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1、2013营业线施工培训营业线施工项目管理人员培训培训内容：第一讲：营业线施工安全培训的意义第二讲：行车安全第三讲：人身安全第四讲：工务设备安全第五讲：信号标志第一讲：营业线施工安全培训的意义及要求1.1意义：为了保证铁路行车、上道人员的安全以及铁路运输不间断运行，施工单位在营业线路上施工必须保证既有线路的行车、行车设备和人身安全。各级施工部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全风险评估与安全风险管理制度（安全、技术标准化建设），严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。1.2要求：凡在营业线路上
2、进行影响铁路设备管理单位的设备的施工和作业，均应与设备管理单位签订营业线施工安全协议（工务、车务、车站、车辆、供电、通信、电务、等），确保施工作业期间行车和人身安全，施工时必须填写配合通知书通知设备管理单位配合施工，未签订施工安全协议的施工严禁施工。1.3营业线施工准备工作：营业线施工安全“八不准”：（1）施工计划未经审批，不准施工；（2）未按规定签订施工安全协议书，不准施工；（3）没有合格的施工负责人，不准施工；（4）没有经过培训并考试（核）合格的人员，不准施工；（5）没有召开施工协调会，没有准备好必须、充分的料具，不准施工；（6）不登记要点，不准施工；（7）配合单位人员不到位不准施工；（8
3、）没有制定安全应急措施不准施工。1.4事故处理发生事故，要按照铁路行车事故处理规则，本着“四不放过”的原则，对事故进行联合调查，认真分析，查明原因。其主要内容是：事故原因未调查清楚不放过，事故责任者未受到处理不放过，有关人员未受到教育不放过，整改措施未落实不放过。1.5开通线路条件：营业线施工完成后，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。第二讲：行车安全2.1施工施工组织与管理2.1.1 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。2.1.2营业线施工
4、等级划分：级、级、级级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下穿）铁路结构物等施工。级施工：主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工。其他干线封锁线路4h以上，影响信联闭6h以上的施工。级施工：除级、级施工外的各类施工。2.1.3 天窗：天窗分为施工天窗和维修天窗。2.1.4多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。2.1.5设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工
5、安全整改通知书”(见附录一)；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”(见附录二)。2.1.6 营业线线路上施工应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工负责人：1.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线（桥）和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由施工单位领导担任。2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于项目部经理的人员担任。3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务
6、不低于分队队长的人员担任。4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由职务不低于项目经理的人员担任。5.设置作业标防护的作业由施工队工地负责人担任。6.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于工地负责人的人员担任。7.特殊情况下，上述作业可由指挥长指派胜任的人员担任。2.1.7施工负责人必须严格遵守下列规定：1.开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。2.指派的防护员必须由经过(有培训资质的单位)培训考试合格的员工持证上岗。3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行
7、命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。4.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。2.1.7 施工地段是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。2.1.8 办理验交的线路、桥路、隧等设备，由设备管理单位负责巡查养护，保证行车安全。工务设备管理单位应按本规则（管理单位应派
8、安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”(见附录一)；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”(见附录二)。），加强对施工安全的监督检查。放行列车条件2.1.9 地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度120km/h）容许偏差管理值。列车速度Vmax45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速Vmax45km/h时，线路状态应符合下列要求：1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3；2.枕底道碴串实；3.轨枕每隔6根
9、可空1根；4.道钉或扣件：钢轨接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效；半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根；5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)；6.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍；2.1.10 作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更、执行，施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。2.1.11 施工地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。施工作业开通后的限速地段，为逐步提
10、高行车速度，使用可随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。2.1.12 大中修，在封锁施工前Vmax45km/h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。机械清筛，在封锁施工前Vmax45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距，将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。2.1.13 发生故障时处理后的放行列车条件由施工单位现场负责人根据线路轨道几何尺寸决定。2.2施工防护防护条件2.2.1 作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕
11、放行列车或单机时，限速条件如表2.2.1： 表2.2.1项目内容作业方式速度条件影响道床路基稳定的施工作业（1） 破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上；（2） 成段更换道床；（3） 大型养路机械换碴；（4） 基床换填；（5） 曲线平面改造；（6） 一次起道量超过40mm；（7） 一次拨道量超过40mm；（8） 利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围；（9） 成组更换道岔或岔枕；（10） 成段更换、方正轨枕连续3根及以上。大型养路机械捣固、稳定车作业道岔两捣作业程序，第一列25km/h，第二列45 km/h，第三列60km/h，24小时后恢复常速。两捣一稳作业程序，第一列35 km/h，第
12、二列60 km/h，第三列80 km/h，24小时后恢复常速。三捣两稳作业程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120 km/h，24小时后恢复常速。五捣三稳作业程序，第一列80km/h，第二列120 km/h，其后恢复常速（速度120 km/h线路80km/h，24小时后恢复正常）。小型养路机械捣固施工期间，当日第一列25 km/h，第二列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时；施工结束，开通后第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常（速度120km/h线路80k
13、m/h，24小时后恢复正常）。人工捣固施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时；施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24小时，其后正常。（1）在线路上安装、拆除、使用小型枕底清筛机；（2）在线路上安装、拆除轨束梁，横穿梁和D梁。更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕开通后，速度不得超过45km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定。74项目顺
14、号内容速度条件不影响道床稳定的施工作业1（1）成段更换钢轨；（2）无缝线路放散；（3）成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头；开通后第一列25km/h、第二列45km/h，其后正常。速度大于120km/h线路，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h，其后正常。2使用冻害垫板一次总厚度超过40 mm开通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h线路，60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢复正常。3长大隧道宽轨枕垫碴开通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h，其后正常。44道口大修（若影响道床
15、稳定，比照第一大项办理）开通后第一列25km/h、第二列60km/ h，其后正常。桥隧涵的施工作业1更换或拨正钢梁、圬工梁；抬高或降低桥梁；拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50mm；开通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h不少于24小时，其后正常。2整治和铺设圬工梁、桥台防水层；翻修隧道内排水沟；加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥；整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底。开通后，速度不得超过45km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定。2.2.2 下业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。 1.单根更换钢轨； 2.更换、方正轨枕连续不超过2根；3.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨；4.在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头； 5.翻
