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1、永定新河施工栈桥计算书一、条件参数栈桥承载力要求：一台65t履带吊；9m3混凝土运输车；（一）65t履带吊技术参数：履带吊自重及起吊荷载总计按照100t考虑1）履带吊全长6m，宽度4.7m；2）履带着地长度按6.0米计；3）履带中心距3.9米；4）履带宽度0.8m；5）施工期间最大活荷载按照100t考虑；6）荷载：吊车自重及吊装物的重量共计100t。（二）混凝土运输车技术参数根据公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004及现场实际勘测，本次工程混凝土运输车可承载混凝土为9m3，车辆自重25t，车辆纵向三排轮，纵向轮距分别为3.4m、1.4m，横向轮距为1.8m。二、相关计算 （一）履带吊计算
2、履带吊产生的单位面积荷载值：1、1818cm方木计算对于方木的计算，以上层单拼I360b工字钢为支点，工字钢间距为0.6m，即方木计算跨度为0.6m。采用最不利的布置方式，即0.8m单侧履带吊荷载全部作用于方木上，计算简图如下：线荷载：计算结果如下：弯矩图：剪力图：位移图：从图中可以看出：方木最大弯矩值，最大剪力值，最大位移位移第1单元的中部：方木正应力：方木剪应力：以上均满足相关设计规范要求。2、上层I360b工字钢纵梁计算纵梁采用I560b工字钢，纵梁间距0.6m，其下部采用双拼I360b工字钢作为支撑。计算时按照最不利工况，考虑单侧履带完全作用于纵梁上，按照两跨连续梁计算，计算简图如下：
3、线荷载：计算结果如下：弯矩图：剪力图：位移图：从图中可以看出：I360b纵梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值，最大位移位移第1单元的中部：纵梁正应力：纵梁剪应力：以上均满足相关设计规范要求。3、双拼I360b工字钢横梁计算履带吊方木受力简图：作用于上层I360b工字钢的线荷载为：7.8/0.18=43.3kN/m；上层I360b工字钢受力简图：下层双拼I360b工字钢计算简图：双拼I360b工字钢横梁最大弯矩为：M=240.5kN.m Q=200.4kN4、钢管桩计算横梁采用双拼I360b工字钢，按照实际布置情况，采用2跨连续梁进行计算，跨度为3m。荷载沿栈桥纵向分布：当履带吊在栈桥上行驶的过程中
4、，其中心位置行驶至横梁上时，沿栈桥纵向，两侧桩位受力相对较小，大部分荷载集中在该桩位处。荷载沿栈桥横向分布：栈桥宽度6m，履带吊宽度4.7m，可按照两种工况进行考虑。一种是履带吊中线与栈桥中线相重合，即履带吊沿栈桥中线行驶；第二种是履带吊在栈桥一侧行驶。计算时采用两种工况分别计算，取其最不利计算结果。 第一种工况：履带吊在栈桥中间行驶，履带间距3.9m；履带吊作用方木上计算简图如下：即左侧履带在纵梁上的分配为：边侧第二根纵梁受力为3.6kN/0.18m、第三根纵梁受力为11.1/0.18mkN，右侧与其对称。边侧第一根纵梁及中间纵梁基本不受力。作用在纵梁上的线荷载：；。纵梁2受力简图如下：纵梁
5、3受力简图如下：分别得出每根纵梁的支反力，即双拼I360b工字钢所受荷载。纵梁1：0kN；纵梁2：92.6KN；纵梁3：285.6kN；纵梁4、纵梁5、纵梁6、纵梁7、纵梁8：0KN；纵梁9：285.6kN纵梁10：92.6kN；纵梁11：0kN；将纵梁集中力施加于双拼I360b工字钢横梁上，横梁计算简图如下：计算结果如下：弯矩图：剪力图：位移图：从图中可以看出：双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值，最大位移位移第2单元的端部：横梁正应力：横梁剪应力：以上均满足相关设计规范要求。钢管撑支座反力：； 第二种工况：履带吊在栈桥一侧行驶，履带间距3.9m；按照最不利位置考虑，即履带边缘压在
6、最外侧工字钢上，计算简图如下：左侧履带：右侧履带：作用在纵梁上的线荷载：；。纵梁1受力简图：纵梁2受力简图：纵梁7受力简图：纵梁8受力简图：纵梁9受力简图：分别得出每根纵梁的支反力，即双拼I360b工字钢所受荷载。纵梁1：118.5kN、纵梁2：267.6KN、纵梁7：7.9kN、纵梁8：298.1KN、纵梁9：72.2kN、将纵梁集中力施加于双拼I360b工字钢横梁上，横梁计算简图如下：计算结果如下：弯矩图：剪力图：位移图：从图中可以看出：双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值；最大位移位移第2单元的端部附近：横梁正应力：横梁剪应力：以上均满足相关设计规范要求。钢管撑支座反力：；（二
