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1、波音737飞机动力装置（CFM563 APU）制作：机务工程系,第二节 辅助动力装置（APU）,一、APU概述 APU：一台小型燃气涡轮发动机 单转子：两级离心式压气机、一级径流式涡轮，缩短了APU的轴向尺寸 离心式压气机：第1级采用双面叶轮，第二级采用单面叶轮 APU转轴附件传动齿轮箱附件传动齿轮箱上的部件：发电机、冷却风扇、滑油泵、燃油泵 冷却风扇的作用：为发电机和APU滑油冷却器提供冷却空气。,空气,燃气,燃油,二、APU工作系统 组成： 燃油系统 启动和点火系统 空气系统 操纵系统 指示系统 排气系统 润滑系统,三、APU发动机,1）接近门,在右侧,在左侧,2）进气门组件 功用： 引入
2、供往APU压气机和附件冷却的空气 进气门：由28伏直流电作动器作动。 位置： 位于后机身右侧,3）进气门调节 导流板调节：调节导流板可调操纵杆和导流板止动钉 进气门调节：调节二个电作动器的推杆 进气门打开电门调节：调节电门上的二个调节螺帽 进气门电作动器行程调节：从完全打开到完全关闭，调节作动器上的二个调节螺钉,4）进气门电路,5）APU护罩 功用： 防火和减少外传噪音,6）APU护罩余油组件 功用： 排放来自燃烧室的未燃烧的燃油和泄露到下护罩内的滑油或燃油 组成： 2个余油杯 2条余油管路 2个余油池和余油接头,7）安装节 功用： 支持APU发动机 隔离APU发动机的振动,四、APU发动机外
3、部附件,10.3 APU起动和点火系统,功用：驱动APU发动机到启动速度并且点燃燃烧室内的油气混合气。 组成：启动机、启动继电器，点火激励器、点火嘴和控制电路。 位置： 启动机、点火激励器和点火嘴都安装于APU发动机上 启动继电器位于电子电气设备舱E3设备架上,APU启动加速系统包括： APU控制组件 电子温度控制组件（ETC） 定时加速燃油控制组件（TAFCU） 加速限制活门 电子速度电门 顺序滑油压力电门 APU启动电门,APU启动程序,电瓶电门放到“ON” 位迅速将APU启动电门直接从“OFF”（关断）位扳到“启动”位，并保持一会儿（准备好启动机工作电路） 松开启动电门，电门回到“ON”
4、位（使APU燃油活门和进气门打开，APU控制组件作动启动机工作电路） 启动工作电路使APU电子速度电门、90秒延时器、R5继电器通电。当R5继电器导通时，APU开始转动。 当转速达到10%，滑油供压管路压力达到4PSIG（27.6 KPA），顺序滑油压力电门闭合，导致：点火激励器通电、点火嘴工作、燃油电磁活门打开。 如果转速达到50% RPM，50%速度电门工作，R5继电器和启动机断电，APU依靠自身独立工作继续加速到95% RPM。 当APU转速达到95% RPM，95% 速度电门接通，使点火激励器断电。 APU已准备好向飞机供电和供气。,如果APU在90秒内没有达到50% RPM转速，AP
5、U将自动停车。 自动停车电路将断开R5继电器、关闭燃油电磁活门、点火电路断电、关闭进气门、关闭APU燃油活门。 如果APU转速达到110%，APU将会自动停车。 自动停车电路将断开R5继电器、关闭燃油电磁活门、点火电路断电、关闭进气门、关闭APU燃油活门、驾驶舱P5板上的“超速”灯亮。APU超速停车后，在复位APU控制组件之前，不能再启动APU。 APU控制组件的复位操作方法是：按下APU控制组件上的超速复位电门，将APU启动电门扳到“关断”位。,APU启动和加速曲线,APU启动电路,10.5 APU控制,功用： APU控制系统对起动循环、正常工作和保护性停车进行自动控制 APU 发动机自动地控制初始的燃油喷射和点火，按照程序终止启动机和点火器的工作。,APU控制电门(手柄),驾驶舱控制电门 APU启动电门（P5板） APU灭火电门（P8板） 电瓶电门（P5板） APU地面控制面板（P28板） P28板位于右主起落架舱后隔框壁板上。当拉出P28板上的APU灭火控制手柄，APU系统停止工作，并与其他系统隔离。 APU灭火控制手柄可用于地面应急停车，扳动此手柄并不释放灭火瓶。 APU地面控制面板可以控制：APU灭火、 地面停车,
