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1、中铁十九局集团南昆铁路南宁至百色增建第二线五标项目部目录1.编制依据及目的11.1.编制依据11.2.目的22.工程概况及施工特点22.1.工程概况22.2.主要技术标准22.3.工程施工特点、难点33.主要危险源识别34.安全保证体系及组织机构104.1.安全保证体系104.2.组织机构125.安全防护措施125.1.一般防护措施125.2.防止机械、材料侵限安全措施165.3.物理（硬）隔离防护措施175.4.防电缆被挖断安全措施205.5.防止触电伤害的基本安全要求：216.专项施工安全防护措施：236.1.路基施工一般要求236.2.防路基失稳安全措施246.3.新老路基衔接地段施工2
2、56.4.路基开挖及路基帮宽276.5.临近既有线路基高边坡开挖及片石挡墙拆除286.6.既有涵洞接长316.7.顶进涵施工336.8.临近既有线承台基坑支护防护376.9.墩身防护386.10.跨既有线架梁和安装渡槽427.既有线安全卡控措施437.1.卡控措施：437.2.其他安全防护措施458.应急预案468.1.挖断电缆应急预案468.2.临近既有线路基、桥梁施工安全应急预案52临近既有线及既有线施工安全防护专项方案1.编制依据及目的1.1.编制依据（1）南昆铁路南宁至百色新增第二线工程五标合同、施工图纸等。（2）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）。（3）南宁铁路局普
3、速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运201326号）。（4）南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知（ 宁建工电201350号）。（5）南宁铁路局营业线施工管理考核办法 （ 宁铁劳卫2014188号）。（6）改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 铁建设【2008】14 号 。（7）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法(附件四：宁铁建函2013216 号附件五：宁铁建电2013797号)。（8）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法。（9）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则。（10）铁
4、路工程施工安全技术规程。（11）电气化铁路有关人员电气安全规则（铁 运201360 号）的规定。（12）爆破安全规程、使用大型机械施工条件确认制度、（13）业主下发的南昆铁路南百二线安全管理理念。（14） 既有线施工其它安全规定。（15）施工调查资料。1.2.目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。2.工程概况及施工特点2.1.工程概况我项目部辖区为南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段，位于百色市田阳县和右江区境内，增建二线长48.809公里。临近既有线施工总计长度20.6公里，主要分布里程YDK
5、169+700YDK174+500、GNKK175+540ZDK193+050、ZDK195+000ZDK195+400、ZDK196+050ZDK196+700、ZDK197+200ZDK203+100、ZDK203+600ZDK204+800。主要临近既有线及既有线的施工结构物有桥梁21座，跨线公路桥2座，人行天桥2座、刚架桥5座、渡槽一条，接长涵洞53座和顶进涵9座，一处换边施工，以及田阳站、坡圩站和六塘站的改建工程。2.2.主要技术标准铁路等级：I 级 正线数目：双线速度目标值：120km/h ，既有线维持现状最小曲线半径：一般1200m ，困难800m ；既有线路维持现状限制坡度：6
6、牵引种类：电力货机：和谐型机车牵引质量：4000t到发线有效长度：850m闭塞方式： 自动闭塞。2.3.工程施工特点、难点2.3.1.标段内很多里程段与既有南昆铁路相伴而行，并有对既有单线铁路进行部分改造，有9处顶进涵施工，2处修建人行天桥，2处跨既有线公路立交，1处跨线渡槽，增建二线，成为双线铁路，路基膨胀土（软土）、熔岩、危石整治施工，跨线施工改造对既有营运有一定影响。对既有路基、桥梁的防护，确保既有铁路的正常运营是本工程的重点。2.3.2.本线路基填挖地段分布不均，与桥梁的接口多，系统性强，施工协调复杂，施工干扰大。并有高路堑开挖，离既有线很近，防土石方坠落与翻落不可避免。2.3.3.由