7、）混凝土运输车计算混凝土的单位面积荷载值：1、2020cm方木计算对于方木的计算，以上层单拼I360b工字钢为支点，工字钢间距为0.6m，即方木计算跨度为0.6m。采用最不利的布置方式，后轮位于方木跨度中间位置处。线荷载：计算简图：计算结果如下：弯矩图：剪力图：位移图：从图中可以看出：方木最大弯矩值，最大剪力值，最大位移位于第1单元的中部：方木正应力：方木剪应力：以上均满足相关设计规范要求。2、上层I360b工字钢纵梁计算纵梁采用I360b工字钢，纵梁间距0.6m，其下部采用双拼I360b工字钢作为支撑。计算时按照最不利工况，考虑单侧轮胎完全作用于纵梁上，按照两跨连续梁计算。集中荷载：计算简图
8、如下：弯矩图：剪力图：位移图：从图中可以看出：I360b纵梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值，最大位移位移第2单元的端部：纵梁正应力：纵梁剪应力：以上均满足相关设计规范要求。3、双拼I360b工字钢横梁计算取一条纵向车轮作用于跨中，计算简图如下：即作用于I360b工字钢面梁的集中荷载为：46.6kN即面梁作用于横梁的集中力为：44.2+44.6=90.8kN；双拼I360b工字钢横梁受力为：M=109kN.m；Q=90.8kN；4、钢管桩计算横梁采用双拼I360b工字钢，按照实际布置情况，采用2跨连续梁进行计算，跨度为3m。荷载沿栈桥纵向分布：当混凝土运输车在栈桥行驶过程中，其中心位置行驶至横梁上
9、时，沿栈桥纵向，两侧桩位受力相对较小，大部分荷载集中在该桩位处。荷载沿栈桥横向分布：栈桥宽度6m，运输车横向轮距1.8m，可按照两种工况进行考虑。一种是车辆中线与栈桥中线相重合，即车辆沿栈桥中线行驶；第二种是车辆在栈桥一侧行驶。计算时采用两种工况分别计算，取其最不利计算结果。 第一种工况：混凝土运输车在栈桥中间行驶，横向轮距1.8m；混凝土运输车前轮作用方木上计算简图如下：即前轮在纵梁上的分配为：边侧第四根纵梁受力为23.3kN、第五根纵梁受力为23.3kN；右侧与其对称，即第七根纵梁受力为23.3kN、第八根纵梁受力为23.3kN。其余纵梁基本不受力。混凝土运输车后轮作用方木上计算简图如下：
10、即后轮在纵梁上的分配为：边侧第四根纵梁受力为46.6kN、第五根纵梁受力为46.6kN；右侧与其对称，即第七根纵梁受力为46.6kN、第八根纵梁受力为46.6kN。其余纵梁基本不受力。通过上述计算可知，后轮集中荷载起控制作用。第一种情况：中间墩位集中反力为：44.2+46.6=90.8kN；第二种情况：两种情况表明，应以第一种情况进行控制计算，此时反力为90.8kN。将纵梁集中力施加于双拼I360b工字钢横梁上，横梁计算结果如下：双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值，横梁正应力：横梁剪应力：以上均满足相关设计规范要求。钢管撑支座反力：； 第二种工况：混凝土运输车在栈桥一侧行驶，轮距1
11、.8m；按照最不利位置考虑，即轮子边缘压在最外侧工字钢上，计算简图如下：前轮荷载计算简图：即纵向第1根工字钢受力34.9kN，纵向第二根工字钢受力11.6kN，纵向第4根工字钢受力34.9kN，纵向第5根工字钢受力11.6kN。后轮荷载计算简图：即纵向第1根工字钢、第2根工字钢、第4根工字钢、第5根工字钢受力均为46.6kN。纵向第1根工字钢受力简图如下：作用于横梁的荷载为：46.6+46.8=93.4kN；纵向第2根工字钢受力简图如下：作用于横梁的荷载为：46.6+41.6=88.2kN；双拼I360b工字钢横梁受力简图如下：从图中可以看出：双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值；横
12、梁正应力：横梁剪应力：以上均满足相关设计规范要求。钢管撑支座反力：；两个工况下钢管桩受力： 桩基受力工况R1(kN)R2(kN)R3(kN)工况124315.324工况2219144.20三、计算结果汇总1、上部结构构件受力汇总设计依据上部构件弯矩(kN.m)剪力(kN)履带吊方木0.835.51I360b面梁127.5195.08双拼I360b横梁240.5200.4混凝土运输车方木6.342I360b面梁93.03128.65双拼I360b横梁10990.82、钢管桩受力汇总栈桥设计依据工况R1(kN)R2(kN)R3(kN)履带吊栈桥行走工况1157.64441.17157.64工况22
13、84.48363.78116.01混凝土运输车栈桥行走工况124315.324工况2219144.2219综上所述，钢管桩中间桩位的控制承载力为441.17kN，两侧桩位的控制承载力为284.48kN。四、构件计算1、双拼横梁计算双拼I360b横梁工字钢最大弯矩值，最大剪力值，横梁正应力：横梁剪应力：2、60912mm钢管桩计算通过上述计算，钢管桩按最大受力441.17kN考虑。水深考虑5m，河底淤泥平均深度为2m，选用长度为18m的60912mm钢管桩，入土深度为11m。地质情况如下：取、 单桩竖向极限承载力5，取 441.2kN入土深度满足承载力要求。 桩身承载力计算钢管桩悬臂长度5m，淤泥层按照厚度2m考虑，计算长度考虑7m。钢管截面特性：、 按照b类截面考虑，取 336.68kN钢管桩自身承载力满足要求。
