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1、 - 1 -风已起兮，正扬帆我的职业规划书 08 届交通学院、海洋学院交通（2）班 陈刚 - 2 -风已起兮，正扬帆我的职业规划书一、引言心理学家 Marcia（1980）曾经从自我认定的角度，依据面对的选择危机和专注定向，将青年的自我认定归纳为四种不同的形态，就生涯认定向角度而言，四种自我认定形态分别为：1、自我定向者（Identity Achievement-IA） 。即在经历抉择危机之后，逐渐确定其生涯方向或职业目标。2、提早定向者（Foreclosure-F） 。本身未曾面对抉择危机，但在生涯方向或职业目标上，已接受父母或他人的安排而定型。3、延迟未定者（Moratorium-M） 。
2、面对个人的抉择危机，正在寻求定向。4、茫然失措者（Identity Diffusion-ID） 。面临抉择危机，因生涯方向或职业目标模糊不定，而感到焦虑，甚至逃避抉择。我想，要想以后有所作为，我们必须努力使自己成为自我定向者（LA）！所以，作为当代的大学生必须对自己的大学生活以及以后的人生进行规划、绘制蓝图。二、自我剖析“知己知彼，方能百战不殆” 。要想成功必须首先对自己有足够的认知。下面便是对本人的优劣势的对照表：劣势 优势1、生长在农村，在艺术方面有着较大的缺陷1、生长在农村，培养了吃苦耐劳的精神2、对待某些棘手的问题，缺乏一定的耐心和技巧，易情绪化2、对待一些大局问题有较好的统筹与规划能
3、力，有较好的大局观3、内心想法不愿意与别人交流，会产生不易相处的错觉3、办事严谨踏实，又不乏技巧性。灵活与刻苦并重4、思想相对保守，对待新产生的事物与文化会有一定的抵触心理4、待人接物有礼有节、不卑不亢；对别人心理有着较好的把握能力以上便是本人自我盘点，现有的优势要努力保持针，针对劣势有以下的补救方法：1、利用大学自我可支配时间较多的机会，积极接触提议方面的事物，培养文化情操、提升艺术修养。增强艺术认知与鉴赏能力；2、积极参加社团活动，锻炼自己的应变及人际交往能力；3、在适当的时间与适当的人交流一些适当的内心想法。增强别人对自己的了解；4、对待新事物与文化，学会以辩证的方法去看待。优秀之处积极
4、汲取，糟粕之处坚决抵制。 - 3 -三、社会形势分析本人的专业是交通工程。此专业在河海大学并不是强势专业。因此对自己在这一行未来的发展必须有一个提早且清晰的规划，对与交通相关的信息也要有敏锐的感知。有一个不得不谈的问题就是现阶段全球的经济形势。08 年的全球金融危机对我国经济造成的困难日趋显现，其中 09 年毕业的 611 万大学生就业面临着严峻的挑战。以下便是有麦可思（MyCOS）公司负责组织的2009 届大学毕业生就业情况调查表中的一些相关摘要：1、2009 届本科毕业生截至 2 月签约状况：1% 18%81%已 签 约 但 被 雇 主 取 消已 与 雇 主 签 约未 签 约我的分析：签约
5、率不到二成，这样的就业率给我们即将毕业的或大学生活刚刚起步的大一学生敲了一个警钟。我们必须要在进入大学的那一刻起就要对自己的就业进行一个打算。不要发生在毕业后与用人单位签约之后又被雇主解约的尴尬。2、2009 届大学本科毕业生未签约者下一步计划： 6%6% 3%20%65%继 续 求 职准 备 考 研准 备 自 主 创 业其 他准 备 出 国我的分析：在未签约的毕业生中且不论 65%继续求职的大军，有两成的选择考研。这不失为一种避开眼前就业难题的方法。但是我们必须根据自己专业的实际情况进行慎重选择考研，不能盲目跟风。还有一个不容忽视的数据：6%的选择自主创业。这是一个一句多得的举措。但是这个并
6、不适合本人的实际情况。1%：已签约但被雇主取消18%：已与雇主签约81%：未签约65%：继续求职20%：准备考研6%：准备自主创业6%：其他3%：准备出国 - 4 -3、本科生不同雇主的签约薪金：2484195505001000150020002500签 约 薪 金 期 待 薪 金我的分析：据新华网报道，2009 年高校毕业生中交通运输类的签约率为 27%，平均签约薪金 2630，而作为经济大省的江苏高校毕业生的签约率只有两成。这些让人担忧的数据不得不引起我们将要走入社会就业的大学生的重视。在学习之余，我们应该好好地规划自己以后的就业道路。但是在危机之中我们交通类的学子也应该看到希望。据国务院
7、新闻办公室所开的新闻发布会，国家将投入 4 万亿的资金进行基础设施建设。其中 500 亿将投入交通行业。这些消息也让我们在担心之余看到了希望，也在一定程度上坚定了我们继续走交通这一行业的信心。四、职业认知、职业目标路径设计、规划与实施计划经过较为细致地查阅资料以及咨询有关专业人士，根据我自身的特点以及专业情况，我将自己的求职对象定为江苏省交通科学研究院。要想进入此单位，必须要对其有一定的了解以及研究：江苏省交通科学研究院股份有限公司（江苏交科院），成立于 1978 年，作为全国交通行业省属科研设计院所中第一个单位，2002 年实现由事业单位成功转制为科技型企业有限公司，2008 年又整体变更为
