进度计划路基土石方按挖、装、运、平、压机械化配套，底基层拌、运、平、压机械化作业 ；涵洞、通道、排水、挡护工程采用人工配合机械施工。小二高架桥、谷拉河大桥钻孔灌注桩、砼搅拌、水平垂直运输、钢筋加工制作、梁体安装等全部采用机械施工。空心高墩采用翻模施工工艺，实心墩采用钢制定型大模板施工；30M以上桥墩垂直运输均采用塔式起重机，配合电动升降电梯；30m以下桥墩采用脚手架、汽车吊施工，砼采用输送车、输送泵灌注。桥梁架设
12、采用我单位机械厂研制生产的JQJ-2A型公路架桥机。小二隧道钻眼、出碴、衬砌、路面施工机械化；正洞类围岩段采用正台阶法开挖，和类围岩段采用全断面开挖。两臂、三臂凿岩台车和自制台车风动凿岩机钻眼，应用光面爆破及预裂爆破技术，非电毫秒微差雷管起爆。采用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输出碴。洞身防水层铺设采用无锚钉铺设新工艺。采用全断面液压衬砌台车衬砌，搅拌楼拌合砼、砼输送车、输送泵输送砼。反坡施工采用机械排水。根据总体施工方案，主要工程进度计划详见表1-2表1主要工程进度计划表及表1-1图2施工总体进度计划网络图。2.2 工期、质量、安全目标 2.2.1 工期目标通过认真分析工程情况，合理制定施工
13、方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标如下：小二隧道及谷拉河大桥（业主视为特大桥）工期为20个月，比业主规定的工期提前4个月完成；路基及其它工程工期为19个月，比业主规定的工期提前1个月完成。计划2002年12月10日开工(具体开工时间在合同判谈时确定)，2004年8月10日本标段工程全部竣工。2.2.2 质量目标：满足全线创优规划。确保分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，单位工程优良率95%以上，确保小二高架桥、小二隧道、谷拉河大桥创全线优质样板工程。路基密实稳定，边坡平整美观；隧道、桥梁尺寸准确、内实外美。2.2.3 安全目标：杜绝重大安全责任事故发生及十万元以上财产损失
14、；杜绝因工亡人事故，重伤率控制在0.6以下，轻伤率控制在1.2以下，确保安全生产。2.3 施工准备2.3.1 施工总平面布置按照有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠的原则，根据现场勘察及工程分布情况，我单位在详细研究设计资料及地理情况后，对全标段现场布置做出如下安排。施工现场布置详见表4施工总平面布置。2.3.2 临时工程及临时设施2.3.2.1 生活、生产房屋施工现场附近居民住宅分散，无可租用民房，项目经理部及各工程队驻地的生产、生活房屋均需租地自建，考虑到当地气候等自然条件，生活房屋以可周转使用的拼装活动板房为主，按每人4m2计，共4900m2；生产房屋（空压机房、发电房、泵站、工地值班
15、室、库房等）及厨房、厕所采用砖木结构，石棉瓦屋面，需修建757m2。各驻地房屋尽量集中布置，少占耕地；生产、生活场区地面进行硬化处理，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。项目经理部、中心实验室和本标段中心仓库设在小二隧道顶部，K177+300处，距小二村约200m,占地700m2；桥梁工程一队驻地设在小二高架桥和小二隧道之间线路右侧的平缓山坡上；隧道工程队驻地设在小二隧道出口处的平缓山坡上，筑路一队生活场地设在小二村附近的平缓山坡上。综合工程队设在K179+000线路右侧附近；筑路二队设在K180+800线路左侧平缓山坡上；桥梁工程二队设在大罗村旁坡脚下。2.3.2.3 生活及施工用水本标段沿线水源丰富，有两条溪流分别流经小二高架桥和小二隧道出口，谷拉河常年流水，取用便利，经化验处理后能满足生活及生产用水标准。在小二隧道顶部山脊高处设置60m3高位水池、大桥和预制场设置40 m3高位水池，建泵站、铺设管路即可满足施工和生活用水需要。2.3.2.3 混凝土拌合楼（站）在小二高架桥工地、谷拉河大桥工地和小二隧道工地分别设立混凝土搅拌楼（站）集中拌合混凝土，以确保混凝土供应。2.3.2.4 T型梁预制场小二高架桥、谷拉河大桥T型梁预制场分别设在K176+500K176+800 、K180+300K180+800段的路基上。队伍进场后