7、于本线处于丘陵区，相对高差较大，因此路基存在高填高挖地段，高路堤、深路堑广泛分布，实体沉降控制要求高，量测工作要求严，沉降期长，对架梁的工期影响大。2.3.4既有南昆线的改造是本工程的难点，有路基改桥，有营运站场的加固和改造。3.主要危险源识别由于本标段线路长48km，临近既有线及既有线施工线路长38.6km，施工形势严峻，针对严峻的施工形势，项目部对全管段内各个工点按照临近、 封锁、帮宽、接长四种类型进行分段，并采取相应的措施，明确责任人。具体情况见附表1。附表1： 安全危险源及卡控措施表工程类别营业线施工序号工序或场所危险部位及危险源事故及伤害类型卡控措施1安全培训劳 务工 未 经 培 训
8、上 道 作 业劳动安全、 行车事故1 劳务工（包括中途新增零工）必须经过安 全培训考试合格后方可上道作业。2 加强检查、监督和考核。2临时工程 或邻线施 工既 有线 附 近 搭设脚手架、 堆 放工 程 材 料、机具设备 及 临近 既 有 线施工侵限造成 行车和人 身伤害事 故1 严格执行铁路工程施工安全技术规程的规定。2 进行安全技术交底。3 工前靠近线路堆放的路料，严禁侵入建筑 接近限界。4 安排专人负责看管，经常检查其稳定状况， 防止倾覆侵线，分类堆码整齐，摆放整齐。5 现场设监控和防护。6. 严格执行南宁铁路局关于加强建设工程 邻近营业线施工物理隔离管理的通知（宁 铁建电2013797
9、号）有关规定。3行车设备 附近开挖 施工涉 及行 车 的 地 下 水 管、 光、电缆等中断行车 造成行车 事故1.与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议。2.施工前双方确认管线的位置，划定防护范 围，经设备管理单位同意后开始施工。3.防止挖断管线的专项安全措施。4.现场监控和防护。8工程类别营业线施工序号工序或场所危险部位及危险源事故及伤害类型卡控措施4邻近既有 线机械施 工邻近营业线 机械挖掘、吊 装作业发生机械 伤害、侵入 限界造成 人身、行车 安全事故1 严格执行使用大型机械施工条件确认制 度。2 操作手必须持证上岗，严禁酒后和疲劳操 作，严禁机械带病工作。3. 严格实行 1
10、人 1 机进行防护监控，防护人 员不得擅自离开机械作业现场，没有防护 人员监控时，机械严禁作业。4. 设置物理隔离防护，机械转头、倒车或交 会时严禁侵入铁路限界。5. 不准机械臂向铁路方向转动，机械臂下及 其旋转半径范围内不准站人，来车时机械 应停止工作，待列车完全通过后在监护人 员指挥机械手开工方可开工。6 施工机械在营业线路堑边上推土作业时， 在靠营业线一侧应留出不少于 2m 宽的隔 墙，以防止施工机械向营业线滑落；7. 如机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置 信号防护，同时向就近车站或养路工区报 告，并尽快组织救援。在机械未撤出限界 以外，行车安全未恢复
11、时，不得撤除防护。施 工机 械 行 走 碰撞 接 触 网支柱支柱撞坏、 接 触 网 塌 网事故1.做好接触网支柱防撞警示标识。2.做好防撞桩。3.现场加强监控。5施工计划 提报无 计划 或 擅 自变更计划行车事故1. 严格执行宁铁运201326 号文南宁铁路局 普速 铁 路营 业线 施 工安 全管 理 实 施细 则“三有”、“九不准”规定。2. 严格施工计划的审查、审批程序。3. 严格按电报施工，杜绝无计划施工或擅自 变更计划。4 严格执行施工条件确认卡控制度工程类别营业线施工序号工序或场所危险部位及危险源事故及伤害类型卡控措施6路基施工爆破作业爆炸及行 车事故1 制定施工方案和安全措施并报运
12、输部门审批，方案符合铁路工程施工安全技术规程 的规定。2 符合国家标准爆破安全规程的规定。3 制定相应的应急预案。填筑高堤 挖台阶（路基帮宽）坍 塌1 按铁路工程施工安全技术规程的规定制定施工方案并制定安全措施。2 制定确保既有线稳固的安全措施。3 进行安全技术交底。4 现场监控。5 开挖遇到既有线填筑基础不牢固时，立即停 止施工，及时采取稳固措施并同时上报。挡护墙 基础开挖坍 塌1 采取马口式开挖。2 分段开挖随挖随砌。3 不得长距离连续开挖或长期不砌。4 及时支护。轨下路基的 开挖作业坍 塌1 按铁路工程施工安全技术规程的规定制定施工方案并制定安全措施。2 现场监控。软土路基施 工坍塌下沉1严格执行铁路路基工程施工安全技术规范相关规定；2严格控制软土路堤填土速率，加强边桩位移 观测及营业线两侧路肩位移观察；3对于未作处理的软土路基，根据地基检算的 要求，要保证设计对铺轨前预压沉降的固结 期。膨胀土（岩） 路基施工坍塌下沉1严格执行铁路路基工程施工安全技术规范相关规定；2应集中力量，连续快速施工，分段完成，雨 天禁止施工；3必须及时做好天沟、侧沟、和排水沟的砌筑， 并应随挖随砌，严防渗漏；4防止和排除地表积水，防浸水浸泡；5边坡防护应紧跟开挖工序进行，减少暴露时 间；坡面有地下水出露时应作引排处理。工程类别营业线施工序