8、股份有限公司。目前，江苏省交科院业务领域涉及公路、市政、水工、铁路、城市轨道、航空和建筑、环评等行业，形成了以规划咨询、勘察设计、科研、试验检测、质量管理咨询及新材料、新技术和新产品研发为核心业务领域的企业集团，业务覆盖 28 个省、自治区、直辖市，业务总额从改制前的近 3000 万元，发展到 2008 年 12 亿元，其中主营工程咨询业务承接额 5.55 亿元，连续三年被美国 ENR 评为 “中国勘察设计企业 60 强”，2008 年位列第 43 位。同时员工人数也从改制前的 100 多人发展到如今的近 1700 人，其中，中高级人才超过30%，形成了一支包括“333 高层次人才培养工程 ”
9、中青年科技领军人才、享受国务院特殊津贴专家、全国百名优秀工程师、“新世纪十百千人才工程”第 - 5 -一层次等高层次人才在内、专业配置齐全、结构合理的科研创新队伍。机构设置：江苏省交通科学研究院职能部门 业务部门 区域机构 投资公司 科研检测机构博士后工作站业务部门设置：业务部门道桥设计一、二、三、四所 水运工程设计研究院市政设计研究院 运输规划研究院桥梁结构工程研究院 信息工程研究院岩土工程设计研究院 道路工程研究院轨道工程设计研究院 环境工程研究院根据本人自身特点和家庭经济情况，本人初步拟定取得研究生学位之后将自己的目标职位定为在运输规划研究院的助工之职。江苏省交通科学研究院每年在南京的招
10、新对象仅有东南大学与河海大学。东南大学的交通专业全国排名前五，而河海却处于中上游水平，与其存在一定得差距。所以要想进入此研究院并且谋得较好的岗位，现在的我必须对它的人力资源管理战略、企业文化、发展前景及就业需要进行分析。以下就是应聘者的学历与相对应的岗位名称：博士生工程师 研究生助工 本科生技术员在宁招新院校及专业：东南大学 交通学院 交通运输河海大学 交通学院、海洋学院 岩土、交通、港口就目前河海交通专业的综合实力及本科毕业生的专业素质都不能在毕业之初就拥有较好的职位及酬金。所以本人依据现在的社会就业形势、本人实际情况和交通行业的相关需求选择以下的职业发展路径：、大学四年阶段：刻苦学习专业知
11、识，争取在大三、大四之际获得保研倒交通相关专业综合实力较强的学校，如：同济大学、北京交通大学、东南大 - 6 -学、上海交通大学等。、研究生阶段：努力专研，在研究生阶段一定要在专业领域以及社会实践领域内有所成就。、研究生毕业之后去江苏省交通科学研究院应聘助工职位。、正如本人在“自我剖析”中所说的，本人有较好的大局观与统筹能力。所以就业之后，积极向设计院内老资历员工学习实际理论操作，勤恳工作，用自己的成绩及个人综合素质向院内领导证明自己，争取获得走向领导职位的机会。、在此途中及走向领导职位之后，都要不断学习新的理论知识、操练实践技巧，用实力向院内人士证明自己是一名合格的领导者。五、评估及备选方案
12、光有上面很有雄心的计划是远远不够的，纸上谈兵不行，我还要积极的行动与对自己的职业目标设计进评估。评估方案如下：、大学四年阶段：、每学期的平均绩点是否达到保研的基本要求；、除了学习以外的各类比赛中，是否拿到能为自己的保研增加筹码的名次；、英语四六级、计算机二级是否一次性通过；、交通专业软件、office 办公软件的运用是否得心应手。、研究生阶段： 、跟随导师期间是否对交通行业内的各种情况有了更深层次的了解；、对交通的发展是否也有自己的见解与认识。、工作阶段： 、工作业绩是否令人满意；、与同事相处是否和睦；、个人是否有足够的能力与资质处于领导的职位。以上便是本人对首选职业路径的选择及简略评估方案。
13、但是“不能将所有的鸡蛋放在同一个篮子里” ，我必须还要拿出备选方案：1、如果自己在大学期间没有获得保研的机会，然而社会就业形势又不是很乐观，本人会选择考研。2、如果四年之后全国对交通领域的人才需求很大，可以选择先就业之后，再根据业内的需求进行深造。3、如果有可能，本人可以尝试考取与交通专业相关的公务员。六、结束语回首对自己职业设计的点点滴滴，发现自己在不知不觉之间对交通领域有了一个深层次的了解，不再是原来的肤浅与想当然；发现自己对社会上大学生的就业有了感同身受的了解，给自己敲了警钟；对业内标杆企业及单位有了广泛的认识，使自己有了努力奋斗的压力与动力大学生活已经开始了一段时间，需要做的不仅是规划更有行动。 - 7 -知识大河，学术洋海。我想说：风已起兮，正扬帆！参考文献：【1】 、新华网 2009 届大学毕业生就业情况调查报告【2】 、江苏省交通科学研究院官方网页
